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電車試驗(yàn)：數(shù)據(jù)監(jiān)控管理——信息數(shù)據(jù)保存和分析、充電數(shù)據(jù)管理
數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)確保數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全，在分析使用時(shí)應(yīng)確保數(shù)據(jù)不泄露，禁止數(shù)據(jù)被非法使用。
一、信息數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)
（1）車載終端應(yīng)按照最大不超過30s 的時(shí)間間隔將采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)中。當(dāng)車輛出現(xiàn)3 級(jí)報(bào)警時(shí)，車載終端應(yīng)按照最大不超過1s 的時(shí)間間隔將采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)中。其中3 級(jí)報(bào)警指駕駛員應(yīng)立即停車處理或請(qǐng)求救援的故障。如：電池高溫報(bào)警、整車絕緣報(bào)警等；
（2）車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7 天的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)滿時(shí)，應(yīng)具備內(nèi)部存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的自動(dòng)循環(huán)覆蓋功能；
（3）車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)應(yīng)具有可讀性；
（4）車載終端斷電停止工作時(shí)，應(yīng)完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失。
二、信息數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)器存儲(chǔ)
車載終端的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到企業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，通過企業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，同時(shí)將相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù)保存到服務(wù)器，為保證車輛歷史數(shù)據(jù)可追溯，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)不少于5 年（參照天津地標(biāo)）。
三、信息數(shù)據(jù)分析
基于電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，搭建企業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，為每臺(tái)運(yùn)營車輛建立標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的數(shù)據(jù)檔案庫。采用大數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，從安全、能耗和節(jié)能等角度，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全生命周期多方位的監(jiān)控與分析，如：車輛故障分析、車輛百公里能耗分析、動(dòng)力電池狀態(tài)分析、司機(jī)駕駛行為分析等。
非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)應(yīng)按照《GB/T 27930 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》向整車發(fā)送充電數(shù)據(jù)。
車輛應(yīng)通過BMS 對(duì)充電設(shè)備的在線狀態(tài)，充電過程中的電壓、電流、電量、電池等信息進(jìn)行監(jiān)測，并具備以下功能：
（1）充電狀態(tài)監(jiān)測；
（2）充電設(shè)備充電過程中電壓、電流、電量等信息持續(xù)監(jiān)測；
（3）充電車輛電池信息監(jiān)測；
（4）對(duì)充電過程中潛在安全問題進(jìn)行預(yù)警；
（5）記錄車輛充電情況，包括但不限于開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、充電電流、開始SOC、結(jié)束SOC。
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