2024年中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展迅速，多家企業(yè)發(fā)布新產(chǎn)品。

4月廣汽埃安宣布研發(fā)出30Ah大容量全固態(tài)電芯，具備超高能量密度可達(dá)400Wh/kg、超強(qiáng)本征安全以及超寬使用溫域（-40-100℃）等顯著特點(diǎn)，預(yù)計(jì)2026年投入市場(chǎng)。

5月國(guó)軒高科發(fā)布了全固態(tài)電池金石電池，能量密度可達(dá)350Wh/kg，電芯循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次，通過(guò)了200度熱箱測(cè)試。基于金石電池打造的電池系統(tǒng)，擁有80%的質(zhì)量成組率，280Wh/kg的系統(tǒng)能量密度。

8月中創(chuàng)新航發(fā)布“無(wú)界”全固態(tài)電池，電池能量密度達(dá)430Wh/kg，容量為50Ah，計(jì)劃于2027年裝車；鵬輝能源發(fā)布20Ah和2000mAh兩款軟包全固態(tài)電池，能量密度為280Wh/kg，循環(huán)壽命600次，工作溫區(qū)在-20℃至80℃，預(yù)計(jì)2025年啟動(dòng)中試研發(fā)并小規(guī)模生產(chǎn)，2026年將正式建立產(chǎn)線并批量生產(chǎn)。

當(dāng)然，量產(chǎn)才是電池行業(yè)的試金石。與全固態(tài)電池相比半固態(tài)電池商業(yè)化程度更高。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)2GWh，半固態(tài)電池裝車滲透率達(dá)1%。今年4月，上汽智己發(fā)布最新車型——智己L6稱搭載業(yè)內(nèi)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)超1000公里的CLTC續(xù)航里程，該電池在電解質(zhì)中加入了10%的浸潤(rùn)液，且正負(fù)極材料與液態(tài)鋰電池正負(fù)極材料相似，為半固態(tài)電池。另有蔚來(lái)ET7、東風(fēng)E70、東風(fēng)嵐圖追光、賽力斯SERES5等車型實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池裝車，廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、高合、吉利、江淮、一汽等眾多車企，普遍規(guī)劃在2025年前裝車半固態(tài)電池。

電池及新能源汽車廠商如此積極投入固態(tài)電池研發(fā)，源于其性能提升的遠(yuǎn)景。固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，相比與目前主流的鋰離子電池有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

01.續(xù)航里程增加

固態(tài)電池的能量密度更高，能夠在相同體積或重量下儲(chǔ)存更多的電能，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程得到顯著提升。未來(lái)有望讓電動(dòng)汽車的續(xù)航輕松突破 1000 公里甚至更高。

02.充電速度加快

固態(tài)電池可以支持更高的充電功率，有望實(shí)現(xiàn) 10-15 分鐘甚至更短時(shí)間內(nèi)充入大部分電量，接近燃油車的加油時(shí)間。

03.安全性提高

固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)，不易燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)，相比于傳統(tǒng)鋰離子電池中易燃的液態(tài)電解質(zhì)，從根源上降低了電池起火、爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。即使在極端情況下，如碰撞、穿刺等，固態(tài)電池也能保持較好的安全性。

04.循環(huán)壽命延長(zhǎng)

固態(tài)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，能夠經(jīng)受更多次的充放電循環(huán)，其循環(huán)壽命預(yù)計(jì)會(huì)比傳統(tǒng)電池更長(zhǎng)，減少了電池的更換頻率。

全固態(tài)電池、半固態(tài)電池進(jìn)入量產(chǎn)及裝車階段面臨著電池整包測(cè)試。艾德克斯雙向電源產(chǎn)品在進(jìn)行電池測(cè)試時(shí)，一機(jī)完成電池的充放電。不僅節(jié)約了設(shè)備占用的空間，還能簡(jiǎn)化測(cè)試時(shí)接線，這樣的優(yōu)勢(shì)在進(jìn)行大功率的電池充放電測(cè)試時(shí)尤為明顯。下面向大家分享一些艾德克斯雙向電源產(chǎn)品：

IT6600C系列 

雙向可編程直流電源

IT6600C系列雙向可編程直流電源具有觸摸屏設(shè)計(jì)和直觀的圖形化操作界面使用戶能夠快速、輕松地進(jìn)行參數(shù)設(shè)定和波形編輯，大大提升了操作的便捷性。3U的單機(jī)雙通道各21kW的高功率密度設(shè)計(jì)，獨(dú)立的兩個(gè)通道通過(guò)串聯(lián)&并聯(lián)，輸出更可高達(dá)42kW，單臺(tái)設(shè)備即可覆蓋競(jìng)品3~5臺(tái)的輸出范圍，滿足各種高電壓、大電流應(yīng)用。

