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汽車輪胎氣密性試驗方法

2021-11-26 20:09:01·  來源：汽車測試網(wǎng)  
　
前言本文件按照GB/T 1.1一2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承
前 言
本文件按照GB/T 1.1一2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。
本文件由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會提出。
本文件由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 19) 歸口。
本文件起草單位：山東玲瓏輪胎股份有限公司、安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司、雙星集團有限責(zé)任公司、萬力輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司、中策橡膠集團有限公司、山東華盛橡膠有限公司、貴州輪胎股份有限公司、賽輪集團股份有限公司、廈門正新橡
膠工業(yè)有限公司、天津市萬達(dá)輪胎集團有限公司、浦林成山(山東)輪胎有限公司、雙錢輪胎集團有限公司、四川輪胎橡膠(集團)股份有限公司、山東金宇輪胎有限公司、住友橡膠中國有限公司、韓泰輪胎有限公司、?？松梨诨ど虅?wù)(上海)有限公司、汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、米其林(中國)投資有
限公司、大連固特異輪胎有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。
本文件主要起草人：陳少梅、李亮、何瑩瑩、董康、黃俊奇、周鵬程、徐麗紅、鄭蕊、毛建清、陳建軍、王麗娥、程洪方、陳建明、于振江、姜洪旭、曹峰、羅建剛、楊萬龍、章斌、劉清杰、陸學(xué)鋒、陳迅、陸奕、尹慶葉、賈永輝、王克先、牟守勇、李淑環(huán)、侯曉倩、吳曉宇。
1 范圍
本文件規(guī)定了汽車輪胎靜態(tài)下氣密性的試驗方法，包括試驗設(shè)備、試驗條件、試驗程序、數(shù)據(jù)處理及試驗報告。
本文件適用于無內(nèi)胎轎車輪胎和載重汽車輪胎氣密性試驗。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 2977 載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷
GB/T 2978 轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷
GB/T 6326 輪胎術(shù)語及其定義
HG/T 2177 輪胎外觀質(zhì)量
3 術(shù)語和定義
GB/T 6326 界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1 充氣壓力損失率inflation pressure loss rate
修正后充氣壓力的變化率，由充氣壓力的對數(shù)值與時間曲線擬合的直線部分斜率得出。
3.2 充氣壓力測量值measured inflation pressure
在環(huán)境溫度和大氣壓力下，在規(guī)定時間內(nèi)測得的充氣壓力值。
3.3 修正充氣壓力revised inflation pressure
根據(jù)理想氣體定義，將測得的充氣壓力測量值修正到1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、標(biāo)稱溫度下的充氣壓力。
3.4 標(biāo)稱溫度nominal temperature
試驗中規(guī)定的溫控室的基準(zhǔn)溫度。
4 試驗設(shè)備
4.1 總則
試驗設(shè)備包括輪胎充氣壓力傳感器、環(huán)境溫度傳感器、大氣壓力傳感器、連接輪胎與輪胎充氣壓力傳感器的適配器，以及記錄分析測試數(shù)據(jù)的電腦和系統(tǒng)。
4.2 輪胎充氣壓力傳感器
精度為測量值的±0.25%。
4.3 大氣壓力傳感器
量程為80kPa~120kPa， 精度為滿量程的±0.25%。
4.4 環(huán)境溫度傳感器
量程為0℃~50℃，精度為±0.2℃。
5 試驗條件
5.1 溫控室平均環(huán)境溫度應(yīng)控制在標(biāo)稱溫度±0.6℃，并在整個試驗過程中，溫度的變化應(yīng)控制在±3℃。標(biāo)稱溫度為21℃、24℃、30℃、38℃或其他溫度。溫控室的空氣應(yīng)均勻流通，以降低溫度差異。
5.2 輪胎硫化后應(yīng)在室溫下停放24h以上。輪胎充氣前，應(yīng)在18℃~36℃溫度下停放3h以上。
5.3 每個規(guī)格至少選用兩條輪胎進行試驗。
5.4 輪胎的外觀質(zhì)量應(yīng)符合HG/T 2177的規(guī)定。
5.5 試驗輪輞應(yīng)保持清潔并完好無損。
5.6 安裝輪前，如有必要在輪胎胎踵處和輪上涂抹潤滑油，宜用植物油或是皂類潤滑油。
5.7 試驗充氣壓力應(yīng)符合表l的規(guī)定。


