Euro-NCAP作為國際權(quán)威的汽車安全評價體系，是中國主機(jī)廠向外展示自身產(chǎn)品質(zhì)量的重要窗口。蔚來、比亞迪、奇瑞和長城已有車型在歐洲執(zhí)行Euro-NCAP并獲得5星成績，其中比亞迪ATTO元的鞭打更是獲得3.9的高分（滿分4分）。

此外，隨著中國汽車出口步伐不斷加快，越來越多的車型正對標(biāo)國外法規(guī)或評價體系。因此作為座椅產(chǎn)品工程師，熟悉這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)也變得愈加緊迫。

本文就大家較關(guān)注的Euro-NCAP 前排鞭打評價規(guī)程和試驗規(guī)程進(jìn)行介紹，重點對靜態(tài)測量的步驟進(jìn)行了拆解，并做了舉例說明。 

一  評價規(guī)程

前排座椅靜態(tài)評價和動態(tài)評價結(jié)合，靜態(tài)2分，動態(tài)6分。詳細(xì)說明如下，

1. 靜態(tài)評價規(guī)程

靜態(tài)評價總分2分，需要分別評估頭枕在中間位置和最差位置的有效高度和頭后間隙，兩個位置各占1分。

中間位置靜態(tài)取以下兩者較差的結(jié)果，得分-1分到1分之間：

頭后間隙小于等于45mm得1分，否則得-1分；

有效高度-1分~1分，755-825mm插值計算。

最差位置靜態(tài)得分為1分或0分：

頭后間隙小于等于70mm得1分，否則得0分；

有效高度大于等于790mm得1分，否則得0分。

舉例1：某座椅中間位置頭后間隙31mm，有效高度838mm，最差位置頭后間隙48mm，有效高度809mm，那么該座椅靜態(tài)測量得分應(yīng)該為1+1=2分。

舉例2：某座椅中間位置頭后間隙46mm，有效高度838mm，最差位置頭后間隙58mm，有效高度809mm，那么該座椅靜態(tài)測量得分應(yīng)該為-1+1=0分。

2. 動態(tài)評價規(guī)程

動態(tài)試驗總分6分，高、中兩種波形試驗各3分，評分方法如下，

首先，三條得分指標(biāo)各1分，最高得3分：

頸部損傷NIC，0-1分；

上頸部剪力, 0-1分；

上頸部拉力, 0-1分；

另外，有14條capping指標(biāo)，超出閾值動態(tài)得分為0分。其中T1加速度和頭部接觸時刻需要同時超過閾值才生效。

最后，有2條扣分指標(biāo)如下,

如果靠背變形角度大于等于32°，扣3分；

“Dummy Artefact Loading”，扣2分; (針對主動座椅/頭枕，防止對人造成傷害)

舉例4：某座椅中值曲線動態(tài)試驗，NIC 18,7，UFx=6，UFz=562，無capping超出，那么該中值動態(tài)試驗得分為0.41+1+0.48=1.82分。

3. 最終得分

靜態(tài)和動態(tài)總分為8分，但最終需換算到3分制，計算公式如下：

最終得分=(靜態(tài)+中值動態(tài)+高值動態(tài))*3/8

其中靜態(tài)得分=中間位置+最差位置，動態(tài)得分=NIC+上頸剪切+上頸拉力。

舉例6：某座椅靜態(tài)測量為2分，中值曲線動態(tài)得分1.82分，高值曲線動態(tài)得分2.8分，那么該座椅最終得分為：（2+1.82+2.82）*3/8=2.49分。

二  靜態(tài)試驗規(guī)程

現(xiàn)行Euro-NCAP靜態(tài)測量取消了HRMD，相比原先的流程復(fù)雜一些。以頭枕在中間位置的靜態(tài)測量為例，大致思路如下：

1)座椅準(zhǔn)備 -> 2)測軀干角與H點 -> 3)定位接觸點CP -> 4)計算頭后間隙 -> 5)定位交點IP -> 6)計算有效高度。

1. 座椅準(zhǔn)備

安裝地板夾具、腳踏板夾具；使用三坐標(biāo)測量裝置，建立坐標(biāo)系；

安裝座椅樣件，并完成初始化調(diào)節(jié)，滑軌最后，調(diào)高最低，小調(diào)最低，腰托、側(cè)翼、扶手等機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)到收攏位置；

