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77GHz雷達(dá)的成本簡(jiǎn)析

2021-05-26 23:08:07·  來源：Astroys  
　
在全球范圍內(nèi)，到2021年，汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到約56億美元。雷達(dá)的高需求可歸因于駕駛員、乘客和行人安全。ADAS功能中的ACC具有最高的增長(zhǎng)潛力，這進(jìn)一步
在全球范圍內(nèi)，到2021年，汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到約56億美元。雷達(dá)的高需求可歸因于駕駛員、乘客和行人安全。ADAS功能中的ACC具有最高的增長(zhǎng)潛力，這進(jìn)一步提高了對(duì)汽車?yán)走_(dá)的需求。此外，在Euro-NCAP評(píng)級(jí)系統(tǒng)下，如果將雷達(dá)功能集成到車輛中，將有助于獲得更好的評(píng)級(jí)。

汽車?yán)走_(dá)的基本概念

ADAS車輛內(nèi)裝有三種類型的雷達(dá)：短距雷達(dá)（SRR），用于檢測(cè)距離車輛約1-160m的物體，包括用于盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）和換道輔助（LCA）；中距雷達(dá)（MRR），用于檢測(cè)1-210m的物體；遠(yuǎn)距雷達(dá)（LRR），用于檢測(cè)300m處的物體。

波長(zhǎng)短、頻率高的雷達(dá)相較于波長(zhǎng)較長(zhǎng)、頻率低的雷達(dá)，因降雨、灰塵、霧和雪而造成的傳播損失少。77GHz雷達(dá)與24GHz雷達(dá)相比，可以使用更小的天線和其他組件，同時(shí)仍能以更高的分辨率實(shí)現(xiàn)更高的檢測(cè)范圍。

77GHz汽車?yán)走_(dá)的成本分析

既然汽車工業(yè)會(huì)朝著77GHz雷達(dá)的發(fā)展方向已經(jīng)很清楚了，所以了解該系統(tǒng)的主要成本驅(qū)動(dòng)因素至關(guān)重要。

77GHz雷達(dá)的成本簡(jiǎn)析

當(dāng)我們分析77GHz雷達(dá)系統(tǒng)的材料成本明細(xì)時(shí)，RF板是主要的成本組成部分，占42％。對(duì)于英飛凌、恩智浦、德州儀器和STM等半導(dǎo)體公司而言，這代表了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
77GHz雷達(dá)的成本簡(jiǎn)析1
市場(chǎng)正在朝著在77GHz芯片上集成更多功能的方向發(fā)展。例如，德州儀器在新型毫米波RF-CMOS上提供了高集成度。恩智浦提供基于BiCMOS和高級(jí)RF-CMOS的高度集成的汽車?yán)走_(dá)收發(fā)器。STM是一種基于BiCMOS（SiGe：C）的雙頻雷達(dá)收發(fā)器。英飛凌的SiGe解決方案受益于其雙極細(xì)分市場(chǎng)的淵源。

就成本而言，使用RF-CMOS代替SiGe對(duì)于短距離應(yīng)用（如盲點(diǎn)檢測(cè)）是有意義的。 但是對(duì)于遠(yuǎn)距應(yīng)用，先進(jìn)的RF-CMOS將很難與SiGe技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。

小結(jié)
汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)正在變得越來越具有創(chuàng)新性和活力。將來會(huì)有更多的雷達(dá)應(yīng)用用于生命體征駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、底盤對(duì)地面監(jiān)控，以及hands-free后備箱開啟等。

下一代79GHz雷達(dá)將進(jìn)一步提高分辨率，并將增加先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理和AI，以實(shí)現(xiàn)汽車周圍環(huán)境的完整3D成像。毫無疑問，這項(xiàng)技術(shù)將成為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。
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