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解析汽車座椅通風功能

2021-11-21 09:41:42·  來源：新出行，偉健  
　
如果在舒適性配置上給你一個必選項，你會選擇哪一項功能？在南方，大多數(shù)朋友普遍都比較喜歡座椅通風功能，座椅通風對于在南方生活的朋友來說是必備的。炎炎夏日
如果在舒適性配置上給你一個必選項，你會選擇哪一項功能？在南方，大多數(shù)朋友普遍都比較喜歡座椅通風功能，座椅通風對于在南方生活的朋友來說是必備的。炎炎夏日之下，如果沒有座椅通風功能，那后背很可能將會濕透。這期內容就和大家聊聊座椅通風功能，來看看座椅通風的原理以及目前搭載座椅通風功能的車型有哪些。

一、座椅通風的原理


座椅通風的原理實際上很好理解，可以簡單理解在座椅的坐墊和靠背中安裝了幾個小風機。是通過這幾個小風機的工作，吸取座艙內的氣流后通過管道引導至座椅上層，再通過座椅表層透氣孔流出，這樣也就形成座椅通風，類似于我們在夏天吹的電風扇。
座椅通風的示意圖，主要有海綿、風機、導風槽


座椅通風中的小風機

所以在座椅內的泡沫層都會設置有導風槽，再例如有些豪華車型會將座椅里的風道布置到座椅里面，這樣吹出來的就是空調風了，也就是我們所說的空調座椅。

座椅通風有哪幾種形式 ？


在說有幾種形式前，先來回答大家比較關心的一個問題，為什么很多車型上都有配備座椅加熱，但配備座椅通風的卻比較少？或者要到高配車型才有配備座椅通風功能。
因為座椅通風功能的工序比較復雜，并且成本也比較高，所以相對于座椅加熱功能來說會少一些。就例如在外加裝座椅通風功能是要比座椅加熱功能價格要高。

現(xiàn)在非常多車型都有配備座椅通風功能，但并不是所有座椅通風功能都一樣，目前來說座椅通風功能主要分成兩種，一種是吹風式，一種是吸風式。那么吹風式自然就是從座椅內部向外吹風，吸風式則是往座椅內部吸風。
目前在20萬級別的車型中，大多數(shù)車型里的座椅通風功能都采用的是吹風的形式。吸風式的當然也有，但比較少。而高端車型采用的一般都是吸風的形式。
當然了，吸風式的座椅通風也不完全是好的，譬如在你大汗淋漓的時候上車，下車的時候靠背就會留有汗?jié)n。

二、體驗的車型中哪款通風效果要更好 ？


有的朋友會問到吸風和吹風到底哪個更好？實際上因人而異，每個人的感受都不一樣，我個人就比較喜歡吹風式的座椅通風功能。吹風式來得更直接，在座椅內部直接輸出風量，降溫效果也較為明顯。
偉健也隨機體驗了幾款車型，有吸風式的也有吹風式的，也體驗了僅有坐墊通風的車型。
用一張紙巾作為道具

這個環(huán)節(jié)里我們使用了一張紙巾作為道具，來測試該車型的座椅通風屬于哪種形式。首先我們來體驗比亞迪宋PLUS DM-i 車型的通風座椅。

1、比亞迪宋PLUS DM-i


比亞迪宋PLUS DM-i 車型同樣具備座椅通風功能，采用的是吹風的形式，并且主駕和副駕都配備有座椅通風和加熱功能。通風功能共有兩種風量可以選擇，調節(jié)到最強的模式下能明顯感覺到風量的輸出。



比亞迪宋PLUS DM-i 的座椅通風屬于吹風的形式，能看出風量并不小

2、小鵬 P7


P7的座椅通風相信車主們可以用聊勝于無來形容，僅有主駕駛位配備有座椅通風功能。甚至許多朋友都不知道P7有座椅通風的功能，可能是由于風機功率太小的原因，哪怕調節(jié)到最大的檔位，最終吹出來的風量也微乎其微。



小鵬 P7 的座椅通風測試視頻，視頻中可以感覺到出風量比較小。

P7 上的座椅通風功能共有三級可調節(jié)

P7 采用的是吹風的形式，并且只有坐墊通風，靠背是沒有通風功能的。

3、理想 ONE


理想 ONE 上的座椅通風功能要好點，風量也比較大的，采用的是吹風的形式。
理想ONE 上同樣有三檔風量可調節(jié)

4、林肯冒險家 PHEV


接下來我們體驗一下豪華品牌林肯，林肯冒險家 PHEV 上的座椅通風功能就采用了吸風的形式，采用吸風式的座椅通風功能在車內能明顯感覺到，風機工作時的聲音相較于吹風式的會比較小。



林肯冒險家PHEV 上的座椅通風屬于吸風的形式
林肯冒險家 PHEV 的座椅通風共有三檔可以調節(jié)

5、零跑 C11


還記得上個月新出行零跑社群討論比較火熱的一個話題，前排座椅通風是僅有坐墊還是整套座椅都有。實際上零跑 C11 的座椅通風功能是包含坐墊通風和靠背通風，并且采用的是吹風的形式，體驗下來風量感覺也比較合適。

零跑C11 的座椅通風功能測試，屬于吹風的形式。

6、后期加裝的座椅通風


如果你的車型在出廠時沒有配備座椅通風，是可以通過后期進行加裝的。需要注意的是，我們并不是鼓勵大家進行后期加裝，因為這可能會對車輛的質保造成有影響，如需加裝也要找一家安裝工藝比較好的門店。



視頻講解后期加裝的座椅通風
利用中間的旋鈕可以調節(jié)座椅通風的等級（右側的腰托也是后期加裝的～同樣需要重新開孔）

我們同事@富蘭克林 的名爵6 通過后期加裝了座椅通風，加裝的是吸風式的座椅通風。在價格方面，吸風式的價格會貴一些，在1500元左右，而吹風式的價格則便宜一些，大概 1000 元。

吸風式的座椅通風功能

原廠未開孔的座椅
后期開孔后的座椅

那么在體驗的這幾款車型中，偉健覺得理想ONE 座椅通風的出風量是比較大的。這些車型中只有林肯的冒險家 PHEV 的座椅通風采用的是吸風的形式。除了以上隨機體驗的幾款車型外，你們知道目前市面上配備有原廠座椅通風功能的 20 萬元以下的車型有哪些嗎？接著往下看。

三、搭載座椅通風的純電車型


在純電車領域中，我們以 20 萬元作為分水嶺，來看看在 20 萬元以下有哪些車型是搭載了座椅通風功能的。
20 萬元以下搭載了座椅通風功能的主要車型

通過圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，在 20萬元以下大概有12 款車型是搭載有座椅通風功能的。其中有些車型是需要選裝才能獲得座椅通風這一功能，不過整體來說在 20 萬元以下能有十幾款車型搭載還是不錯的。
在這 12 款車型中，大家可以看到價格最低的車型是比亞迪 e2，14.98 萬元就能買到搭載座椅通風的車型，這在以前幾乎是不存在的，但這也只有頂配車型才配備。
全文總結 ：
現(xiàn)在配備座椅通風功能的車輛越來越多，并不是以前的只有豪車才配備的時代了，哪怕現(xiàn)在一些不到 20 萬元的車型都有配備座椅通風功能。除了成本降低的原因以外，現(xiàn)在消費對于這類型的舒適性配置的要求也越來越高。
實際上座椅通風功能無論是吹風式還是吸風式，都有各自的優(yōu)勢，是否為必要配置也因人而異，如果要后期加裝也要事先詢問好關于后期保修的事宜。
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