2025年3月1日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉辦了「最家技術(shù)發(fā)布會」，發(fā)布東風(fēng)日產(chǎn)多項最新技術(shù)，同時東風(fēng)日產(chǎn)N7內(nèi)外飾也完整亮相。

而在去年廣州車展推出的「AI零壓云毯座椅」也正式揭開神秘面紗。

01、「AI零壓云毯座椅」 為何而來？

在汽車座椅的舒適性領(lǐng)域，日產(chǎn)一直走在行業(yè)前沿。二十年前，東風(fēng)日產(chǎn)首次引進天籟車型時，「大沙發(fā)」座椅給中國消費者留下了深刻印象，至今已有8000萬把大沙發(fā)走進了千家萬戶。十年前，日產(chǎn)與NASA聯(lián)合打造了第一代「零重力座椅」，其舒適性讓日產(chǎn)被譽為「沙發(fā)廠」。

而面對近些年汽車行業(yè)泛濫、內(nèi)卷的零重力座椅，東風(fēng)日產(chǎn)座椅團隊交出了另外的答卷，從實際使用場景出發(fā)、洞悉用戶痛點：

體型適配難題：不同體型的用戶面對標準化座椅，總會遇到不能完全貼合的問題，需要手動調(diào)整，用戶總是在遷就座椅，而非座椅主動適配用戶。

個性化設(shè)置復(fù)雜：隨著座椅功能的增加，如何讓不同用戶輕松調(diào)整到最適合自己的設(shè)置，成為了一個難題。尤其是對于老人或孕婦等特殊群體，復(fù)雜的設(shè)置過程顯得尤為不便。

動態(tài)環(huán)境適應(yīng)性差：在智能出行的今天，汽車座椅需要應(yīng)對多種動態(tài)環(huán)境的變化，如正向、側(cè)向、垂向等綜合的晃動、起伏、搖擺與眩暈情況。這些變化對駕駛感受和脊椎健康都有影響，而常規(guī)座椅似乎并不能兼顧全向的舒適。

面對這些挑戰(zhàn)，日產(chǎn)座椅研發(fā)團隊一直在思考：智能時代，一把好的座椅，應(yīng)該是怎么樣的？

一個好的座椅，不僅要具備豐富的豪華座椅功能，更要從客戶切身體驗出發(fā)，讓用戶輕松享受最大化的舒適，需要滿足以下幾點：

適合大部分人的體型：每個人高矮胖瘦不同，坐姿習(xí)慣也千差萬別，如何最大程度讓每個人坐上去都有舒適感，是座椅設(shè)計的關(guān)鍵。

功能體驗既豐富又便捷：座椅需要具備加熱、通風(fēng)、按摩、記憶、可調(diào)節(jié)、迎賓等豐富功能，同時操作要簡單便捷，比家里的大沙發(fā)還要舒適。

動態(tài)環(huán)境要有穩(wěn)穩(wěn)的舒適：在面對各種路況時，座椅需要軟硬兼?zhèn)洌换尾粫?，無論是靜坐還是長途駕駛，都能保持舒適。

帶著這些思考和目標，日產(chǎn)在N7車型上，對原有的大沙發(fā)進行了技術(shù)革命，用科技化、智能化重新定義了座椅，打造了全新的智能座椅——「AI零壓云毯座椅」。

02、「AI零壓云毯座椅」 日產(chǎn)怎么做？

自從ChatGPT、DeepSeek面世后，AI大模型已經(jīng)變成每家車企的「必爭之地」。而東風(fēng)日產(chǎn)本次則是將自身的強大優(yōu)勢：舒適沙發(fā)與AI相結(jié)合。

「舒適」+ 「AI」=「AI零壓云毯座椅」

一、舒適的座椅底子怎么打造？

在技術(shù)發(fā)布會上東風(fēng)日產(chǎn)開局也展示了從2002年到2018年東風(fēng)日產(chǎn)各個車型在座椅舒適性不斷進化的歷程。

日產(chǎn)「沙發(fā)廠」名聲讓周總在技術(shù)發(fā)布會上有底氣說「大沙發(fā)的故事必須由東風(fēng)日產(chǎn)來講」，日產(chǎn)的座椅設(shè)計自有它的獨到之處。

在座椅設(shè)計之初，舒適性斷面設(shè)計是行業(yè)共識的關(guān)鍵因素，它的好壞會直接決定人員乘坐后座椅的支撐是否足夠貼合，特別是對人體脊背的支撐設(shè)計。

德國脊背健康協(xié)會(Aktion Gesunder Rücken)是一家擁有近30年專研背部疼痛問題的組織，作為一家非營利性機構(gòu)，它的核心使命是審核并推薦對脊柱健康且友好的產(chǎn)品，減少因不良設(shè)計導(dǎo)致的脊柱壓力問題。

在AGR的專業(yè)研究中指出了脊柱疼痛最常見的原因之一是由于姿勢不良和單側(cè)壓力導(dǎo)致的肌肉緊張，這種情況在我們?nèi)粘Ｉ?、工作中十分常見，因此AGR審核的產(chǎn)品會涉及日用品、座椅、床墊、鞋、健身器材等和脊背有關(guān)產(chǎn)品。而回到我們的主題，汽車作為一個用戶在日常生活中經(jīng)常需要長時間乘坐的交通工具，其座椅型面設(shè)計至關(guān)重要，在設(shè)計時需要特別注重對脊柱的支撐和保護。

