在軟件定義汽車(chē)新趨勢(shì)下，產(chǎn)品快速迭代的要求，汽車(chē)產(chǎn)品的復(fù)雜度提升和成本控制的要求也在增加。在生產(chǎn)端要求智能化、綠色低碳，這些對(duì)整車(chē)制造帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

2024年“紅旗夏季嘉年華”系列活動(dòng)火熱進(jìn)行之際，作為其中聚焦 “智造”的重要組成部分，中國(guó)一汽第四屆先進(jìn)制造技術(shù)“旗智?iM”高端論壇于7月19日～20日在長(zhǎng)春舉行。

這屆論壇以“新質(zhì)創(chuàng)領(lǐng)·智造旗技”為主題，以“智慧驅(qū)動(dòng)、AI賦能”為技術(shù)內(nèi)涵，著力打造前瞻技術(shù)的交流平臺(tái)。

會(huì)上，華為智能制造系統(tǒng)部解決方案首席專家鄺繼雙就智慧工廠的打造進(jìn)行了深入分析。

01. 智能化產(chǎn)品需要智能制造

先疏通一個(gè)問(wèn)題，為何汽車(chē)“新四化”發(fā)展，需要智能化的生產(chǎn)制造。

鄺繼雙重點(diǎn)闡述了幾個(gè)原因，第一，是汽車(chē)智能化的實(shí)現(xiàn)，除了傳感器感知路網(wǎng)協(xié)同以外，其核心的內(nèi)容智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)的軟件，也就是軟件定義汽車(chē)。

一方面，一輛智能汽車(chē)軟件代碼行數(shù)能夠達(dá)到3億-5億行，比windows操作系統(tǒng)的軟件代碼量還會(huì)更多。同時(shí)軟件定義汽車(chē)體現(xiàn)另一方面，就是OTA的軟件迭代升級(jí)。很多的車(chē)其硬件基本上結(jié)構(gòu)是相對(duì)穩(wěn)定的，是通過(guò)軟件不斷迭代升級(jí)去增強(qiáng)產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)。

另一方面，新產(chǎn)品的上市研發(fā)迭代周期要求越來(lái)越快。新能源汽車(chē)、智能駕駛汽車(chē)，與手機(jī)消費(fèi)習(xí)慣越來(lái)越類似，消費(fèi)者更期待新產(chǎn)品，還有一些比較激進(jìn)的消費(fèi)者喜歡去嘗鮮，買(mǎi)了以后就去試乘試駕體驗(yàn)。汽車(chē)越來(lái)越像快速消費(fèi)品。換車(chē)周期已經(jīng)從以前的咱們這個(gè)十幾年變到了6-8年。

第二，第一次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者年齡，從以前的二三十年前，五十幾歲購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)，已經(jīng)降到了30歲左右，甚至將來(lái)可能還會(huì)更年輕化。

第三，Robotaxi的發(fā)展，車(chē)輛將不僅是消費(fèi)品、是成本，還會(huì)是生產(chǎn)工具，這就有投資回報(bào)的問(wèn)題。

所以，鄺繼雙認(rèn)為智能汽車(chē)不僅是機(jī)械產(chǎn)品，更可能具備自我迭代、自我感知的能力。

因此，生產(chǎn)方面，傳統(tǒng)的工廠就不太能滿足智能車(chē)的需求。傳統(tǒng)工廠是分層且緊耦合的結(jié)構(gòu)，由動(dòng)作單元控制器組成產(chǎn)線設(shè)備，最后形成一個(gè)工廠，工廠的緊耦合相當(dāng)于軟件的大單體，如果想對(duì)整個(gè)工廠進(jìn)行布局的升級(jí)改造調(diào)整，工作量是非常大的，柔性程度不能夠滿足現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的這種客戶化定制的要求。

未來(lái)的工廠應(yīng)該是資源被解耦、打散，通過(guò)萬(wàn)物互聯(lián)的這個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的交換，然后通過(guò)智能化的產(chǎn)品，在不同的這個(gè)資源或者制造的加工單元之間進(jìn)行流動(dòng)。

