據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國汽車保有量達(dá)3.1億輛，成為全球單一國家汽車保有量最大的國家。中國汽車市場經(jīng)歷近20年的發(fā)展，目前正步入“低速高質(zhì)量發(fā)展”的轉(zhuǎn)型階段，對汽車使用壽命、可回收利用提出更高要求。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回信息顯示，累計有超過900萬輛汽車因腐蝕問題被召回，涉及近60個品牌、100余款車型。腐蝕類問題位居汽車投訴排行榜前5位。

目前國內(nèi)各車企對汽車產(chǎn)品的防腐要求不盡相同，防腐工藝和材料選用等方面存在較大差異，汽車耐腐蝕性能缺少規(guī)范、統(tǒng)一的測試評價體系，因此制定一套科學(xué)、公正的耐腐蝕性能測試評價規(guī)則，十分必要，CA-CAP評價規(guī)程由此應(yīng)運(yùn)而生。

CA-CAP是什么 

CA-CAP全稱為“中國汽車耐腐蝕與老化性能評價規(guī)程”，是在中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會的指導(dǎo)下開展的汽車測評項目，采用開源的創(chuàng)新模式，邀請國內(nèi)第三方檢測機(jī)構(gòu)、整車生產(chǎn)企業(yè)，共同打造科學(xué)、權(quán)威、公正的中國汽車耐腐蝕與老化性能測評平臺。海南熱帶汽車試驗有限公司為CA-CAP工作組組長、秘書處常設(shè)單位。

CA-CAP怎么測 

· 試驗準(zhǔn)備 

CA-CAP將依據(jù)T/CPQS A0009-2021《乘用車耐腐蝕性能測試評價規(guī)則》開展耐腐蝕性能的測試。正式試驗開始前需要對樣車進(jìn)行去除保護(hù)膜、清潔、胎壓檢測、配載、涂層劃痕等準(zhǔn)備工作。為了更充分地驗證樣車的耐腐蝕性能，還會對樣車進(jìn)行50㎞的碎石路預(yù)破壞行駛（70㎞/h車速跟隨越野車行駛）。之后，樣車會進(jìn)入真正的試驗工況環(huán)境。

· 試驗工況

為了盡可能真實(shí)、有效地模擬用戶實(shí)際使用情況，CA-CAP采用最接近用戶使用的整車強(qiáng)化腐蝕試驗來驗證汽車的耐腐蝕性能，設(shè)置了高速跑道行駛、強(qiáng)化壞路行駛、腐蝕綜合道路行駛（碎石擊打和鹽水飛濺）等含有多種極端路況的動態(tài)行駛工況和具有加速腐蝕作用的鹽水噴霧、高溫高濕停放等靜態(tài)停放工況。試驗過程中汽車將經(jīng)受碎石擊打、鹽水侵蝕、緊急駐坡、石板顛簸、波形起伏等各種極端場景的考驗，可以快速有效地暴露汽車腐蝕問題，達(dá)到評價汽車耐腐蝕性能的目的。

· 試驗周期 

試驗以24小時為一個循環(huán)，連續(xù)10個循環(huán)設(shè)定為一個腐蝕年（模擬在中國腐蝕環(huán)境最惡劣地區(qū)，用戶使用汽車一年后的狀況），試驗周期為60個循環(huán)，也就是模擬用戶使用6年后的汽車腐蝕情況。

CA-CAP怎么評

耐腐蝕性能的綜合評價應(yīng)以結(jié)果為導(dǎo)向，取決于腐蝕試驗的綜合表現(xiàn)。汽車發(fā)生腐蝕，首先是影響外觀，增加汽車維護(hù)成本，降低汽車保值率；其次，腐蝕會造成零部件功能衰退或損壞，甚至引發(fā)安全事故。

· 評價指標(biāo)

通過市場用戶的調(diào)研和有關(guān)部門的公開數(shù)據(jù)表明，汽車腐蝕方面的投訴基本集中在外觀和功能兩個方面。因此，在評價汽車耐腐蝕性能時，腐蝕外觀評價和功能故障評價是主要的評價指標(biāo)（一級指標(biāo)）。另外，根據(jù)中國消費(fèi)者的用車特點(diǎn)，對車身表面的剮蹭、油漆的劃痕比較敏感，因此增加車身涂層劃痕評價（加分指標(biāo)）。

