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新能源汽車測試之方案篇——能量流測試系統(tǒng)
電動汽車的技術(shù)發(fā)展是汽車行業(yè)重要趨勢，純電動汽車整車能量消耗量與續(xù)駛里程是衡量其技術(shù)水平的重要指標(biāo)，汽車能量流測試優(yōu)化是提升整車經(jīng)濟(jì)性的重要手段，也是電動車經(jīng)濟(jì)性開發(fā)的關(guān)鍵核心技術(shù)。在汽車經(jīng)濟(jì)性開發(fā)過程中，基于能量守恒定律對能量流進(jìn)行分解分析，對優(yōu)化整車節(jié)能具有指導(dǎo)性意義。
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整車能量流測試可以獲得整車到部件的能耗分布，解析能量管理策略，評估先進(jìn)能量熱量管理架構(gòu)的節(jié)能效果。通過對車輛構(gòu)型分析、能量管理策略優(yōu)化、總線信號解析及關(guān)鍵部件傳感器安裝，實現(xiàn)對車輛高壓系統(tǒng)、低壓附件系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等能量流分析，對提升整車能耗水平具有重要意義。
整車級能量流測試
· 能量傳遞路徑，即基于整車構(gòu)型、工況及工作模式，能量產(chǎn)生、轉(zhuǎn)化以及傳遞過程。
· 能量損耗形式，即對應(yīng)于能量傳遞路徑，各系統(tǒng)/部件所存在的能耗形式（“機(jī)-電-熱-液”）。
· 能量傳遞效率/損耗，即量化評估以上各系統(tǒng)部件的實車能耗/效率水平。
· 識別和分析整車級控制問題。
部件級能量流測試
· 基于整車級能量流測試發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)部件的實車能耗/效率水平異常展開研究（電機(jī)或動力總車臺架測試）。
· 重點研究動態(tài)工況下部件的能量損失問題。
· 多數(shù)情況下，整車級能量流測試發(fā)現(xiàn)的問題可能會在這里得到解決。
設(shè)備亮點
· 一體化測量鏈–電氣& 機(jī)械信號：51個電壓、電流信號，上百個機(jī)械測量通道，上百個CANbus 通道。
· 分布式電壓/電流光纖模塊：最高電壓/電流可達(dá)±2000V/±2A ，采樣率2MS/s。
· 強(qiáng)大計算能力–基于板載DSP實時計算：功率測量精度等級：0.015%讀數(shù)誤差 +量程誤差。
· 動態(tài)功率測量-功率計算基于周期數(shù)。
· 易于設(shè)置–根據(jù)能量傳遞路徑繪制能量流向圖。
· 強(qiáng)大原始數(shù)據(jù)記錄和處理能力：每通道高達(dá)2 MS/s采樣率（ 所有通道同時采集和記錄 ）@ 18 bit分辨率。
· 回收錯誤的功率計算結(jié)果。
· 易于集成–更多總線更多計算結(jié)果。
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