廣告
三菱扶桑和巖谷研究過冷液氫（sLH2）加氫技術(shù)
2025年5月21日，三菱扶桑載重汽車株式會(huì)社（MFTBC）和巖谷公司簽署了一份關(guān)于研究氫燃料商用車液氫加氫技術(shù)的諒解備忘錄。
兩家公司都在研究使用sLH2過冷液氫（subcooled liquid hydrogen）加氫技術(shù)。與氣態(tài)氫相比，sLH2技術(shù)具有更高的存儲密度、更大的續(xù)航里程、更快的加氫速度、更低的成本和更高的能效。巖谷和MFTBC將研究sLH2技術(shù)的技術(shù)、商業(yè)和監(jiān)管方面，目前正在努力在日本實(shí)現(xiàn)sLH2技術(shù)。
協(xié)作概述：
·液氫燃料加注技術(shù)合作
·液氫法規(guī)和認(rèn)證調(diào)查
·填充基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)條件研究
·與氫燃料汽車和填充基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的營銷活動(dòng)
氫被視為實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸?shù)闹匾苿?dòng)者，尤其是在重載和長距離的商用車應(yīng)用中。傳統(tǒng)上，氫氣作為壓縮氣體儲存在車輛上。
關(guān)于sLH2
sLH2換料過程使用泵略微增加液氫的壓力，使其過冷。由于這種壓力，車輛油箱中的蒸發(fā)氣體被重新液化，無需排放蒸發(fā)氣體。sLH2工藝減少并簡化了加氫站的設(shè)備，從而降低了投資成本。它還需要顯著減少的能量，從而降低了加氫站的運(yùn)營成本。
sLH2加氫工藝最初由戴姆勒卡車和Linde工程公司開發(fā)，目前相關(guān)方正在討論，以期制定ISO標(biāo)準(zhǔn)。
戴姆勒卡車sLH2項(xiàng)目
戴姆勒卡車，MFTBC的母公司，已經(jīng)表明其立場，與電池供電的電動(dòng)汽車相比，氫動(dòng)力汽車可能是一個(gè)更好的解決方案，特別是對于重載和長距離運(yùn)輸。
戴姆勒公司已經(jīng)開發(fā)了梅賽德斯-奔馳GenH2卡車，這是一種使用液氫的燃料電池重型原型車，并于2024年開始對該卡車進(jìn)行客戶試驗(yàn)。
戴姆勒卡車還通過其與沃爾沃集團(tuán)的合資企業(yè)cellcentric為重型卡車生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。
sLH2技術(shù)于2024年與GenH2卡車一起推出，用于客戶試驗(yàn)。當(dāng)使用sLH2技術(shù)為氫氣加氫時(shí)，可以省略使用壓縮氫氣時(shí)通常需要的大部分設(shè)備，從而顯著降低氫氣站的設(shè)備成本、所需空間和能耗影響。
MFTBC旨在通過研發(fā)成為先進(jìn)技術(shù)的先驅(qū)，以展望可持續(xù)的未來。該公司的氫氣活動(dòng)圍繞三個(gè)相互依存的支柱展開；“產(chǎn)品、客戶和基礎(chǔ)設(shè)施”，這對實(shí)現(xiàn)氫技術(shù)的可持續(xù)未來至關(guān)重要。在與巖谷的合作中，MFTBC將致力于“基礎(chǔ)設(shè)施”支柱，促進(jìn)液氫的研發(fā)。
來源：三菱扶桑
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