鄺繼雙認(rèn)為，這樣的工廠需要資源的實(shí)時(shí)調(diào)度，背后支撐的是大量現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)通訊和調(diào)度算法，以及及時(shí)執(zhí)行和決策，實(shí)現(xiàn)不同的作業(yè)島之間進(jìn)行傳接，需要生產(chǎn)系統(tǒng)信息的無(wú)縫貫通。

鄺繼雙表示，車(chē)輛也可以跟生產(chǎn)系統(tǒng)又可以形成不同的互動(dòng)。比如說(shuō)一個(gè)智能化的汽車(chē)，生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程的質(zhì)量管控，然后關(guān)鍵物料的防錯(cuò)等環(huán)境，可能就不需要額外的系統(tǒng)去輔助去做。因?yàn)橹悄芑钠?chē)知道自己是什么樣的車(chē)型？它的工藝參數(shù)應(yīng)該是什么樣，甚至它需要選配什么樣的物料?！皩?duì)于一個(gè)有感知能力的汽車(chē)來(lái)講，它在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，是可以跟產(chǎn)線生產(chǎn)系統(tǒng)，同步的物料進(jìn)行實(shí)時(shí)的交互，如果有不匹配的點(diǎn)，有可能汽車(chē)它自己就舉手報(bào)警?！?

鄺繼雙舉例道，很多的主機(jī)廠已經(jīng)在探索下線智能檢測(cè)。以前下線路測(cè)兩公里跑道去跑，以前還需要有咱們的這個(gè)司機(jī)駕駛員，現(xiàn)在智能化的汽車(chē)下線檢測(cè)以后，自己去跑道上各種的路況，自己就可以去跑幾圈。然后再過(guò)來(lái)匯報(bào)，有什么地方不對(duì)。

02. 數(shù)據(jù)共享提升協(xié)作效率

鄺繼雙看來(lái)，智慧工廠中，數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的配合需要數(shù)據(jù)流、信息流的打通，才能將業(yè)務(wù)整體的效率提升起來(lái)，不僅可以增加效率成本比還可以增加產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的韌性，更可以幫助及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化。

鄺繼雙認(rèn)為，數(shù)據(jù)還可以幫助車(chē)企打造爆款產(chǎn)品，例如，在研發(fā)階段，車(chē)企在有了數(shù)字化的這個(gè)樣車(chē)以后，可以將其放到那個(gè)體驗(yàn)店的數(shù)字眼鏡里面去，或者是AR、VR的數(shù)字空間，讓用戶去提意見(jiàn)，去試乘試駕體驗(yàn)形成反饋，通過(guò)這種相對(duì)真實(shí)的市場(chǎng)摸底，將信息從營(yíng)銷(xiāo)端反饋到設(shè)計(jì)端，打造出更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

還可以提前培訓(xùn)員工。通過(guò)數(shù)字化的產(chǎn)品、數(shù)字化的工藝，甚至數(shù)字化的生產(chǎn)系統(tǒng)，可以在虛擬的環(huán)境中，將工人的技能訓(xùn)練到百分之八九十的成熟度，整個(gè)物理樣車(chē)出來(lái)產(chǎn)線也定型以后，再經(jīng)過(guò)一兩周的這種適應(yīng)性的培訓(xùn)，就可以直接上崗，這樣就節(jié)省了將近三個(gè)月的時(shí)間。

此外，業(yè)務(wù)過(guò)程也可以數(shù)字化，工藝流、作業(yè)的處理流程、設(shè)備的維護(hù)、維修的流程等，也可以變成數(shù)字化。

三是業(yè)務(wù)規(guī)則的數(shù)字化，數(shù)據(jù)質(zhì)量非常重要，尤其是清潔的數(shù)據(jù)。一旦收集到了大量的這個(gè)不清潔的數(shù)據(jù)，他對(duì)你最終的決策不但沒(méi)有幫助，還會(huì)影響你最后的這個(gè)結(jié)果。

鄺繼雙認(rèn)為，數(shù)據(jù)并不是越多越好，一方面數(shù)據(jù)非常貴，另一方面，數(shù)據(jù)中心耗電量巨大，電費(fèi)也很貴，而且硬盤(pán)5年失效需要替換，這些都是巨大的投入。