5.8 試驗周期至少60天。
5.9 軟件記錄數(shù)據(jù)頻率至少1次/天。
6 試驗程序
6.1 試驗前準(zhǔn)備
6.1.1 試驗輪輞應(yīng)符合GB/T 2977和GB/T 2978及相關(guān)技術(shù)文件的規(guī)定，同時檢查試驗輪胎胎踵、內(nèi)襯部位，不應(yīng)有損傷。
6.1.2 確認(rèn)輪胎和輪后， 進行輪胎裝配。充氣到至少高于試驗氣壓15kPa， 以便讓輪胎盡可能擴展，但不應(yīng)過高， 以免損傷胎踵。除T型臨時使用的備用輪胎以外的其他轎車輪胎不宜超過275kPa。輪胎輪組合體在室溫下停放24h后，將充氣后的輪胎輪組合體浸入水中(或涂刷肥皂水等方法)至少30min， 檢查輪胎胎踵與輪配合處(雙面) ， 確保無漏氣。
6.1.3 將氣壓傳感器和適配器與氣門嘴連接。檢查輪胎輪組合體及適配器(包括與傳感器連接部位)，確保配件無漏氣。
6.1.4 按6.1.2和6.1.3檢查完畢，將輪胎輪組合體在試驗溫度下停放48h(臨時使用備用輪胎停放應(yīng)超過48h) 。如果期間充氣壓力下降超過3kPa， 重新按6.1.2 進行， 如有必要可將輪胎和輪輞重新裝配。
6.2 試驗步驟
6.2.1 將按6.1準(zhǔn)備好的兩條試驗輪胎放在溫度可控環(huán)境下，調(diào)整氣壓到試驗充氣壓力，開始測試，并保證空氣自由流通。試驗過程中不應(yīng)移動輪胎，以免造成氣壓波動。
6.2.2 持續(xù)每天檢查并記錄充氣壓力、環(huán)境溫度和大氣壓力。若修正后的斜率值變化異常，應(yīng)重新檢查是否漏氣。
6.2.3 試驗14天后兩條試驗輪胎充氣壓力之間差異不超過6kPa， 則試驗繼續(xù)， 否則應(yīng)按6.1.2規(guī)定重新檢查并重新開始試驗。
6.2.4 按標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)試驗，直至試驗周期結(jié)束，并在試驗過程中持續(xù)監(jiān)控和評估數(shù)據(jù)結(jié)果。
7 數(shù)據(jù)處理
7.1 按照公式(l)得到修正后的充氣壓力。


7.2 由充氣壓力損失與充氣壓力的函數(shù)公式(2)推導(dǎo)出公式(3)，將數(shù)據(jù)代入到公式(3)。


7.3 通過等式轉(zhuǎn)換后可以得到一個最小二乘法擬合方程，見公式(4)。


7.4 用標(biāo)稱溫度下每天的損失率β乘以30天/月來表述每月?lián)p失百分比。
7.5 通過測試中的點可計算恒定的漏氣損失率和預(yù)測后期的氣壓。預(yù)測的精度取決于通過測試數(shù)據(jù)得到的公式的準(zhǔn)確性，按照次序，取決于以下因素：
a) 壓力表的讀數(shù)；
b) 氣壓測試裝置的分辨率和精度；
c) 維持相關(guān)的恒定溫度；
d) 充氣壓力測試率。
8 試驗報告
試驗報告中宜包括以下內(nèi)容：
a) 輪胎生產(chǎn)廠名稱、商標(biāo)、規(guī)格、花紋、負(fù)荷指數(shù)、生產(chǎn)編號；
b) 試驗初始?xì)鈮?、最終氣壓、修正初始?xì)鈮?、修正最終氣壓；
c) 平均大氣壓；
d) 氣壓月?lián)p失率；
e) 標(biāo)稱溫度、平均環(huán)境溫度，溫度波動范圍；
f) 測量輪、試驗日期；
g) 總持續(xù)時間，天數(shù)；
h) 溫度時間曲線圖、Inp時間曲線圖。 
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