而日產(chǎn)獨有的「Spinal人體工學(xué)座椅造型」是日產(chǎn)通過深入了解了中國用戶的腰部和背部需求，在繼承日產(chǎn)多年技術(shù)經(jīng)驗積累及特有脊柱曲線算法要求(日產(chǎn)特有Spinal技術(shù)Knowhow)的基礎(chǔ)上，進行了廣泛的人體標定拓展和坐壓分布實驗，制定了能夠匹配和覆蓋100%用戶體型的坐姿脊柱貼合感及從背到兩肋的環(huán)抱式貼合感。

在東風(fēng)日產(chǎn)N7上，其零壓云毯座椅也采取Spinal人體工學(xué)座椅造型來打造其基礎(chǔ)乘坐舒適性，這一設(shè)計能全面支撐脊柱系統(tǒng)，減輕駕駛過程中的下背部負擔(dān)，沒有壓力集中點和尖點，使坐壓分布更均衡，乘坐更舒緩，有效減少久坐帶來的疲勞感。

據(jù)統(tǒng)計，Spinal人體工學(xué)座椅造型從13年天籟就開始傳承，10年已積累1000萬+的客戶驗證。

而座椅型面背后是日產(chǎn)另外一個核心技術(shù)：15mm的SLAB，日產(chǎn)的SLAB構(gòu)造材質(zhì)具備行業(yè)領(lǐng)先的軟綿材質(zhì)密度：45kg/m3，具有柔軟慢回彈、兼具黏性的特性，可提升落座瞬間表面的柔軟感，讓乘坐體壓均勻分布在每個點上。

在加上采用行業(yè)最高75kg/m3的發(fā)泡密度（行業(yè)平均為50-65kg/m3），可以達到久坐不塌、動態(tài)路面更強震動吸收的功效，使得座椅能在不同使用場景下對身體起到充分的支撐。

二、座椅怎么實現(xiàn)AI自適應(yīng)功能？

有了一個舒適性的底子，接下來看看東風(fēng)日產(chǎn)是怎么利用AI技術(shù)來進一步賦能座椅舒適性的。

傳統(tǒng)的座椅設(shè)計開發(fā)中，也會對座椅進行體壓分布測試，針對不同體型的人員進行測試來確認壓力分布是否有集中情況。

但這種常規(guī)測試標準下的乘員坐姿相對固定（較直立）、乘員體型也無法完成百分百完全覆蓋。

而東風(fēng)日產(chǎn)則是將壓力傳感器直接集成到座椅中，用于實時監(jiān)控座椅上的乘員壓力變化，通過AI算法驅(qū)動座椅內(nèi)部的氣囊來進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

為了方便理解，我們可以把東風(fēng)日產(chǎn)N7的AI零壓云毯座椅想象成一個「人」，它主要構(gòu)成：

• 大腦 - 自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法；

• 皮膚 - 電子皮膚系統(tǒng)，49個智能傳感器（35個柔性體壓傳感器、6個氣壓傳感器、8個重量傳感器），而其中的柔性體壓傳感器相當于皮膚中的神經(jīng)末梢；

• 心臟 - 10L充抽一體式氣泵；

• 肌肉 - 3分區(qū)自適應(yīng)氣囊（2個腰托氣囊、4個側(cè)翼支撐氣、1個坐墊腿部支撐氣囊）

先說皮膚，東風(fēng)日產(chǎn)的座椅團隊本次與國內(nèi)頂尖柔性電子團隊聯(lián)合開發(fā)了柔性體壓傳感器，這種傳感器與機器人指尖傳感器技術(shù)同源，能實現(xiàn)1Nm高精度體壓感知。同時考慮車規(guī)級應(yīng)用下，座椅每天都得經(jīng)受動、靜態(tài)乘坐下的耐久性需求，這個柔性壓力傳感器能滿足20000次彎折耐久實驗標準。

再說肌肉，東風(fēng)日產(chǎn)N7座椅在內(nèi)部布置有3個分區(qū)氣囊用來實現(xiàn)座椅對乘員的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，其中有2個腰托氣囊、4個側(cè)翼支撐氣囊及1個坐墊腿部支撐氣囊，此外為了實現(xiàn)氣囊的快速、有力支撐，N7上也使用上了行業(yè)最大氣流量的10L充抽一體式氣泵。

最后是大腦，自適應(yīng)體態(tài)AI的核心算法，為了實現(xiàn)AI算法在座椅端的應(yīng)用，日產(chǎn)總共采集了1500+用戶樣本體驗進行標定，收集203000個采集點位數(shù)據(jù)，進行13輪的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，生成了20萬份虛擬數(shù)字人的數(shù)據(jù)。

通過以上幾個器官的配合，東風(fēng)日產(chǎn)N7將「被動舒適」變?yōu)椤钢鲃邮孢m」，將座椅的適應(yīng)性從「千人一面」 變?yōu)?「千人千面」，通過判斷不同乘員在座椅上的狀態(tài)、姿態(tài)，對座椅進行自適應(yīng)的調(diào)節(jié)，調(diào)整到每個家人的最佳舒適區(qū)。

當然，后續(xù)隨著用戶的增長，數(shù)據(jù)的積累，日產(chǎn)也可以持續(xù)進行OTA升級，優(yōu)化算法，讓其成為更智能、更懂用戶的座椅。

回看家居領(lǐng)域，已經(jīng)有智能床墊、智能人體工學(xué)椅等等智能產(chǎn)品應(yīng)用落地，而在汽車的智能座艙下，智能汽車座椅將會是下一個要卷的配置。

具體東風(fēng)日產(chǎn)的AI零壓云毯座椅有多智能，我們后續(xù)在體驗后繼續(xù)分享。