03. AI驅(qū)動(dòng)智慧工廠

智慧工廠中，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，基于的AI則是核心，逐步實(shí)現(xiàn)確定性業(yè)務(wù)的自動(dòng)化；異常人機(jī)協(xié)同，鞠策智能輔助。

如果所有的資源全部都變成了數(shù)字化，至少是制造環(huán)節(jié)的數(shù)字孿生體，就可以進(jìn)行虛擬制造、虛擬驗(yàn)證，也就是制造環(huán)節(jié)的模擬仿真。那么智能調(diào)度則處在核心樞紐的位置。

畢竟畢竟現(xiàn)場(chǎng)不能保證100%的安定化生產(chǎn)。萬(wàn)一有了一些物料的這種配送的不及時(shí)，或者生產(chǎn)設(shè)備的這個(gè)非計(jì)劃性的故障停機(jī)，這就需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度調(diào)整，要通過(guò)這個(gè)樞紐去判斷。

鄺繼雙坦言，這樣對(duì)AI算力的要求是非常巨大的。海量的數(shù)據(jù)，千億萬(wàn)億的參數(shù)大模型，還有全閃存的高性能存儲(chǔ)，要保證數(shù)據(jù)的這個(gè)快速的吞吐，數(shù)據(jù)快速的吞吐中間也需要計(jì)算節(jié)點(diǎn)、存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)之間的高速聯(lián)網(wǎng)，包括這個(gè)網(wǎng)絡(luò)分布調(diào)度融合通訊的功能。此外，還有硬件資源等，通過(guò)萬(wàn)卡集群、十萬(wàn)卡集群，把任務(wù)分解后分發(fā)下去，算好結(jié)果以后再收上來(lái)。

鄺繼雙解釋說(shuō)，這并不是某個(gè)節(jié)點(diǎn)快就能夠很快拿到結(jié)果，得保證整個(gè)系統(tǒng)的平衡率要好，才能夠快速拿到結(jié)果，所以還需要調(diào)度算法。再往上走，還有這些建模的工具、訓(xùn)練的工具、機(jī)器學(xué)習(xí)的工具。再往上就是企業(yè)級(jí)的模型、基礎(chǔ)大模型等。

銷(xiāo)售服務(wù)方面，一汽也做了售后服務(wù)的這個(gè)語(yǔ)音機(jī)器人，包括咱們解放的這種售后維修的知識(shí)圖譜，這有很多的這個(gè)應(yīng)用就可以基于咱們這些技術(shù)平臺(tái)去進(jìn)行落地。

例如，一汽在用的檢維修的知識(shí)圖譜，可以生產(chǎn)異常現(xiàn)象，通過(guò)智能化的檢索，輔助員工處理，模型會(huì)告訴你是什么地方出了問(wèn)題，怎么解決，實(shí)用性接近90%。

此外，還有數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)管控，從訂單到交付是制造環(huán)節(jié)最關(guān)心的OTD的流程，通過(guò)生產(chǎn)指揮大屏將其關(guān)鍵KPI指標(biāo)呈現(xiàn)出來(lái)，并層層分解為二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)。

鄺繼雙舉了一個(gè)例子，大屏可以看到生產(chǎn)過(guò)程沖焊涂總四大工藝，到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，或哪幾個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，再往下分，但是哪個(gè)車(chē)間總線還是分線，然后是涂裝、擰緊，這樣層層分解下去以后可以拿到原子數(shù)據(jù)，就是咱們通過(guò)IoT設(shè)備聯(lián)網(wǎng)采集到這個(gè)數(shù)據(jù)上面的指標(biāo)到數(shù)據(jù)，甚至可以定位到一個(gè)擰緊機(jī)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的手持終端設(shè)備，直接給設(shè)備維修的這個(gè)同事發(fā)一個(gè)工單過(guò)去，然后跑去消缺指標(biāo)又恢復(fù)正常。

