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Euro-NCAP致力于提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性
Euro-NCAP致力于推動(dòng)更安全的車(chē)輛，通過(guò)提供相關(guān)的消費(fèi)者信息來(lái)促進(jìn)消費(fèi)者的選擇。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，Euro-NCAP認(rèn)為，消費(fèi)者信息必須基于透明、客觀和非歧視性的標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)的獨(dú)立測(cè)試。因此，Euro-NCAP將針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)性能和人機(jī)交互(HMI)方面制定具體的測(cè)試和評(píng)估程序。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商將推出自動(dòng)駕駛功能。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)并非完美無(wú)缺，存在一些技術(shù)限制和人機(jī)交互方面的問(wèn)題。為了確保消費(fèi)者能夠安全地使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Euro-NCAP將關(guān)注告知消費(fèi)者這些系統(tǒng)的功能、技術(shù)限制和人機(jī)交互（HMI）。
在這方面，Euro-NCAP將提供涵蓋以下一些項(xiàng)目的說(shuō)明性信息。首先是功能定義，如手動(dòng)和品牌，因?yàn)椴煌钠?chē)制造商和車(chē)型之間的自動(dòng)駕駛功能定義可能會(huì)有所不同。其次是系統(tǒng)啟用和激活，例如使用自適應(yīng)巡航控制（ACC）。接下來(lái)是系統(tǒng)操作，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（SAS）等系統(tǒng)主要功能的功能測(cè)試。此外，還有駕駛員解除激活，包括考慮到的動(dòng)作，如開(kāi)關(guān)、剎車(chē)或轉(zhuǎn)向。對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的退出，即自動(dòng)解除激活，如在道路標(biāo)線盡頭，也需要提供相關(guān)信息。最后是抑制，即駕駛員即時(shí)接管，如在緊急情況下，需要提供相關(guān)信息。
此外，Euro-NCAP還將關(guān)注成功的HMI，檢查駕駛員的期望和理解能力，以確保安全和預(yù)期的使用。為此，Euro-NCAP將采用交互評(píng)估的雙重方式，不僅將專(zhuān)家的技術(shù)測(cè)試，而且將用戶(hù)研究的信息納入評(píng)估過(guò)程。
總的來(lái)說(shuō)，Euro-NCAP致力于提供客觀、透明和非歧視性的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)消費(fèi)者信息。通過(guò)制定具體的測(cè)試和評(píng)估程序，Euro-NCAP將確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)性能和人機(jī)交互方面得到全面的考慮。這將有助于消費(fèi)者更好地理解和使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從而提高道路安全性。
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