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東揚(yáng)精測支持全固態(tài)電池的研究開發(fā)，搭載于“高頻阻抗測量系統(tǒng)”的測量技術(shù)，已獲得日本、中國的專利
2021-11-04 11:02:58· 來源：東揚(yáng)精測
TOYO Corporation（總部：東京都中央?yún)^(qū)，董事長：高野俊也）是全固態(tài)電池電解質(zhì)評價解決方案“高頻阻抗測量系統(tǒng)”的發(fā)明者，其中搭載的測量技術(shù)在2021年4月取得了中國的專利（中國專利號碼：CN111226120B）。
該技術(shù)于2018年4月在日本取得專利，之后在中國也取得專利。由此，不僅在日本，在中國也將擴(kuò)大“高頻阻抗測量系統(tǒng)”的拓展，今后也將為全固態(tài)電池的實用化研究開發(fā)做出實際的貢獻(xiàn)。
專利概要
中國專利編號：CN111226120B 發(fā)明名稱：“探測器”
（日本專利：專利第6324648號 發(fā)明名稱：“プローブ”）
背景/目標(biāo)
現(xiàn)在，面向“碳中和”、即“脫碳”社會，各個國家都力爭實現(xiàn)在世界范圍內(nèi)對環(huán)境保護(hù)進(jìn)行的努力。為了減緩導(dǎo)致全球變暖的溫室效應(yīng)、降低排放，電動汽車（EV）的普及化是被矚目的一方面，其中搭載的蓄電池的能量容量、安全性、充電時長等課題也被列舉出來。全固態(tài)電池被稱為解決這些課題的關(guān)鍵因素，在全世界各個技術(shù)領(lǐng)先的國家，都在為了實用化而正在展開相關(guān)研究。日本正在迅速進(jìn)行這方面的深入研究，以實用化為目標(biāo)進(jìn)行著開發(fā)。
而在中國，國家有著到2035年新車銷售中EV等新能源車的比例將上升到50%的目標(biāo)，這也伴隨著全固態(tài)電池的研究，且相當(dāng)活躍。這次，積極開展相關(guān)開發(fā)工作的TOYO公司，在該相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)在中國取得了專利權(quán)，不僅在日本，在中國市場也期待能對面向全固態(tài)電池領(lǐng)域的本系統(tǒng)進(jìn)行大力拓展。
關(guān)于“高頻阻抗測量系統(tǒng)“
“高頻阻抗測量系統(tǒng)”是作為評價全固態(tài)電池構(gòu)成重要材料的固態(tài)電解質(zhì)性能的裝置。為了精確評價固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率，必須精確測量固態(tài)電解質(zhì)的粒內(nèi)、粒子界、電極界面的各反應(yīng)電阻。需要對其施加高頻，并且改變樣品的溫度環(huán)境進(jìn)行測量。為了使該測量成為可能，TOYO公司開發(fā)了獨(dú)特的測試架構(gòu)，成功地實現(xiàn)了100MHz高頻阻抗測量和-183℃～200℃寬范圍的溫度控制。通過這種技術(shù)，可以精確捕捉到以往無法觀測到的固態(tài)電解質(zhì)的特有現(xiàn)象。這是個在全固態(tài)電池的研究開發(fā)中不可或缺的測試技術(shù)，TOYO公司發(fā)明的該探測技術(shù)，繼日本之后在中國也取得了專利。
產(chǎn)品鏈接
https://www.toyochina.com.cn/gutidianjiezhiceshijiejuefangan/#1500271491295-a1839dc8-9093
產(chǎn)品實測舉例
Nyquist曲線測試 – 目標(biāo)的成分分析
LiSPCl固態(tài)電解質(zhì)樣品的本征分析
完整的高頻信息可以發(fā)現(xiàn)更多有利于物質(zhì)特性和離子傳導(dǎo)機(jī)理研究的現(xiàn)象和理論依據(jù)。
Arrhenius曲線計算 – 目標(biāo)高頻區(qū)域阻抗半圓中的成分分析
S1的兩個樣品與S2的兩個樣品比較分析
S1-1與S1-2樣品的活化能曲線一致，證明該曲線即樣品固態(tài)電解質(zhì)晶粒的本征。
S2-1與S2-2樣品的活化能曲線有所偏差，證明該特征中除了固態(tài)電解質(zhì)晶粒的本征以外還有其它因素存在其中，需要進(jìn)一步限制條件細(xì)化分析。
東揚(yáng)精測系統(tǒng)（上海）有限公司
