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歐七標(biāo)準(zhǔn)（EU）2024/1257對新能源汽車電池耐久性的要求
歐盟在2024年5月8日發(fā)布了歐7正式法規(guī)EU 2024/1257，規(guī)定了機動車和發(fā)動機以及車輛相關(guān)系統(tǒng)的排放和電池耐久性標(biāo)準(zhǔn)。
法規(guī)自2024年5月28日生效，分階段適用于不同類型車輛及其部件，自2026年起對M1和N1類車輛實施，逐步擴展至其他車輛類別。新法規(guī)還涉及輪胎磨損、電池耐用性等方面的最低性能需求和測試條件。
帶有動力電池的車輛，包括插電式混合動力車輛和純電動車輛，有助于道路運輸行業(yè)降低碳排放。為了獲得和增加消費者對這些車輛的信任，應(yīng)該提高動力電池的性能和耐用性。
因此，本法規(guī)要求動力電池在使用多年后保持其初始容量的很大一部分（80%）是很重要的。這樣的要求對二手電動車的購買者特別重要，因為它將確保車輛繼續(xù)按預(yù)期運行。因此，所有使用動力電池的車輛都應(yīng)要求監(jiān)測動力電池的健康狀況。
從2026年11月29日起，所有M1或N1類新型車輛均需符合本法規(guī)的要求；
從2027年11月29日起，所有M1或N1類新車均符需合本法規(guī)的要求；
從2030年7月1日起，小批量制造商制造的M1或N1類新車均符需合本法規(guī)的要求。
這些車輛類型不是一組關(guān)聯(lián)制造商（集團）的一部分（吉利與比亞迪）；或者
是一組相關(guān)制造商的一部分，該制造商總共負責(zé)少于10000輛M1類新機動車輛，或22000輛N1類新機動車輛，或450輛M2和M3類新機動車輛，或6000輛N2和N3類新機動車輛，每個自然年在歐盟注冊（比亞迪乘用車與比亞迪商用車）；或者
是一組相關(guān)制造商的一部分，但擁有自己的生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)計中心（吉利與沃爾沃）。
歐七M1類車輛電池耐久性最低性能要求（MPR）：
| 基于電池能量的MPR | 生命開始至5年或10萬公里，以先到者為準(zhǔn) | 超過5年或100 000公里的車輛，以8年或160 000公里中的先到者為準(zhǔn) | 車輛延長使用壽命（*） |
| OVC-HEV | 80% | 72% | |
| PEV | 80% | 72% |
OVC-HEV即off-vehicle charging hybrid electric vehicle，可外接充電的混合動力汽車，也就是PHEV，包括油電混合、氫電混合等；
PEV，是Purely Electric Vehicle的縮寫，翻譯過來的意思是“完全電動汽車”，即國內(nèi)的純電動汽車（BEV）。
| 基于電池能量的MPR | 生命開始至5年或10萬公里，以先到者為準(zhǔn) | 超過5年或100 000公里的車輛，以8年或160 000公里中的先到者為準(zhǔn) | 車輛延長使用壽命（*） |
| OVC-HEV | 75% | 67% | |
| PEV | 75% | 67% |
車輛、發(fā)動機和污染控制系統(tǒng)的使用壽命：
車輛、發(fā)動機和更換污染控制裝置的使用壽命M1、N1和M2N2、 N3≤16 t（*）M3≤7.5 t（*）N3>16 t(*)M3>7.5 t(*)主要壽命最多160 000公里或8年，以先到者為準(zhǔn)30萬公里或8年，以先到者為準(zhǔn)70萬公里或12年，以先到者為準(zhǔn)額外壽命在主要使用壽命之后，最多可行駛20萬公里或10年，以先到者為準(zhǔn)在主要使用壽命之后，最多可行駛375 000公里或10年，以先到者為準(zhǔn)在主要使用壽命之后，最多875 000公里或15年，以先到者為準(zhǔn)（*）最大質(zhì)量。
| 測試要求 | 排放類型認證的測試和要求 | 生產(chǎn)符合性測試 | 在役符合性測試 |
| 電池耐用性 | 聲明 | 不需要 | 要求 |
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