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美國EPA發(fā)布2023-2026溫室氣體排放Final Rule

2022-01-04 19:33:15·  來源：路漫漫 車行遠  
　
2021年12月30日，在新年即將來臨的時刻，美國EPA發(fā)布了最終版的2023-2026溫室氣體排放標準。早在2012年EPA制定的GHG氣體排放規(guī)則就對2017-2025車型年的GHG排放要
2021年12月30日，在新年即將來臨的時刻，美國EPA發(fā)布了最終版的2023-2026溫室氣體排放標準。
早在2012年EPA制定的GHG氣體排放規(guī)則就對2017-2025車型年的GHG排放要求做出了規(guī)定，當時對GHG排放標準是以年均大約3%的速度逐漸加嚴。
之后，在EPA和NHTSA聯(lián)合制定的SAFE 規(guī)則中，將2021-2026車型年的GHG排放標準的加嚴速度調(diào)整為年均大約1.5%。(SAFE Rule: The Safer Affordable Fuel-Efficient VehiclesRule for Model Years 2021–2026 Passenger Cars and Light Trucks)
此次新發(fā)布的最終版GHG排放標準，再一次調(diào)整了2023-2026車型年的GHG排放要求。新的Final Rule相對于2021年8月份的法規(guī)草案也進行了適當?shù)卣{(diào)整，其中對2023-2024車型年保留了法規(guī)草案中的首選方案，對于2025車型年則采用了法規(guī)草案中更為嚴格的方案，而對于2026車型年則在更嚴格方案的基礎(chǔ)上額外加嚴了10g/mile，從而使得2025和2026車型年的GHG排放標準不僅高于SAFE規(guī)則，而且與2012規(guī)則相比要求也更高。
按照最新規(guī)則，從2022車型年到2023車型年，GHG排放加嚴了大約10%，之后在2024車型年進一步加嚴了5%，2025和2026車型年則分別在上一年的基礎(chǔ)上加嚴6.6.%和10%。最終，美國輕型車（乘用車和輕型貨車）的綜合平均當量CO2排放在2026年的對應(yīng)值約為161 g/mile。
按照最終版的新標準，美國輕型車（乘用車和輕型貨車）的綜合GHG排放預(yù)測值在2020-2026車型年將會按照下圖中箭頭所示的路線逐年下降。圖中同時還比較了最終版規(guī)則與按照2012規(guī)則、SAFE規(guī)則和2021年8月份法規(guī)草案中的首選方案進行預(yù)測的結(jié)果。
其中，按照Foot-Print屬性確定的乘用車CO2排放目標曲線如下圖所示：
按照Foot-Print屬性確定的輕型貨車CO2排放目標曲線如下圖所示：
由于GHG排放標準進行了多次調(diào)整，特別是按照當前的最終規(guī)則2023-2024車型年的CHG排放標準有明顯的提升，對制造商而言其剩余的過渡期明顯不足。為了使制造商能夠順利地從按照SAFE規(guī)則預(yù)計的較低標準過渡到更加嚴格的最終版新標準，EPA在合規(guī)的方式方面，對這兩個車型年提供了更多的靈活性，延長了積分（Credit）的有效期并且對其他的積分方案進行了適度調(diào)整。
盡管有ABT和額外積分方面的規(guī)定，滿足最終版規(guī)則的GHG排放要求仍然離不開車輛的電氣化轉(zhuǎn)變。為此，EPA對輕型車輛電氣化的趨勢進行了分析和預(yù)測，預(yù)計插電式混合動力和純電動車輛在新車銷量中的占比在2023年將達到7%、2026年將達到17%，這些比例與全球其他主要汽車市場相比仍處于較低的水平。
該Final Rule將從2022年2月28日起正式生效。
EPA此次并未制定更長遠的目標，發(fā)布的Final Rule更多地著眼于對已發(fā)布的、不太恰當?shù)默F(xiàn)行標準進行修正。對于2027車型年及以后（至少到2030車型年）的車輛排放要求，EPA將基于當前的Final Rule，考慮將多種污染物納入管理范疇，并將適用范圍擴充到中型車輛（如商用皮卡、廂式車、2b和3級的重型車），以試圖強化美國在清潔車輛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位（“Strengthening American Leadership in Clean Carsand Trucks”）。
編后：
NHTSA也正在對SAFE規(guī)則中的CAFE標準進行修訂，但修訂范圍僅限于2024-2026車型年的要求，對2023車型年仍保留SAFE Rule的要求。此次EPA沒有與NHTSA聯(lián)合制定新規(guī)則，但是在Final Rule制定過程中充分咨詢了NHTSA的意見，以保證車輛制造商能夠同時滿足兩方面的標準要求。
2025車型年的GHG排放要求在經(jīng)歷了三番兩次的修訂之后，倘若市場發(fā)展偏離預(yù)期特別是車輛電氣化進程帶來的諸多不確定性，美國輕型車2025或2026車型年的GHG排放標準會再一次被調(diào)整嗎？這似乎也并非全無可能，Nothing Is Impossible… …
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