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戴姆勒奔馳與Munich Electrification合作，為eActros 300/400開發(fā)電池管理系統(tǒng)
2024年9月13日卡車技術(shù)前線消息， Munich Electrification是創(chuàng)新電池管理技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，很自豪地宣布為梅賽德斯奔馳eActros 300/400交付電池管理系統(tǒng)（BMS），該系統(tǒng)是為戴姆勒卡車公司創(chuàng)建的。
梅賽德斯eActros卡車的高性能BMS
所謂的BOLOGNA電池管理單元是根據(jù)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和認(rèn)證的安全組件。BMS滿足當(dāng)今和未來電氣化汽車世界的安全要求，工作電壓高達(dá)950 V。
BOLOGNA電池管理單元提供高級(jí)功能，在電池組級(jí)別具有主和外圍協(xié)調(diào)邏輯，最多可配置9個(gè)接觸器和9個(gè)高壓測(cè)量輸入。這種靈活性確保了對(duì)各種系統(tǒng)要求的適應(yīng)性。
此外，定制CMB技術(shù)無需油浸即可運(yùn)行，可使用高達(dá)950伏的電壓，是純電動(dòng)卡車的理想選擇。
高度創(chuàng)新的電池測(cè)量技術(shù)確保了最佳的安全性和準(zhǔn)確性，為不同數(shù)量的電壓測(cè)量通道提供了廣泛的可用產(chǎn)品。
CMB
慕尼黑電氣化公司在談到與梅賽德斯的合作關(guān)系時(shí)表示：“我們很自豪能夠通過我們完全內(nèi)部開發(fā)的博洛尼亞BMS平臺(tái)支持世界上最大的商用車制造商之一執(zhí)行其電氣化戰(zhàn)略。該平臺(tái)具有靈活的軟件架構(gòu)，可以快速適應(yīng)各種電池組架構(gòu)和車輛接口”。
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