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ZEER無線輪速傳感器，告別繁雜的安裝夾具和線束
在整車測試中，車輛輪速的測量是一個非常重要的傳統(tǒng)項目，這個測試主要是為了評價車輛的ABS防抱死制動系統(tǒng)以及相關的制動控制系統(tǒng)。比如，車輛轉彎時，內(nèi)側和外側的輪速差現(xiàn)象，車輛在急加速或者附著系數(shù)低的路面出現(xiàn)打滑空轉現(xiàn)象，車輛緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象等，在這些工況下，要準確評價車輛制動控制系統(tǒng)或者牽引力控制系統(tǒng)，就必須依靠車輛輪速這個參數(shù)。
目前，主流車輛輪速測量設備基本上都是采用編碼器輸出脈沖來進行車輛輪速測量的，一般會通過夾具把傳感器與車輪相連，車輪的轉動帶動傳感器內(nèi)的編碼器轉動，通過編碼器輸出的脈沖信號來測量車輪的轉速信號，如下圖所示：
目前這種方法雖然已經(jīng)廣泛應用于車輛整車測試中，但是這種設備需要通過專用夾具將編碼器的定子固定住才能完成測量，并且每個編碼器的信號都得通過線束接入車內(nèi)的測量主機。一方面，給每個車輛安裝定子固定桿需要耗費大量的時間，另一方面，每個輪子都有線束接入車內(nèi)，尤其是商用車輛往往擁有6個、8個甚至更多的車輪，這時候的線束會非常多且需要非常的長，這就造成了大量繁雜的線束需要布置，對測試工程師而言造成了巨大的不便，影響測試進度。
為了解決用戶在安裝定子固定裝置和布置大量線束耗費大量人力物力的問題，ZEER針對性地開發(fā)了這款革新的設備——無線輪速傳感器，該輪速傳感器不需要安裝定子固定裝置，傳感器本體跟隨車輪一起轉動，依靠內(nèi)置陀螺（無編碼器）的轉動來測量車輛的輪速。
1、無需定子或者固定參考點
該輪速傳感器通過直接安裝在輪轂上隨同輪轂一起轉動從而直接測量輪速，無需定子或者固定的參考點，安裝簡易快捷。傳感器通過夾具安裝后，能夠提供0.3%精度的輪速測量，且不會受車軸振動的影響，無論是在室內(nèi)臺架還是室外路試，如雪地、沙地等路面，都能提供精確的輪速測量。
2、超短的安裝準備時間
通過使用專業(yè)的夾具（卡盤、卡爪和套筒），能夠快速地將無線輪速采集模塊安裝到車輛的輪轂處，由于無需安裝定子桿以及線束，每個輪大概只需要5分鐘就能夠安裝完畢，為快速進行試驗提供了保證。
3、車輪輪速的同步采集
四個輪端的輪速采集模塊，將測量的輪速數(shù)據(jù)同步傳送到主接收模塊上，實現(xiàn)四個輪速的同步采集，并可以實時通過CAN協(xié)議將該測量數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)采集設備（如VBOX、Dewetron）。
4、集成溫度測量
每個從機上除了可以直接測量輪速外，還配置了兩通道的溫度測量模塊，支持E、J、K、N、R、S、T類型的熱電偶輸入，可用于輪胎溫度、剎車盤溫度的測量。
5、模塊可擴展
該測量模塊缺省是搭配4個從機1個主機，因此只支持4個輪子的測量場景。如果遇到多軸商用車的測量場景，需要測量6個、8個或者更多的車輪轉速，則可采用模塊串聯(lián)疊加的方法來解決。每個模塊都自帶外接插槽，兩個或者更多的模塊，只需將插槽對接即可實現(xiàn)串聯(lián)，所有模塊的數(shù)據(jù)將通過第一個主機的CAN通道同步輸出，從而實現(xiàn)更多輪速測量的要求。
由于沒有了定子桿和超長的線纜，設備的尺寸大幅度縮小，非常緊湊小巧，只需一個設備箱就能將設備裝下，方便測試人員的移動和運輸。
7、全面領先的技術指標
對于采用無線傳輸方式以及無定子固定技術的引入，無線輪速傳感器還能跟傳統(tǒng)輪速傳感器那樣可靠地工作，精確地測量輪速嗎？大家可以通過國內(nèi)某知名汽車測試媒體等客戶的實際應用效果找到滿意的答案。
在嚴苛的條件下，我們的無線輪速傳感器抗住了近-30°的低溫考驗，并能夠穩(wěn)定可靠地工作，在新能源車電磁干擾環(huán)境下，其無線傳輸模塊抗干擾能力也得到了充分體現(xiàn)，每個車輛的輪速數(shù)據(jù)都非常準確地傳輸?shù)杰噧?nèi)主機并被記錄下來。
可以說，ZEER無線輪速傳感器的表現(xiàn)非常驚艷！還等什么，趕緊聯(lián)系我們了解更多產(chǎn)品信息。
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