滑軌調(diào)節(jié)到到中間位置，偏差±2mm，如若沒有鎖止位置，則向后調(diào)節(jié)至最接近中間位置的鎖止位置；

高度調(diào)節(jié)到中間位置，偏差±2mm，如若沒有鎖止位置，則將其向下調(diào)節(jié)至最接近中間位置的鎖止位置；

靠背調(diào)節(jié)到設(shè)計位置，可基于座椅骨架或塑料上的參考點，確認(rèn)靠背已調(diào)節(jié)到位；

頭枕高度調(diào)節(jié)到中間位置，該處為最高鎖止和最低（頭枕與靠背接觸）位置的中間，如此處無法無鎖，將頭枕升高10mm內(nèi)可以鎖止，則取該位置。若還沒有鎖止位置，則將頭枕向下調(diào)節(jié)到最近的鎖止位置；

頭枕前后調(diào)節(jié)到中間位置，該處為最前鎖止和最遠(yuǎn)（頭枕與靠背接觸）位置的中間，如此處無法無鎖，將頭枕前調(diào)10mm內(nèi)可以鎖止，則取該位置。若還沒有鎖止位置，則將頭枕向后調(diào)節(jié)到最近的鎖止位置。

其他調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)保持在初始調(diào)節(jié)位置。

2. 測軀干角與H點

根據(jù)要求安裝HPM；測量座椅軀干角，測量結(jié)果要在設(shè)計軀干角±1°以內(nèi)；測量座椅H點，左右側(cè)偏差在±2.5mm以內(nèi)，平均值與設(shè)計值偏差應(yīng)在±10mm以內(nèi)；

如沒有提供軀干角或H點的設(shè)計值，或測量軀干角超出偏差范圍，或測量H點超出偏差范圍，則需要進(jìn)行重復(fù)測量，計算最后連續(xù)3次測量的軀干角與H點的平均值，兩者均應(yīng)在各自的偏差范圍內(nèi)，如果H點平均值依舊超出偏差，則在后面的程序中采用實測H點。

關(guān)于重復(fù)測量的幾點說明：

重復(fù)測量需要將配重塊和HPM設(shè)備全部移除后，再根據(jù)規(guī)程重新測量。

連續(xù)重復(fù)測量時不能調(diào)節(jié)靠背，如果因為要滿足與設(shè)計值的偏差要調(diào)節(jié)靠背，則需要保證最后連續(xù)3次測量靠背位置不變。

連續(xù)3次測量H點結(jié)果之間相差應(yīng)不超過5mm。

3. 定位接觸點CP

首先頭枕此時應(yīng)在中間/中間位置。

基于軀干角與H點坐標(biāo)，通過如下公式計算接觸點高度線CPz，該高度線與座椅中軸面在頭枕前表面的交點即為接觸點CP。該公式基于HPM與HRMD設(shè)備的幾何關(guān)系推導(dǎo)而來。

CPz= 504.5 cos(α– 2.6) + 203 + HPz

也可基于設(shè)計軀干角，在附錄IV表格第三列找到對應(yīng)的值，然后加上HPz即可。打個比方，如果設(shè)計軀干角度為23°，檢索表格返回的值為676，那么上述公式可簡化為，

CPz= 676+ HPz

如果接觸點的Z坐標(biāo)水平線超出頭枕頂部，則應(yīng)將頭枕向上調(diào)節(jié)到可以確定接觸點CP的鎖止位置。

如果還是沒有交點，則取頭枕最高水平點為接觸點CP，若多個水平點，則取最前面的為接觸點CP。

如果頭枕前端有間隙導(dǎo)致無法確定接觸點CP，應(yīng)將采用165mm球型，球心高度與CPz一致，往后移動直到接觸頭枕，球型水平中心線上的最后點即為CP點。

