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自動緊急制動系統(tǒng)AEBS中歐法規(guī)解讀
今天來聊個簡約卻不簡單的L0級駕駛自動化功能，自動緊急制動系統(tǒng)（ Automatic Emergency Braking System，AEBS）。
AEBS能夠實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生碰撞危險時發(fā)出警告信號、自動緊急制動，以避免碰撞，因此在中歐整車認證及新車測評法規(guī)體系中，均占據(jù)了重要位置。
國內法規(guī)要求
01、商用車
營運客貨車輛的交通事故，通常會造成更大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，而AEBS能有效降低車輛的碰撞概率，因此主管部門很早便提出了關于商用車強制安裝AEBS的法規(guī)要求。
GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》要求自2021年1月1日起，車長＞11m 的公路、旅游客車新車型強制裝備AEBS。作為配套標準，GB/T 38186-2019《商用車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗方法》也于2019年10月18日發(fā)布，2020年5月1日實施。
交通部也曾連續(xù)發(fā)布多項行業(yè)標準，自2021年5月1日起強制3類車型出廠即安裝AEBS，即針對載貨汽車的 JT/T 1178.1-2018，針對牽引車輛的 JT/T 1178.2-2019，以及針對危險貨物運輸貨車的 JT/T 1285-2020。
乘用車
整車認證方面，目前并未強制企業(yè)為乘用車配備AEBS，僅發(fā)布了1項推薦性國家標準。GB/T 39901-2021 《乘用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗方法》 2021年3月9日發(fā)布，同年10月1日實施。
標準對AEBS的基本性能、警報信號、車-車碰撞測試（前車靜止、前車慢行、前車制動）、相鄰車道誤響應、車道內鐵板誤響應等提出了具體的技術要求。
車-車碰撞情景
整車認證雖然沒有要求，但國內影響力較大的第三方測評 C-NCAP 和 C-IASI 都針對AEBS制定了詳細的測評規(guī)程。
以 C-NCAP為例，2018 版規(guī)程便已將AEBS 列入技術評價指標，相比國標GB/T 39901-2021，C-NCAP還設置了車-行人碰撞測試，并在2021版規(guī)程修訂的時候又增加了車-二輪車碰撞測試。
車-行人碰撞情景
車-二輪車碰撞情景
C-IASI 測評規(guī)程同樣也包含了車-車、車-人、車-自行車碰撞情景，可以比較全面地評價車輛AEBS性能。
歐盟法規(guī)要求
02
整車認證層面，歐盟早前也是僅針對商用車強制安裝AEBS，認證法規(guī)為 UN R131《關于批準裝有先進緊急制動系統(tǒng)（AEBS）的機動車輛的統(tǒng)一規(guī)定》。
UN R131也是前文提到的兩項AEBS國標（商用車GB/T 38186-2019、乘用車GB/T 39901-2021）的修訂參考依據(jù)，不過UN R131適用車型為M2, M3, N2, N3，評價目標是車-車場景，并不適用于乘用車。
根據(jù)歐盟新版GSR法規(guī) EU 2019/2144 要求，2022年7月6日起M1和N1類新車型均需配備滿足 UN R152 法規(guī)的AEBS，其中車-行人和車-自行車碰撞要求可放緩至2024年7月7日對新車型實施。
E-NCAP層面，2014 年便已率先引入AEBS 測試評價，并在后續(xù)的修訂中不斷完善，為各國的AEBS立法及新車測評提供了完備的測試方案參考。
中歐法規(guī)比較
03、法規(guī)君對中歐主要AEBS法規(guī)標準的技術指標進行了梳理，供參考。
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