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江鈴汽車 | 新能源客車型式試驗(yàn)體系解析

2021-12-25 10:44:58·  來(lái)源：電動(dòng)學(xué)堂  作者：呂猛等  
　
文章來(lái)源：1.江西江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司2.中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司，3.中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測(cè)技術(shù)有限公司1新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，
文章來(lái)源：1.江西江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司2.中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司，3.中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測(cè)技術(shù)有限公司
1新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展，新能源汽車的市場(chǎng)占有率呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在2016年的市場(chǎng)銷售新能源汽車多達(dá)40多萬(wàn)輛，隨著政策深入，在新能源客車領(lǐng)域，也迎來(lái)了新的發(fā)展?；诜€(wěn)定的市場(chǎng)及交通設(shè)施的不斷完善，相信未來(lái)幾年，新能源客車市場(chǎng)會(huì)趨于平穩(wěn)發(fā)展，不僅會(huì)提高汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的客車。隨著政策引導(dǎo)以及行業(yè)發(fā)展日趨成熟，國(guó)家逐漸對(duì)新能源客車補(bǔ)貼額度進(jìn)行下調(diào)，以現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)和建造水平以及發(fā)展情況來(lái)看，新能源客車市場(chǎng)出現(xiàn)了有效的政策規(guī)劃，同時(shí)在設(shè)計(jì)和制造上也有了較快的發(fā)展。新能源客車主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的汽車，一般情況下，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過9個(gè)，具體劃分情況見圖1。
如圖1所示，分類中第一類是新能源客車，即指采用新型的動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的客車，包括純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力（包含增程式）客車和燃料電池客車等；第二類是指未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車，即設(shè)計(jì)和制造上無(wú)乘客站立區(qū)、不允許乘客站立、全體乘客均乘坐在座位上或臥睡的客車，包括公路客車、旅游客車一級(jí)未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、專用客車等；該類汽車包括公路客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、未設(shè)置城客站立區(qū)的公共汽車、專用客車等；公路客車或長(zhǎng)途客車是指專門為城間（城鄉(xiāng)）運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造，從事旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?；包括臥鋪客車，即設(shè)計(jì)和制造供全體乘客臥睡的客車；旅游客車是指為旅游設(shè)計(jì)和制造、專門用于運(yùn)載游客的客車；未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車是指為城市內(nèi)運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造，有固定的公交營(yíng)運(yùn)線路和車站，主要在城市道路運(yùn)營(yíng)的客車；專用客車是指設(shè)計(jì)和制造上用于載運(yùn)特定人員并完成特定功能的客車，如專用校車；也包括裝置有專用設(shè)備或器具，座位數(shù)（含駕駛?cè)俗唬┏^9個(gè)的專用汽車。第三類為設(shè)有乘客站立區(qū)的客車，指最大設(shè)計(jì)車速小于70km/h、設(shè)有座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動(dòng)，有固定的公交營(yíng)運(yùn)線路和車站，主要在城市建成區(qū)運(yùn)營(yíng)的客車；也包括無(wú)軌電車，即以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與電力線相連的客車。第四類指用于經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)客車。
2新能源客車測(cè)試認(rèn)證發(fā)展研究
2.1測(cè)試體系研究
新能源客車經(jīng)過較長(zhǎng)期的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了國(guó)家監(jiān)督指導(dǎo)、企業(yè)作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體規(guī)劃發(fā)展、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的三位一體的發(fā)展模式，具體如表1所示。
2.2認(rèn)證體系研究
新能源客車認(rèn)證體系主要包括產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告）試驗(yàn)體系和中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）試驗(yàn)體系兩種。產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告）試驗(yàn)認(rèn)證體系是根據(jù)工業(yè)和信息化部第50號(hào)令《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》、第54號(hào)令《關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定》制定的。
在新能源客車的測(cè)試認(rèn)證體系中，主要規(guī)定新能源客車產(chǎn)品應(yīng)滿足適用的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；其中新能源客車安全是前提條件，主要包括以蓄電池為主的能源系統(tǒng)在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程中的安全問題。
此外，節(jié)能是在安全前提下的重要測(cè)試指標(biāo)，一般安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目見表2所示。
新能源客車主動(dòng)安全性能是預(yù)防車輛發(fā)生事故的重要保障手段；新能源客車主動(dòng)安全性能測(cè)試主要包括新能源客車的前向、轉(zhuǎn)向、示寬等燈光照明，制動(dòng)性能，轉(zhuǎn)向系性能等方面。主要部分主動(dòng)安全性能測(cè)試項(xiàng)目見表3所示。
新能源客車被動(dòng)安全性能是在客車發(fā)生碰撞事故后有效保障手段；主要包括汽車座椅強(qiáng)度、乘員安全帶等約束系統(tǒng)、座椅固定件強(qiáng)度等方面。新能源客車被動(dòng)安全性能測(cè)試項(xiàng)目見表4。
新能源客車環(huán)保性能好壞是評(píng)價(jià)新能源客車市場(chǎng)價(jià)值的根本指標(biāo)，新能源客車的環(huán)保性能優(yōu)良不僅僅包括其能實(shí)現(xiàn)有害氣體零排放；其行駛噪聲以及電磁性能等也是衡量該項(xiàng)性能的重要指標(biāo)。新能源客車環(huán)保性能測(cè)試項(xiàng)目見表5。
