平行軸電驅(qū)橋的電機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋呈平行狀態(tài)布置，電機(jī)多偏置。其電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)相互連接在一起，橋殼可以借用傳統(tǒng)車橋的橋殼，整車懸架不需要發(fā)生大的發(fā)化，電機(jī)和減速器都可以在整車上單獨(dú)拆下來(lái)維修。另外電機(jī)只需要新開發(fā)殼體，減速機(jī)構(gòu)可以用外嚙合圓柱齒輪，技術(shù)成熟，加工制造簡(jiǎn)單，成本經(jīng)濟(jì)，重量輕。適用于舒適性要求低的卡車和客車車型或者專用車型。平行軸電驅(qū)橋是目前最受商用車廠家歡迎的電驅(qū)動(dòng)布置方案之一。

01#  東風(fēng)德納車橋公司

EP-Axle7商用車平行軸電驅(qū)橋

東風(fēng)德納車橋公司推出的EP-Axle7產(chǎn)品，以其動(dòng)力系統(tǒng)高度集中化的設(shè)計(jì)和一體式結(jié)構(gòu)，為城市公交客車市場(chǎng)和CVW6-8噸的純電動(dòng)物流車、專用車市場(chǎng)提供了高效的解決方案。EP-Axle7產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上追求極致的緊湊性，使得底盤空間得到最大化的釋放，為底盤布置提供了更大的靈活性。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

?  重量：相較于傳統(tǒng)的直驅(qū)系統(tǒng)，EP-Axle7減重超過(guò)100kg。

?  續(xù)航：采用低阻設(shè)計(jì)和扁線高效電機(jī)，續(xù)航里程較競(jìng)品提升了超10%。

?  安全：整橋防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68，帶有齒輪轉(zhuǎn)速主動(dòng)監(jiān)測(cè)，主減油溫、制動(dòng)盤溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控，摩擦片磨損報(bào)警，確保了行車安全。同時(shí)，車橋免首保，主減可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)/30萬(wàn)公里維保換油，標(biāo)配免維護(hù)輪端，使得出勤率更高，降低了維護(hù)成本。

02#  比亞迪

客車集成式電驅(qū)動(dòng)橋

使用平行軸和行星排方案，主要技術(shù)特點(diǎn)和性能參數(shù)：減速器內(nèi)部冷卻（電機(jī)冷卻水管進(jìn)入減速器腔體對(duì)齒輪油進(jìn)行冷卻）、扁線電機(jī)、行星齒輪傳動(dòng)架構(gòu)，輪端扭矩5200Nm～17800Nm，電機(jī)功率140kW～260kW，最大承載4.5噸～13噸，適用于中重卡和高地板客車。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

?  重量：較傳統(tǒng)平行軸電驅(qū)橋減重8%，較直驅(qū)方案減輕25%；

?  體積：較傳統(tǒng)平行軸電驅(qū)橋體積減小5%，較直驅(qū)方案減小35%；

?  效率：最高效率94%以上，綜合效率提升約4%；

?  噪音：勻速50km/h噪音≤68dB，較直驅(qū)方案降低6%左右。

03#  弗迪動(dòng)力

重型平行軸集成電驅(qū)橋

弗迪動(dòng)力集成式電驅(qū)橋通常配置有2擋或4擋手動(dòng)變速箱來(lái)提升整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也能降低系統(tǒng)對(duì)電機(jī)的需求，降低電機(jī)的成本。這里以重卡SEQ16為例介紹：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

?  承載力：橋殼采用鋼板整體沖壓焊接、承載能力強(qiáng)，可靠性好；

?  效率：最高效率達(dá)92%以上，綜合效率提升約3%，能耗同比下降；

?  體積：集成化程度高，占用空間較少，便于整車布置。

04#  Allison Transmission

eGen Power®130S

Allison Transmission在2022年9月的德國(guó)漢諾威IAA車展上宣布了新的eGen Power®130S，這是該公司eGen Power全電動(dòng)車軸系列的最新產(chǎn)品。

130S的關(guān)鍵部件專門設(shè)計(jì)用于支持更重的13噸車軸總重額定值，這通常是歐洲和亞太市場(chǎng)的商用車所需的。130S使用單個(gè)電機(jī)產(chǎn)生225 kW的持續(xù)功率，峰值功率為325 kW，車輪扭矩為26000牛米。它還具有雙速平行軸齒輪結(jié)構(gòu)，有效滿足車輛啟動(dòng)和高速公路巡航需求，同時(shí)通過(guò)100%再生制動(dòng)能力最大化能量回收效果。

