歐標(biāo)對(duì)商用車(chē)盲區(qū)系統(tǒng)的合規(guī)要求
ProFleet Assist+提升了道路使用的弱勢(shì)群體的安全性
Mobileye的先進(jìn)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)h(huán)境
“零事故”的交通愿景
多品牌的解決方案

歐盟委員會(huì)公布了未來(lái)數(shù)年的目標(biāo)——所有規(guī)定類(lèi)別的車(chē)輛均將配備能夠檢測(cè)車(chē)輛周?chē)腥撕万T車(chē)人,并向駕駛員發(fā)出潛在碰撞預(yù)警的駕駛員輔助系統(tǒng)。
自2022年7月起,歐盟將實(shí)施新的車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定8噸以上的所有新生產(chǎn)商用車(chē)將強(qiáng)制搭載保護(hù)行人和騎車(chē)人的盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。
自2024年7月起,所有新注冊(cè)的車(chē)輛將強(qiáng)制安裝盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。德國(guó)交通部早在2019年就開(kāi)始發(fā)起倡議,鼓勵(lì)大型車(chē)輛安裝盲區(qū)系統(tǒng)保護(hù)道路使用的弱勢(shì)群體。
在歐盟法規(guī)未正式生效之前,德國(guó)政府已率先啟動(dòng)保護(hù)道路使用弱勢(shì)群體的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)/盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)試點(diǎn)工程;后續(xù),將陸續(xù)推廣至歐盟其他成員國(guó)。
此外,隨著城市道路交通量的增加,發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)也在增加。行人、騎車(chē)人,以及新興的道路使用者,如使用電動(dòng)滑板車(chē)的人,都處于特別危險(xiǎn)的境地。
憑借由Mobileye提供技術(shù)支持的盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)Pro Fleet Assist+,克諾爾作為全球制動(dòng)系統(tǒng)及其他鐵路和商用車(chē)輛系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者正在為提高交通安全做出另一項(xiàng)有效貢獻(xiàn)。ProFleet Assist+以集成輔助系統(tǒng)為特色,是克諾爾TruckServices和 Mobileye的聯(lián)合產(chǎn)品。
盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)Pro Fleet Assist+以一個(gè)基于Mobileye EyeQ技術(shù)的攝像頭為基礎(chǔ),可實(shí)時(shí)分析車(chē)輛周?chē)h(huán)境的視覺(jué)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。該分析使用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法,這些算法被設(shè)計(jì)用來(lái)識(shí)別和檢測(cè)易受傷的道路使用者。
例如,當(dāng)大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),該系統(tǒng)可以成功識(shí)別到在車(chē)輛周?chē)磳⒋┻^(guò)路口的騎車(chē)人。盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)主要功能包括左右側(cè)兩個(gè)側(cè)邊攝像頭,在車(chē)輛即將轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的盲區(qū),從而允許系統(tǒng)在識(shí)別到危險(xiǎn)時(shí)向駕駛員發(fā)出實(shí)時(shí)地視覺(jué)和聲音警告。這些警告將顯示在駕駛室的A柱顯示屏上。
這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)潛在危險(xiǎn),從而將事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低。盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)也有助于提高駕駛員對(duì)緊急交通狀況的意識(shí),幫助他們改善駕駛習(xí)慣。因此,ProFleet Assist+是克諾爾和Mobileye實(shí)現(xiàn)道路“零事故”愿景的又一重要步驟。
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