此外，新能源客車性能還包括蓄電池安全性、電機(jī)系統(tǒng)安全性、燃料電池性能等。常用的其他性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)見表6。

上述測(cè)試項(xiàng)目除納入中國(guó)產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告）試驗(yàn)體系外，也被強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）試驗(yàn)體系系列標(biāo)準(zhǔn)要求。即根據(jù)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)〔2020〕8號(hào)《關(guān)于發(fā)布汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的公告》：《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則汽車》（CNCA-C11-01：2020），汽車產(chǎn)品應(yīng)滿足適用的一般安全、被動(dòng)安全、環(huán)境保護(hù)與節(jié)能、汽車和掛車外部照明及光信號(hào)裝置、噪聲及底盤等標(biāo)準(zhǔn)要求，其中約90%的檢驗(yàn)項(xiàng)目認(rèn)同產(chǎn)品準(zhǔn)入許可《公告》檢驗(yàn)結(jié)果。
2.3環(huán)保信息公開試驗(yàn)體系
據(jù)環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開工作的公告》（國(guó)環(huán)規(guī)大氣[2016]3號(hào)），汽車產(chǎn)品應(yīng)滿足適用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源客車檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是指加速行駛過程中，新能源客車車外噪聲的相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目；根據(jù)中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部令第50號(hào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，申請(qǐng)汽車產(chǎn)品公告時(shí)需提供申報(bào)車型的環(huán)保信息公開情況，故環(huán)保試驗(yàn)應(yīng)優(yōu)先安排進(jìn)行；通常依據(jù)《GB1495－2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》完成試驗(yàn)。
2.4道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型試驗(yàn)體系
中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2009年第11號(hào)《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》、交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094－2016）的通知（交辦運(yùn)〔2017〕31號(hào)）、交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T325－2018）的通知（交辦運(yùn)〔2018〕83號(hào)）要求，道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型應(yīng)滿足適用的節(jié)能、安全標(biāo)準(zhǔn)要求，營(yíng)運(yùn)達(dá)標(biāo)車型試驗(yàn)主要適用于經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?，主要的檢驗(yàn)項(xiàng)目見表7。
3新能源客車測(cè)試方案研究
新能源客車不同于傳統(tǒng)能源車輛試驗(yàn)的測(cè)試，試驗(yàn)前要統(tǒng)籌策劃汽車產(chǎn)品公告試驗(yàn)、CCC認(rèn)證試驗(yàn)和環(huán)保試驗(yàn)、道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型試驗(yàn)，根據(jù)車型配置及試驗(yàn)項(xiàng)目，至少準(zhǔn)備一臺(tái)樣車，多配置的要根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目準(zhǔn)備多臺(tái)樣車。統(tǒng)籌規(guī)劃試驗(yàn)任務(wù)后，應(yīng)合理安排試驗(yàn)方案，避免重復(fù)性試驗(yàn)（注意不同試驗(yàn)體系之間的結(jié)果互認(rèn)），尤其避免遺漏試驗(yàn)（破壞性試驗(yàn)后樣車會(huì)損壞，不能繼續(xù)再開展其他試驗(yàn)）。且試驗(yàn)啟動(dòng)后要先開展環(huán)保性能相關(guān)試
驗(yàn)，再同步開展其他試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)于破壞性試驗(yàn)放在最后進(jìn)行。
4新能源客車型式試驗(yàn)未來(lái)趨勢(shì)分析
新能源客車在經(jīng)過初步的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，在龍頭企業(yè)整合政策、技術(shù)、市場(chǎng)等相關(guān)優(yōu)勢(shì)后，將系統(tǒng)性的通過型式試驗(yàn)來(lái)完成各項(xiàng)系統(tǒng)功能和性能測(cè)試，其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要包括以下三方面內(nèi)容。
（1）優(yōu)化機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品準(zhǔn)入，逐步整合產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告）、中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）、環(huán)保信息公開、道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型公告等，實(shí)現(xiàn)一次送檢、全面檢測(cè)、結(jié)果互認(rèn)。
（2）建立開放的檢驗(yàn)檢測(cè)制度。一是具備相應(yīng)法定資質(zhì)，即可承擔(dān)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的檢驗(yàn)工作。二是在企業(yè)集團(tuán)中試點(diǎn)開展車輛產(chǎn)品自我檢驗(yàn)；
（3）推行道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品系族管理。對(duì)申報(bào)產(chǎn)品進(jìn)行系族劃分，在同一個(gè)系族中選擇一個(gè)或多個(gè)代表車型進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，代表車型的檢驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)果覆蓋系族中所有產(chǎn)品性能。
5結(jié)論
隨著行業(yè)發(fā)展，汽車標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐漸完善系統(tǒng)化，各企業(yè)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注，結(jié)合目前的政策及標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源客車型式試驗(yàn)流程建議先開展環(huán)保試驗(yàn)，再開展公告/3C/營(yíng)運(yùn)達(dá)標(biāo)的非破壞性試驗(yàn)，最后開展公告/3C/營(yíng)運(yùn)達(dá)標(biāo)的破壞性試驗(yàn)。
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