尖端應(yīng)用測量部（BFC部）
上海市靜安區(qū)梅園路228號企業(yè)廣場310室 200070
TEL：0086-21-6380-9633
E-mail：bfc@toyochina.com.cn
URL：www.toyochina.com.cn
該技術(shù)于2018年4月在日本取得專利，之后在中國也取得專利。由此，不僅在日本，在中國也將擴(kuò)大“高頻阻抗測量系統(tǒng)”的拓展，今后也將為全固態(tài)電池的實用化研究開發(fā)做出實際的貢獻(xiàn)。
專利概要
中國專利編號：CN111226120B 發(fā)明名稱：“探測器”
（日本專利：專利第6324648號 發(fā)明名稱：“プローブ”）
背景/目標(biāo)
現(xiàn)在，面向“碳中和”、即“脫碳”社會，各個國家都力爭實現(xiàn)在世界范圍內(nèi)對環(huán)境保護(hù)進(jìn)行的努力。為了減緩導(dǎo)致全球變暖的溫室效應(yīng)、降低排放，電動汽車（EV）的普及化是被矚目的一方面，其中搭載的蓄電池的能量容量、安全性、充電時長等課題也被列舉出來。全固態(tài)電池被稱為解決這些課題的關(guān)鍵因素，在全世界各個技術(shù)領(lǐng)先的國家，都在為了實用化而正在展開相關(guān)研究。日本正在迅速進(jìn)行這方面的深入研究，以實用化為目標(biāo)進(jìn)行著開發(fā)。
而在中國，國家有著到2035年新車銷售中EV等新能源車的比例將上升到50%的目標(biāo)，這也伴隨著全固態(tài)電池的研究，且相當(dāng)活躍。這次，積極開展相關(guān)開發(fā)工作的TOYO公司，在該相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)在中國取得了專利權(quán)，不僅在日本，在中國市場也期待能對面向全固態(tài)電池領(lǐng)域的本系統(tǒng)進(jìn)行大力拓展。
關(guān)于“高頻阻抗測量系統(tǒng)“
“高頻阻抗測量系統(tǒng)”是作為評價全固態(tài)電池構(gòu)成重要材料的固態(tài)電解質(zhì)性能的裝置。為了精確評價固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率，必須精確測量固態(tài)電解質(zhì)的粒內(nèi)、粒子界、電極界面的各反應(yīng)電阻。需要對其施加高頻，并且改變樣品的溫度環(huán)境進(jìn)行測量。為了使該測量成為可能，TOYO公司開發(fā)了獨(dú)特的測試架構(gòu)，成功地實現(xiàn)了100MHz高頻阻抗測量和-183℃～200℃寬范圍的溫度控制。通過這種技術(shù)，可以精確捕捉到以往無法觀測到的固態(tài)電解質(zhì)的特有現(xiàn)象。這是個在全固態(tài)電池的研究開發(fā)中不可或缺的測試技術(shù)，TOYO公司發(fā)明的該探測技術(shù)，繼日本之后在中國也取得了專利。
產(chǎn)品鏈接
https://www.toyochina.com.cn/gutidianjiezhiceshijiejuefangan/#1500271491295-a1839dc8-9093
產(chǎn)品實測舉例
Nyquist曲線測試 – 目標(biāo)的成分分析
LiSPCl固態(tài)電解質(zhì)樣品的本征分析
完整的高頻信息可以發(fā)現(xiàn)更多有利于物質(zhì)特性和離子傳導(dǎo)機(jī)理研究的現(xiàn)象和理論依據(jù)。
Arrhenius曲線計算 – 目標(biāo)高頻區(qū)域阻抗半圓中的成分分析
S1的兩個樣品與S2的兩個樣品比較分析
S1-1與S1-2樣品的活化能曲線一致，證明該曲線即樣品固態(tài)電解質(zhì)晶粒的本征。
S2-1與S2-2樣品的活化能曲線有所偏差，證明該特征中除了固態(tài)電解質(zhì)晶粒的本征以外還有其它因素存在其中，需要進(jìn)一步限制條件細(xì)化分析。
東揚(yáng)精測系統(tǒng)（上海）有限公司
尖端應(yīng)用測量部（BFC部）
上海市靜安區(qū)梅園路228號企業(yè)廣場310室 200070
TEL：0086-21-6380-9633
E-mail：bfc@toyochina.com.cn
URL：www.toyochina.com.cn
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