IT6000C系列

雙向可編程直流電源

IT6000C系列是一款基于第三代SiC技術(shù)而研發(fā)的雙向可編程直流電源，不但可以吸收功率還能將消耗的能量清潔的返回至電網(wǎng)，具有標(biāo)準(zhǔn)的雙象限功能。IT6000C電壓可至2250V，利用主從模式支持并聯(lián)，主動(dòng)均流，功率可擴(kuò)展至2MW。內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器，可以自由的產(chǎn)生任意波形，并通過(guò)USB接口導(dǎo)入LIST文件生成波形。具有高可靠性的設(shè)置功能和保護(hù)特性，豐富的測(cè)量功能使IT6000C系列廣泛應(yīng)用于汽車電子、綠色能源、高速測(cè)試、大功率測(cè)試等多個(gè)方面，是一款功能豐富、性能優(yōu)異、適用廣泛的直流電源。

IT-M3900C系列

雙向可編程直流電源

IT-M3900C在1U體積內(nèi)可達(dá)6kW功率，2U可達(dá)12kW。IT-M3900C提供了10V-1500V多檔電壓規(guī)格，尤其可完成萬(wàn)安級(jí)低壓大電流測(cè)試。除電池外還可用于保險(xiǎn)絲、繼電器等電池包配件測(cè)試。

IT-M3400系列

雙向可編程直流電源

IT-M3400系列雙向可編程直流電源延續(xù)了M系列的高功率密度和模組式架構(gòu)設(shè)計(jì)，在1/2U體積內(nèi)集成800W輸出能力。獨(dú)立的多通道設(shè)計(jì)，一個(gè)通訊卡可控制16路，用戶可依據(jù)待測(cè)物的測(cè)試需求數(shù)量與規(guī)格任意配置每一個(gè)通道，滿足客制化需求。同時(shí)具備高精度的輸出和量測(cè)，并且針對(duì)測(cè)試做了多項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，適合用于小容量電池充放電測(cè)試。

ITS5300

電池充放電測(cè)試系統(tǒng)

為了提高測(cè)試效率，完成更為復(fù)雜的電池充放電及循環(huán)壽命等測(cè)試項(xiàng)目，艾德克斯利用寬廣的雙向電源及負(fù)載產(chǎn)品線是搭建了專業(yè)的ITS5300電池充放電測(cè)試系統(tǒng)。

ITS5300電池充放電測(cè)試系統(tǒng)專門用于各種動(dòng)力電池（固態(tài)電池、鉛酸、鎳氫、鋰電池、超級(jí)電容、氫燃料電池等）進(jìn)行性能檢測(cè)，能夠模擬電動(dòng)汽車及無(wú)人機(jī)等對(duì)電池組的各種等效工況要求?？赏瑫r(shí)對(duì)上百個(gè)電池包或上百電池包中的200個(gè)單體電芯性能檢測(cè)，提高了測(cè)試效率。ITS5300測(cè)試系統(tǒng)由ITECH電源、電子負(fù)載、內(nèi)阻測(cè)試儀、溫度采集儀等產(chǎn)品搭配專業(yè)的電池測(cè)試軟件所組成，自動(dòng)化程度高，具有較高的穩(wěn)定性，是用戶測(cè)試的良好選擇。

測(cè)試系統(tǒng)操作界面展示

系統(tǒng)特性：

• 雙向能饋式模塊，單模塊3U達(dá)到21kW；

• 能量回饋效率達(dá)95%；

• 光纖主從并機(jī)技術(shù)，擴(kuò)展測(cè)試功率；

• 無(wú)縫電流切換；

• 行駛工況曲線模擬，模擬點(diǎn)數(shù)10,000,000；

• BMS報(bào)文接收和發(fā)送功能；

• 輔助供電和參數(shù)量測(cè)；

• 支持第三方設(shè)備集成，溫箱/水冷系統(tǒng)等；

• 通道間運(yùn)行控制相互獨(dú)立；

• 模擬直流樁對(duì)整車動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試；

• HPPC/冷啟動(dòng)電流模擬測(cè)試；

• 快捷的數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)分析功能。

ITS5300電池充放電測(cè)試系統(tǒng)，為工程師提供全面且高效的電池測(cè)試方案，助力固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。