本期讓我們一起走進(jìn)國內(nèi)首家具有自主知識產(chǎn)權(quán)的環(huán)境風(fēng)洞試驗室。

風(fēng)洞試驗室內(nèi)，42℃的高溫下，一輛轎車在轉(zhuǎn)轂上正以140km/h的速度迎著熱浪“疾馳”。試驗室外，秋色宜人，溫度計顯示此刻室外溫度23℃。

熱力學(xué)測試不用再看“老天爺臉色”

“我們利用環(huán)境風(fēng)洞模擬高溫環(huán)境，對車輛發(fā)動機散熱、空調(diào)制冷等性能進(jìn)行測試?！?控制間里，達(dá)安中心熱管理主管工程師張鵬認(rèn)真觀察著每一個數(shù)據(jù)變化。

100℃的溫差，比超級臺風(fēng)還猛烈的風(fēng)速，風(fēng)霜雨雪天氣隨時切換……走進(jìn)環(huán)境風(fēng)洞試驗室，猶如走進(jìn)了一個科幻世界。

“在這里，包括車身周邊流場、車輛熱力學(xué)狀態(tài)以及氣候環(huán)境條件等都可以被模擬創(chuàng)造”，張鵬介紹，在環(huán)境風(fēng)洞中，車輛的熱力學(xué)測試不用再看“老天爺臉色”，任何時間都可以利用模擬的環(huán)境對整車進(jìn)行開發(fā)試驗及調(diào)試。

歷時兩年半建造、耗資1.8億元的達(dá)安中心汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗室，具備完整靜態(tài)、動態(tài)環(huán)境模擬試驗?zāi)芰Γ?020年9月投入運營時，在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。這不僅意味著達(dá)安中心環(huán)境試驗?zāi)芰_(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，更對我國數(shù)字試驗場建設(shè)和汽車環(huán)境測試的發(fā)展具有里程碑式的意義。

站在試驗室內(nèi)一個巨大的“黑洞”前方，一陣強風(fēng)撲面而來?！斑@個‘黑洞’其實是一條管道，能制造強勁的氣流”，張鵬說，“黑洞”的另一端佇立著巨大的風(fēng)機，作為風(fēng)的動力源，可以讓試驗室刮起最高時速達(dá)250公里的超級颶風(fēng)。通過氣流的精準(zhǔn)控制，可以最大程度精確還原車輛在實際道路行駛時的氣流場。而“黑洞”的正前方就是被稱為“汽車跑步機”的62英寸四驅(qū)轉(zhuǎn)轂，能夠精準(zhǔn)模擬汽車在真實道路上受到的阻力，與風(fēng)機相互配合，打造出各種復(fù)雜的道路行駛工況。

除了制造氣流，環(huán)境風(fēng)洞還能精確模擬出各種氣候環(huán)境，實現(xiàn)四季交替。其溫度模擬范圍可達(dá)-40℃到60℃，濕度范圍5%—95%RH，能模擬極端環(huán)境中的溫濕度。頂部配置的全光譜陽光模擬系統(tǒng)，光照強度范圍在300—1200W/㎡，全光照、烏云、隧道等各種光線環(huán)境都不在話下。雨雪模擬也是駕輕就熟，可根據(jù)設(shè)定模擬小雨到暴雨等不同級別的雨量，也可進(jìn)行降雪和吹雪模擬。

為汽車開發(fā)濃縮時空距離

從夏季的吐魯番到冬季的漠河

時空的距離在這里濃縮

關(guān)于“風(fēng)霜雨雪”的故事不斷上演

“過去這類熱管理試驗只能在一些滿足特殊氣候環(huán)境要求的地區(qū)進(jìn)行，時間和經(jīng)濟(jì)成本較高。利用風(fēng)洞不僅可以節(jié)約研發(fā)時間和經(jīng)濟(jì)成本，而且可以持續(xù)獲得一致性更高的環(huán)境條件，使得重復(fù)驗證更加高效?！睆堸i說。

他至今清晰地記得風(fēng)洞的第一個“追風(fēng)者”。環(huán)境風(fēng)洞剛剛建成時，一些企業(yè)還抱著觀望的態(tài)度，此時，正著手進(jìn)行新車型測試的東風(fēng)本田過來了?！八麄冊臼抢铆h(huán)模設(shè)備做測試”，張鵬回憶，當(dāng)時東風(fēng)本田也一直在尋找高精度的環(huán)境風(fēng)洞試驗資源。

經(jīng)過多次實地考察，東風(fēng)本田決定把試制新車放在達(dá)安中心環(huán)境風(fēng)洞進(jìn)行測試。幾次試驗的結(jié)果令他們十分滿意，“模擬氣流品質(zhì)較高，測試數(shù)據(jù)精準(zhǔn)”，東風(fēng)本田相關(guān)技術(shù)專家的認(rèn)可也直接促成了雙方一直延續(xù)至今的合作。

涵蓋全系列車型空調(diào)及熱管理的試驗?zāi)芰?/strong>