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V2G獲得政策支持，將進(jìn)入快速發(fā)展期
自2020年以來，國家出臺多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，提及發(fā)展V2G，包括：2020年11月，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)；2022年6月國家發(fā)改委等九部門共同印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》。2025 年，可再生能源年發(fā)電量達(dá)到3.3 萬億千瓦時(shí)左右。2025 年，全國可再生能源電力非水電消納責(zé)任權(quán)重達(dá)到18%左右?，F(xiàn)有新能源汽車是低成本、高安全性的可再生能源電力消納渠道，可通過V2G實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)，消納可再生能源發(fā)電。
中國是全球電動(dòng)汽車最大市場，隨著電動(dòng)汽車保有量的快速攀升，車輛充電帶來的電網(wǎng)供電壓力將進(jìn)一步增加。在V2G雙向充電技術(shù)運(yùn)用下，可以達(dá)到減緩電網(wǎng)壓力、節(jié)省充電成本、助力電網(wǎng)智能化轉(zhuǎn)型等優(yōu)勢。
相對于其他電力儲(chǔ)能，電動(dòng)汽車V2G的難點(diǎn)不在于將車輛電能反向供給電網(wǎng)的技術(shù)本身，而是其較為分散，和多次循環(huán)充放電對電池衰減等性能的影響。早在2020年6月份，威馬汽車已順利通過全項(xiàng)V2G的車、樁實(shí)測及道路測試，率先實(shí)現(xiàn)V2G技術(shù)落地應(yīng)用，成為首家落地應(yīng)用V2G技術(shù)的新造車企業(yè)。
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