04.  紅旗制造見(jiàn)證新質(zhì)生產(chǎn)力

鄺繼雙介紹的智慧工廠并不僅僅在PPT上，一汽集團(tuán)的智慧工廠就具備這樣的能力。在中國(guó)一汽先進(jìn)技術(shù)中心的“先進(jìn)技術(shù)展區(qū)”，一汽集團(tuán)就展示了沖壓壓合智能力控技術(shù)、焊接質(zhì)量智能監(jiān)控與預(yù)測(cè)系統(tǒng)、總裝視覺(jué)軟件自主開(kāi)發(fā)及應(yīng)用、汽車(chē)衛(wèi)星定位產(chǎn)線檢測(cè)、商用車(chē)輪胎自動(dòng)隨行裝配系統(tǒng)、車(chē)橋總成自動(dòng)柔性裝配技術(shù)、汽車(chē)減振器AI智能化研發(fā)平臺(tái)等具備多項(xiàng)技術(shù)成果。

一汽還帶領(lǐng)嘉賓代表走進(jìn)紅旗制造中心繁榮廠區(qū)，興致勃勃參觀了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅(qū)等五大車(chē)間。自動(dòng)化、數(shù)字化創(chuàng)造而來(lái)的新質(zhì)生產(chǎn)力，給大家留下了深刻的印象。

“自動(dòng)化”是這座工廠的鮮明特色。焊裝車(chē)間自動(dòng)化率達(dá)到100%，涂膠自動(dòng)化率達(dá)到97%，總裝自動(dòng)化率達(dá)到30%。通過(guò)機(jī)器人間的協(xié)作，整車(chē)前后風(fēng)擋玻璃、輪胎、座椅等都實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)裝配，機(jī)艙管路、胎壓等實(shí)現(xiàn)了在線全自動(dòng)檢測(cè)。

“數(shù)字化”是這座工廠的核心密碼。繁榮廠區(qū)可以通過(guò)工廠數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)線上的全部關(guān)鍵特性數(shù)據(jù)，對(duì)整車(chē)3000多個(gè)擰緊、加注、涂膠等關(guān)鍵特性進(jìn)行全程管控和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并與車(chē)輛合格證進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)綁定，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%防錯(cuò)、關(guān)鍵參數(shù)100%監(jiān)控。

在紅旗制造中心繁榮廠區(qū)，每54秒下線一臺(tái)車(chē)，每一臺(tái)車(chē)下線，它的數(shù)字孿生體就同步上傳到了云端，實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)可溯源。參觀嘉賓在紅旗制造中心繁榮廠區(qū)見(jiàn)證了中型純電轎車(chē)E-QM5、全新紅旗H5、紅旗首款MPV車(chē)型HQ9、紅旗H6等諸多車(chē)型混線生產(chǎn)的柔性之美和數(shù)字化魅力。

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東表示：“在阩旗技術(shù)‘SIGHT（洞見(jiàn)）531’戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，未來(lái)五年，紅旗品牌將投入研發(fā)資金1200億元，著力攻克983項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。在制造技術(shù)領(lǐng)域，我們將向著智能工廠和零碳工廠目標(biāo)加速邁進(jìn)，這其中蘊(yùn)含著巨大的合作空間。希望產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各相關(guān)主體與我們加強(qiáng)戰(zhàn)略對(duì)接、深化戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)躍遷發(fā)展?！?

目前，通過(guò)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)一汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了164類1.5萬(wàn)余套關(guān)鍵裝備的數(shù)據(jù)聯(lián)通，打造集產(chǎn)線3D模型和運(yùn)行狀態(tài)于一體的數(shù)字孿生工廠，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“商品車(chē)下線、數(shù)字化車(chē)上云”。未來(lái)，中國(guó)一汽將在現(xiàn)有數(shù)字孿生的基礎(chǔ)上持續(xù)構(gòu)建AI業(yè)務(wù)場(chǎng)景，重點(diǎn)突破智能設(shè)計(jì)與仿真大模型、柔性生產(chǎn)智能控制算法、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)智能決策系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升智能決策比例。

新質(zhì)創(chuàng)領(lǐng)·智造旗技，數(shù)字技術(shù)將貫穿紅旗汽車(chē)的全生命周期，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，為我們開(kāi)創(chuàng)智慧未來(lái)的嶄新篇章。