1.什么是AEC-Q200

2.AEC-Q200的等級&適用范圍

3.AEC-Q200的測試項目

1.什么是AEC-Q200

     汽車電子協(xié)會AEC（Automotive Electronics Council）于1994年創(chuàng)立，該組織以美國三大汽車廠家（克萊斯勒、福特和通用汽車）為中心，并有博世、麥格納、馬瑞利等大型電子零部件廠家參與。

       汽車電子協(xié)會AEC制定了一系列的車用電子零部件的標準，特別是AEC的元件技術(shù)委員會（AEC Component Technical Committee）負責制定電子零部件的可靠性和認證基準。AEC-Q200是汽車電子協(xié)會AEC為“無源元器件”制定的車規(guī)級標準規(guī)則。

       AEC-Q200定義了無源電子器件的最低應(yīng)力測試認證要求和參考測試條件。當前最新版本為2023年3月20日發(fā)布的AEC-Q200-E版本。

       無源元器件在電路中只需要輸入信號，不需要外加電源就能正常工作。常見的無源元器件包括電阻器、電容器、電感器、變壓器、繼電器等。      無源元器件不能放大信號，但可以改變信號的特性，如降低電流（電阻器）、影響交流信號的相位（電容器和電感器）等。

2.AEC-Q200的等級&適用范圍

       各零部件的使用場所不同，對應(yīng)的適用溫度范圍也不同。根據(jù)產(chǎn)品的使用溫度范圍，AEC-Q200標準被區(qū)分為0～4五個等級，等級數(shù)越低，耐溫能力越強。

等級溫度范圍℃無源器件類型典型應(yīng)用部位低溫高溫0-50150扁平芯片陶瓷電阻器、X8R陶瓷電容器所有安裝部位1-40125網(wǎng)絡(luò)電容器、電阻器、電感、變壓器、熱敏電阻、共鳴器、晶體和變阻器發(fā)動機艙的大部分2-40105鋁電解電容器乘客艙的高溫部分3-4085薄膜電容器、鐵氧體、R/R-C網(wǎng)絡(luò)和可調(diào)電容器乘客艙的大部分4070非汽車用

車用元器件的最低環(huán)境溫度范圍為-40℃～80℃。

       在AEC-Q200的D版之前，規(guī)定了兩種不同的溫度循環(huán)試驗：溫度循環(huán)（試驗4）和熱沖擊（試驗16）。D版中刪除了熱沖擊試驗，認為溫度循環(huán)試驗產(chǎn)生了足夠的熱應(yīng)力，因為：

       （a）與熱沖擊試驗相比，溫度循環(huán)在低溫到高溫之間需要相對較快的過渡時間，最大為1分鐘；

        （b）溫度循環(huán)需要更多的循環(huán)。

        要使汽車在惡劣的環(huán)境下也安全行駛，電子元器件必須不出故障地持續(xù)正常工作。要作為符合AEC-Q200的產(chǎn)品投放市場，必須通過在苛刻的條件下進行的環(huán)境試驗和電氣試驗。

        作為AEC-Q200認證對象的無源元件涉及多方面，包括電容器、陶瓷電容器、鋁電解電容器、薄膜電容器、微調(diào)電容器、磁性部件、 電阻器、壓敏電阻器、熱敏電阻器、微調(diào)電阻器、網(wǎng)絡(luò)、晶體振子、保險絲、自復(fù)位保險絲、陶瓷諧振器等。

       電阻器：用于降壓、分壓或分流，在一些特殊電路中用作負載、反饋、耦合、隔離等。
       電容器：一種存儲電能的元器件，可以阻止直流通過而允許交流通過，常用于耦合、旁路濾波、反饋、定時及振蕩等電路。
       電感器：也是一種儲能元器件，常用于阻流、變壓、耦合及與電容配合用作調(diào)諧、濾波、選頻、分頻等。       變壓器：用于改變交流電壓的裝置，由鐵芯和繞在鐵芯上的線圈組成。

3.AEC-Q200的測試項目

       AEC-Q200定義了36項測試內(nèi)容，分別是：

測試序號測試項1應(yīng)力試驗前后的電氣特性檢查3高溫（耐熱性）試驗4溫度突變試驗5破壞性的物理檢測7高溫高濕帶載試驗8高溫帶載壽命試驗9外觀檢查10外形尺寸11端子強度試驗（THT）12耐溶劑（腐蝕性）試驗13沖擊試驗14振動試驗15焊錫耐熱性試驗17ESD靜電放電18焊接性19電氣特性20可燃性21基板固著性（SMD）22端子強度（SMD）24阻燃性25機械壽命27浪涌電壓30電源線瞬態(tài)抗擾性試驗32短路電流耐久性試驗33故障電流耐久性試驗34壽命終點的狀態(tài)驗證35快速啟動耐受性36負載突降耐受性