· 評價項目

CA-CAP為了詳盡地評價試驗結(jié)果，在外觀評價部分，根據(jù)樣車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將樣車分為駕乘艙、機(jī)艙、車身及附件、底盤四大區(qū)域，確定近400個外觀考核檢查項，基本覆蓋全車主要零部件，同時根據(jù)零部件外觀性重要程度將考核項分為“高”“中”“低”3個類別；在功能評價部分，制定了包含燈光照明系統(tǒng)、空調(diào)冷卻系統(tǒng)、雨刮清洗系統(tǒng)、儀表中控系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)等電器功能和制動、轉(zhuǎn)向、駐車、可靠性耐久等汽車性能在內(nèi)的共40余項功能性檢查項，有效覆蓋汽車使用過程中靜態(tài)和動態(tài)的使用功能。

· 評價方法

外觀評價（一級指標(biāo)）：在試驗第30循環(huán)和60循環(huán)，依據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)對外觀零部件考核項進(jìn)行腐蝕等級評定。其中用戶對紅銹腐蝕與非紅銹腐蝕的敏感程度不同，在評價時需要進(jìn)行區(qū)分，在進(jìn)行腐蝕等級評定后，根據(jù)二者的腐蝕相對敏感度系數(shù)進(jìn)行腐蝕等級轉(zhuǎn)換，從而計算出最終的外觀評價結(jié)果。

功能評價（一級指標(biāo)）：根據(jù)樣車試驗的功能故障記錄和統(tǒng)計結(jié)果，從嚴(yán)重性和可能性兩個方面進(jìn)行功能故障的綜合風(fēng)險等級評估。嚴(yán)重性主要是參照GB/T 34402中危險事件或情形的嚴(yán)重性等級說明，結(jié)合整車道路腐蝕試驗特點(diǎn)，對試驗樣車功能故障的嚴(yán)重性進(jìn)行評定；可能性主要是根據(jù)功能故障發(fā)生的時間（循環(huán)數(shù)），將可能性等級分為高、較高、中、較低和低5個等級。

劃痕評價（加分指標(biāo)）：腐蝕試驗第30循環(huán)，分別測量車門、翼子板、機(jī)艙蓋、行李箱蓋、頂蓋等不同區(qū)域的劃痕擴(kuò)散量，驗證車身表面油漆質(zhì)量和基材防腐性能，并依據(jù)測量結(jié)果計算劃痕評價的扣分情況。

· 綜合評價分值和星級評定

試驗結(jié)束后，通過對試驗評價的結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同指標(biāo)的單項分值進(jìn)行加權(quán)計算，得出樣車的綜合評價分值，分值越高代表耐腐蝕性能越好。外觀和功能兩個一級指標(biāo)的單項分值均為10分，采用連乘法，劃痕加分項指標(biāo)分值為2分，綜合評價滿分值為102分。

根據(jù)綜合得分情況進(jìn)行“0-5星”的星級評定，對獲得“5星級”的車型，將頒發(fā)耐腐蝕性能白金等級證書。

CA-CAP怎么用

汽車的防腐體系是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與汽車防腐的工藝設(shè)計、材料選用與生產(chǎn)成本的控制密切相關(guān)。汽車從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、使用，到暴露出腐蝕問題，往往是3年以后甚至是更長時間，這對普通消費(fèi)者選購產(chǎn)品造成了不小的困擾。通過CA-CAP綜合評價分值和星級評定，消費(fèi)者在選購產(chǎn)品時將不再感覺迷茫，可以一目了然地了解汽車耐腐蝕性能質(zhì)量分級，從而為廣大消費(fèi)者在產(chǎn)品選購時提供一個全新維度的參考。

作者為海南熱帶汽車試驗有限公司孫才旺 羅予富 楊小翠

來源：《消費(fèi)指南》2022年第9期  總第263期