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汽車異響性能的標(biāo)準(zhǔn)化

2021-11-20 19:20:58·  來源：汽車異響B(tài)SR  作者：龔小平  
　
新能源汽車（尤其是純電動(dòng)汽車-Electric Vechicle）的發(fā)展對異響提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對于整車異響性能來講，如何界定一個(gè)聲音是否為異響，這就會(huì)涉及到一個(gè)評價(jià)工
新能源汽車（尤其是純電動(dòng)汽車-Electric Vechicle）的發(fā)展對異響提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對于整車異響性能來講，如何界定一個(gè)聲音是否為異響，這就會(huì)涉及到一個(gè)評價(jià)工況的前提條件，所以我們需要制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化（能涵蓋90%以上的用戶道路才具有普遍性的意義）的整車激勵(lì)工況，以及零部件/材料級(jí)別的客觀化測試標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范我們的評價(jià)指標(biāo)。
  • 整車異響評價(jià)道路標(biāo)準(zhǔn)化

通過對道路結(jié)構(gòu)參數(shù)和激勵(lì)信號(hào)特征的采集與對比處理，對大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，找出試驗(yàn)場路面和工廠End-Of-Line路面與用戶典型路面的關(guān)聯(lián)性，從而可以對激勵(lì)路面進(jìn)行優(yōu)化，為后續(xù)異響評價(jià)方法的標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。

  • 材料摩擦異響標(biāo)準(zhǔn)化 材料級(jí)別由于黏滑運(yùn)動(dòng)（Stick-slip）而引起的摩擦異響是目前電動(dòng)汽車的一大挑戰(zhàn)。當(dāng)然這不單單是由于背景噪音顯著地降低后帶來的影響，還有集成化的設(shè)計(jì)理念和新材料、新工藝的應(yīng)用而導(dǎo)致材料之間在不同環(huán)境條件（溫度、濕度）下容易產(chǎn)生黏滑現(xiàn)象，從而引起摩擦異響。下面看一組數(shù)據(jù)：
信息來源：Material Pair Testing and Instrumentation. Dr. Hans-Ju¨rgen Daams, Jens Herting

根據(jù)德國汽車公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，通過拆解分析11個(gè)不同車型，發(fā)現(xiàn)有170種不同材料使用在300多對材料組合中，由此而可能產(chǎn)生的摩擦異響為283個(gè)點(diǎn)；另外，來自i-VISTA中國汽車智能指數(shù)測評結(jié)果，Top3的異響問題主要來自飾件、儀表板、車門總成。從以上數(shù)據(jù)足以看出材料摩擦異響在汽車異響中的比重。
而國際上此類汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)推行很多年，如德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的VDA標(biāo)準(zhǔn)，美國汽車工業(yè)的SAE標(biāo)準(zhǔn)，日本的JIS和JASO標(biāo)準(zhǔn)，所以，制定適合國內(nèi)汽車行業(yè)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為迫切。
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