1. 背景、范圍&生效日期

2. 車輛的最大高度

3. 過高警示系統(tǒng)的技術要求

4. 參考方案

1. 背景、范圍&生效日期

1.1 背景

       近年來，涉及車輛上設備碰撞橋梁或橫跨道路的架空構筑物的意外有上升的趨勢。為提高道路安全，香港運輸署于2025年2月修訂了《2024年道路交通（車輛構造及保養(yǎng)）規(guī)例》，要求所有設有可延伸架空結構的已登記和領牌車輛，須裝有符合指明要求的過高警示系統(tǒng)。

1.2 涵蓋范圍
        過高警示車輛要求涵蓋以下車輛分類：
?  貨車
?  吊臂車（Lorry Crane）
?  可拆式車身車/勾斗車（Demountable）?  沒有吊臂的夾斗車/自卸車（Tipper）
?  特別用途車輛
?  流動吊臂（Mobile Crane）?  升降臺車（Aerial Platform）

        如果車輛的分類及車身類型并不屬于上述任何一項，但車身結構或設備同時構成有過高風險的情況，例如在車頂設有向上提升的集電弓的雙層巴士，相關車輛亦須要符合有關要求。

1.3 生效日期
       所有設有可延伸架空結構的車輛：首次登記日期為2025年3月1日或之后，新要求生效日期為2025年3月1日。
       機動式起重吊車（車輛登記文件上車身類型注明為機動式起重吊車的車輛）：首次登記日期為2025年3月1日前，新要求生效日期為2025年9月1日。
       機動式起重吊車以外有可延伸架空結構的車輛（例如：自卸車、流動吊臂、升降臺車）：首次登記日期為2025年3月1日前，新要求生效日期為2026年9月1日。

2. 車輛的最大高度

        根據(jù)《道路交通（車輛構造及保養(yǎng)）規(guī)例》香港法例第374A章，規(guī)定車輛不得超過法例上限（即附表一列出的全高度或許可證內(nèi)所容許該車輛全高度）。

       有關車輛附設的設備如在伸展的狀態(tài)下超出法例要求，便須裝設有關過高警示系統(tǒng)。以下是根據(jù)法例附表一規(guī)定的大部分車輛的全高度（最大高度），以供參考：

?  雙層巴士：4.6米

?  單層巴士：4.0米

?  中型貨車：4.6米

?  整體式重型貨車：4.6米

?  掛接式重型貨車：4.6米

?  特別用途車輛：4.6米

?  拖車：4.6米

3. 過高警示系統(tǒng)的技術要求

3.1 技術要求        運輸署采納以風險管理和目標為本的性能規(guī)格，接受不同供貨商設計和構造的過高警示系統(tǒng)。選擇及裝設過高警示系統(tǒng)時，必須顧及不同車輛種類和車身類別，可延伸架空結構的實際操作需要以及原廠保修要求。

 3.2 警報器
       過高警示系統(tǒng)必須在具備聲音及視覺警報（以下簡稱為“警報器”），一旦有關裝置偵測到車輛的可延伸架空結構在車輛行駛途中偏離適當位置引致車輛高度已超過法例規(guī)定該類車輛的全高度要求，過高警示系統(tǒng)必須使安裝在駕駛室內(nèi)司機位當眼位置的音頻蜂鳴器實時響鳴及視覺警報燈亮起，清楚提醒司機，在未收好及穩(wěn)固有關可延伸架空結構下不要繼續(xù)開動該車輛。

3.3 過高警示系統(tǒng)分類
        過高警示系統(tǒng)一般可分為兩類：
        以限位開關觸發(fā)警示：適用于可完全收起的可延伸架空結構（例如升降臺、勾斗起卸裝置、或自卸裝置等）。        以角度傳感器觸發(fā)警示：適用于不能完全收起的可延伸架空結構（例如吊臂）。

        過高警示系統(tǒng)在正常上下坡路面應能正常運行，且系統(tǒng)的設計要確保其所有室外裝置在戶外工作環(huán)境及溫度下能正?？煽窟\作（例如符合I65或同等要求）。

3.4 干擾避免
       過高警示系統(tǒng)的設計應確保其觸發(fā)的警示不受任何干擾（例如靜音設定）。為免當車輛已安全停定，可延伸架空結構在正常操作時使也會觸發(fā)過高警示系統(tǒng)，以致令警報器長期啟動，過高警示系統(tǒng)的設計可加入接收停泊制動器的狀態(tài)訊號。當停泊制動器已啟動，在接收并確認其已啟動的狀態(tài)訊號后，過高警示系統(tǒng)可選擇靜音，但每當停泊制動器被釋放，過高警示必須實時再次啟動，回復正常運作。

3.5 測試結果證明書       為確保設有可延伸架空結構的新車所安裝的過高警示系統(tǒng)完全符合上述3.1至3.4段的性能要求，及保持良好工作狀態(tài)（例如：是否有任何損壞、磨損、燒痕、做工或連接不良），所有相關新車的過高警示系統(tǒng)須先由合資格人員，即注冊專業(yè)工程師（機械）/合資格車輛維修技工/設備廠方授權代表進行測試，并填妥及發(fā)出過高警示系統(tǒng)測試結果證明書。

3.6 年檢安排
       如車輛在類型評定申請及首次登記時已裝有過高警示系統(tǒng)的車輛，上述過高警示系統(tǒng)測試結果證明，必須隨車輛前往本署驗車中心接受車輛年檢時遞交。至于在首次登記時未裝有過高警示系統(tǒng)的車輛，在本法規(guī)的生效日期后（1.3章）接受年檢時須遞交相關系統(tǒng)測試結果證明。

4. 參考方案

4.1 方案一：升降臺車（Aerial Platform）        升降臺車的升降是配合支撐結構的狀況互相聯(lián)鎖保護（Interlock Protection）的。操作員在車輛停泊后，要先把支撐結構伸展，才能夠把工作臺升高。

       相反，在完成工作后，操作員必須把工作臺降至靜止位置，才能夠把支撐結構收回靜止位置，再駛離車輛。這個裝置的設計能夠確保車輛在行駛狀態(tài)時，工作臺能夠保持于最低位置的行駛狀態(tài)。但如果設備是采用機械式油壓動力輸出系統(tǒng)（Powertake-off，簡稱：PTO）的話，而動力輸出系統(tǒng)沒有離開耦合狀態(tài)時，設備在車輛行駛狀態(tài)時仍然有油壓動力供應，此時，如遇上油壓閥故障、或操控桿被觸碰時，升降臺設備仍然有機會被升高或支撐結構被伸展的風險，導致碰撞其他道路設施或使用者?；诎踩紤]，上述車輛仍須裝設過高警示系統(tǒng)。

4.2 方案二：設有吊臂的夾斗車/自卸車       該類共設有兩個可延伸架空結構，分別為裝有夾具的吊臂及可自卸的泥斗。

        根據(jù)該類車輛設計，收起的吊臂及夾斗是放置處于泥斗之上，因此自卸泥斗必須先收回至行車位置，吊臂方可收到適當位置，過高警示系統(tǒng)只需裝配在吊臂及夾斗上，以配合實際的操作情況。