產(chǎn)品參數(shù)：

?  總軸重額定值：28660lbs（13000kg）；

?  車輪扭矩：最大26000Nm；

?  電機(jī)功率：最高325kw（@650V）；

?  電壓范圍：最高900V。

05#  零一汽車

平行軸式電驅(qū)橋

采用扁線電機(jī)、高壓平臺(tái)SiC控制器、平行軸+行星排傳動(dòng)，整橋系統(tǒng)效率更高，可達(dá)92%以上。整車的低電耗貢獻(xiàn)更大。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

?  重量：整橋重量比競(jìng)品輕150kg；

?  效率：采用全磨齒工藝齒輪、低粘度齒輪油、高速軸承配置；電驅(qū)橋處于高檔位時(shí)，僅兩級(jí)平行軸傳動(dòng)最高效率98%以上，整橋最高系統(tǒng)效率92%以上。

此外，電驅(qū)橋可選配取力器，針對(duì)自卸車、專用車，不再需要額外配置獨(dú)立的整車取力單元，降低了整車制造成本。

06#  越博動(dòng)力

A31000平行軸電驅(qū)橋

越博動(dòng)力的雙電機(jī)電控布置方案使得驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)心偏振現(xiàn)象大為緩解，四擋AMT(EMT)自動(dòng)變速系統(tǒng)極大拓寬了系統(tǒng)的高效區(qū)范圍，雙電機(jī)的布置提高系統(tǒng)動(dòng)力輸出的可靠性，并實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)理念。該電驅(qū)橋適配8-12m公交或16-21t物流車平臺(tái)，提供持續(xù)70Kw功率和180Nm扭矩。

產(chǎn)品參數(shù)：

? 峰值功率：140kW；

? 系統(tǒng)最大輸出扭矩：31600Nm；

? 電壓平臺(tái)：540V；

? 峰值轉(zhuǎn)速：11000rpm。

07#  利納馬公司

G2.0中重型商用車平行軸電驅(qū)橋

該電驅(qū)橋維持原有的標(biāo)準(zhǔn)剎車系統(tǒng)、懸掛和輪胎，集成托架總成，重量較上一代減輕20%，適用于400V中輕型卡車和700V中重型卡車。

系統(tǒng)參數(shù)：

? 最大輸出扭矩：11844Nm/14805Nm；

? 最大輸出轉(zhuǎn)速：1160/930RPM；

? 峰值功率：280/500kW；

?  檔速比：12:1或15:1。

08#  漢德車橋

QF12平行軸電驅(qū)橋

漢德車橋深耕新能源領(lǐng)域14年，針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)車頻繁啟停等典型工況，傾力打造全新清風(fēng)系列全場(chǎng)景、全矩陣定制化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)1.5t-18t新能源環(huán)衛(wèi)車車型全覆蓋，以下就QF12平行軸電驅(qū)橋進(jìn)行介紹。

產(chǎn)品參數(shù)：

?  額定載荷：8000kg；

?  最大輸出扭矩：20000Nm；

適用于12t環(huán)衛(wèi)（4x2，選配PTO）

產(chǎn)品特點(diǎn)：

?  底盤優(yōu)化：簡(jiǎn)化底盤結(jié)構(gòu)，輕量化設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)直驅(qū)方案輕150-200kg；

?  性能卓越：多擋位技術(shù)方案，動(dòng)力性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)；

?  續(xù)航提升：系統(tǒng)效率較傳統(tǒng)直驅(qū)方案高3%~5%，增強(qiáng)續(xù)航能力；

?  免維護(hù)：底盤終生免維護(hù)。

09#  綠控傳動(dòng)

STEA5300Z中央電驅(qū)橋

綠控傳動(dòng)在2019年推出的中央電驅(qū)橋，該型號(hào)匹配4.5t-6t物流車或6m客車。

產(chǎn)品參數(shù)：

? 系統(tǒng)最大輸出扭矩：5280Nm；

? 電機(jī)最高轉(zhuǎn)速：12000rpm；

? 電機(jī)額定/峰值轉(zhuǎn)矩：135Nm/320Nm；

?  電機(jī)額定/峰值功率：66/123kW。

10#  舍弗勒

2擋平行軸電驅(qū)橋

產(chǎn)品特點(diǎn)：

?集成電控?fù)Q擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

?可匹配PSM或ASM；

?可選方案：1擋帶解耦，2擋，帶扭矩矢量控制；

?電機(jī)功率80kW；

?車輪扭矩3600 Nm；

?2擋傳動(dòng)比：14,8 / 5,05。