        AEC-Q200為每類電子元器件確定了試驗項目，要進行的試驗項目根據(jù)零部件的種類是引線零部件還是表面貼裝零部件SMD（Surface Mount Device）而不同。此外，即使是相同的電容器、電阻器，試驗項目也會因品種而不同，因此需要注意。

        AEC-Q200除了AEC-Q200-REV-E這個主標準（base document）外，還有7個分標準，分別是：

AEC-Q200-001-REV-B：阻燃試驗

AEC-Q200-002-REV-B：人體模型（HBM）靜電放電試驗

AEC-Q200-003-REV-B：梁荷載（斷裂強度）試驗

AEC-Q200-004-REV-A：可復(fù)位保險絲的測量程序

AEC-Q200-005-REV-A：電路板撓曲/端子粘合強度試驗

AEC-Q200-006-REV-A：端子強度（SMD）/剪切應(yīng)力試驗

AEC-Q200-007-REV-A：電壓浪涌試驗

阻燃試驗：

       主要是評估汽車電子組件的材料在暴露于火源時的燃燒特性，包括燃燒速度、燃燒持續(xù)時間和燃燒產(chǎn)物等，以確保這些組件在極端的條件下（如電氣短路或外部火災(zāi)）能保持安全，不會引發(fā)更大的火災(zāi)風險，從而保障乘客的生命財產(chǎn)安全。

HBM試驗：

        HBM測試是模擬人體靜電放電對電子組件影響的測試。在測試中，使用標準化的電荷傳遞模型和波形，模擬人體通過接觸或近距離放電到器件上的情況，以評估器件在不同電荷水平下的耐受能力。

        HBM測試結(jié)果包括兩個重要指標：放電電流和放電能量。這兩個指標的數(shù)值越小，說明電子器件在面對靜電放電時具有更好的抗擊能力。根據(jù)測試結(jié)果，可以對產(chǎn)品的靜電放電抗性能進行評估，并采取相應(yīng)的改進措施。

梁荷載（斷裂強度）試驗：

       該試驗的主要目的是評估汽車電子元件在受到梁荷載作用下的斷裂強度，即元件在特定載荷下抵抗斷裂的能力。       通過該試驗，可以篩選出那些無法承受規(guī)定載荷的元件，從而確保只有符合強度要求的元件才能被用于汽車電子系統(tǒng)中，提高整個系統(tǒng)的可靠性。

可復(fù)位保險絲的測量程序：

       該程序提供了在AEC-Q200表14中描述的測試所需的補充信息，詳細闡述了可復(fù)位保險絲的測量程序。該測量程序主要針對基于聚合物材料的正溫度系數(shù)（PTC）可復(fù)位保險絲，旨在為用戶提供一種與既定標準性能要求相比較的測試方法。

        該試驗的主要目的是確定表面安裝器件（SMD）的端子和密封能否承受在電路板處理與組裝過程中所產(chǎn)生的彎曲、撓曲及拉力。這對于確保汽車電子元件在實際應(yīng)用中的可靠性和耐用性至關(guān)重要。

端子強度（SMD）/剪切應(yīng)力試驗：

        端子強度（SMD）/剪切應(yīng)力試驗是專門針對汽車電子零件和子系統(tǒng)中使用的表面安裝器件（SMD）的端子強度進行評估。主要目的是測量SMD端子的剪切應(yīng)力承受能力，以確保其在汽車電子系統(tǒng)中應(yīng)用時能夠承受預(yù)期的機械應(yīng)力，從而提高汽車電子系統(tǒng)的整體質(zhì)量和耐用性。

電壓浪涌試驗：

       電壓浪涌試驗的主要目的是評估電子元件在超出正常工作范圍的電壓條件下，能否保持性能和結(jié)構(gòu)的完整性。這對于確保汽車電子系統(tǒng)在各種復(fù)雜條件下的可靠性至關(guān)重要，因為汽車電子系統(tǒng)可能受到雷擊、電源切換、電磁干擾等多種因素的影響。