4. 計算頭后間隙

在頭枕上找到接觸點CP后，測量接觸點在X方向的坐標(biāo)值CPx，然后基于如下公式計算出頭枕在中間位置的頭后間隙值。

Backset X = CPX – HPX - 504.5 sin(α – 2.6) - 71

也可基于設(shè)計軀干角，在附錄IV表格第二列找到對應(yīng)的值，然后用CPx減去HPx和該值即可。

5. 定位交點IP

將頭枕調(diào)節(jié)高最高位置，前后位置不變?；谠O(shè)計軀干角和已知的CPx，計算出IP點X方向的坐標(biāo)值，計算公式如下，也可基于設(shè)計軀干角，在附錄IV表格第五列找到對應(yīng)的值，然后加上CPx即可。

IPX = 88.5* sin(α-2.6)+5 + CPX

該垂線與座椅中軸面頭枕前表面的交點即為交點IP。

如IP點在頭枕水平最高點后方，則IP點標(biāo)注在頭枕水平最高點。如不存在實際IP點，則IP點標(biāo)注在頭枕水平最高點。

6. 計算有效高度

確定好交點IP后，將頭枕調(diào)整到中間/中間位置，并測量交點在該位置X和Z向的坐標(biāo)值，計算H點坐標(biāo)和IP點坐標(biāo)在X與Z方向的差值ΔX和ΔZ，基于如下公式，計算中間位置的頭枕有效高度，

Eff. height = ΔX?sin(α) + ΔZ?cos(α)

舉例7：某座椅,

1. 由于測量結(jié)果在偏差內(nèi)，則應(yīng)該基于設(shè)計值，計算CPz=676+516=1192mm，
2. 基于CPz值，在頭枕前端找到接觸點CP，并記錄CPx=1547.10mm，
3. 基于CPx值，計算Backset =1547.1-1282.7-247=17.40mm
4. 基于CPx值，頭枕調(diào)節(jié)到最高位置，計算IPx(um)=1547.10+36=1583.10 mm,
5. 基于IPx值，定位IP位置，然后將頭枕調(diào)節(jié)到中間位置，測量IPx(mid)與IPz(mid）,
6. 基于IPx(mid)與IPz(mid）,計算得出中間位置頭枕的有效高度Heff.(mid)=832.89mm.

三  動態(tài)試驗規(guī)程

1. 試驗準(zhǔn)備

可將座椅固定到白車身或工裝上進(jìn)行該試驗；

安裝地板夾具、腳踏板夾具，安全帶固定點夾具；

標(biāo)定滑車系統(tǒng)的加速度曲線，高值曲線約24km/h，中值曲線約15km/h；

使用三坐標(biāo)測量裝置，建立坐標(biāo)系；

安裝座椅樣件，并完成初始化調(diào)節(jié)；

安裝安全帶，以防止假人在沖擊過程中飛出；

對于主動式頭枕，需要設(shè)置好觸發(fā)時間、觸發(fā)電壓。

2. 座椅調(diào)節(jié)

與靜態(tài)測量（頭枕中間位置）相同。

3. 靜態(tài)測量

與靜態(tài)測量（頭枕中間位置）相同。

4. 假人擺放

擺放Bio-RIDII假人；

調(diào)節(jié)和檢查假人骨盆傾角，設(shè)計軀干角+1.5°，偏差±2.5°以內(nèi)；

調(diào)節(jié)和檢查假人H點坐標(biāo)，靜態(tài)記錄結(jié)果往前10mm，X&Z方向偏差±10mm以內(nèi)；

調(diào)節(jié)假人大腿和小腿距離，距離200mm±10mm；

調(diào)節(jié)假人鞋在腳踏板位置，鞋尖位置在踏板230mm～270mm；

調(diào)節(jié)假人大臂和手指位置，上臂接觸座椅靠背，肘部彎曲，雙手掌心與大腿兩側(cè)相對，小指與座墊的上表面接觸；

調(diào)整和檢查假人頭部傾角，水平±1°；

調(diào)整和檢查假人的頭后間隙，靜態(tài)記錄結(jié)果+15mm，偏差±5 mm以內(nèi)，如頭后間隙無法滿足，可以通過調(diào)整頭部傾角、骨盆角、H點使頭后間隙滿足偏差要求；

最后調(diào)整安全帶松緊，一切準(zhǔn)備就位，拍照記錄后便可發(fā)射臺車。