什么是EMC測試？

EMC（Electromagnetic Compatibility，電磁兼容性）測試，旨在評估電子設(shè)備在電磁環(huán)境中的適應(yīng)性。這項(xiàng)測試確保設(shè)備不僅能夠在復(fù)雜的電磁干擾背景下正常運(yùn)行，還不會對其他設(shè)備或系統(tǒng)造成不良影響。EMC測試主要考察兩大方面：設(shè)備自身發(fā)出的電磁干擾（EMI）以及其對外界電磁干擾的抵抗能力（EMS），是衡量電子產(chǎn)品可靠性與安全性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

EMI測試項(xiàng)目有哪些？

EMI（Electro-Magnetic Interference）電磁干擾測試

EMI測試的核心目的是確認(rèn)產(chǎn)品在運(yùn)行中產(chǎn)生的電磁能是否對周圍環(huán)境構(gòu)成干擾，例如影響人體健康、電力系統(tǒng)或其他電子設(shè)備。其主要測試內(nèi)容包括：

輻射干擾測試：評估設(shè)備通過空間發(fā)射出的電磁能量。

傳導(dǎo)干擾測試：測量設(shè)備通過電源線等路徑傳輸?shù)碾姶鸥蓴_。

諧波電流干擾測試：檢測非線性負(fù)載對電網(wǎng)諧波的影響。

電壓波動與閃爍測試：確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行過程中是否引起電壓不穩(wěn)定。

EMS測試項(xiàng)目有哪些？

EMS（Electro-Magnetic Susceptibility）電磁抗擾度測試

EMS測試旨在判斷設(shè)備在遭受外部電磁干擾時能否繼續(xù)正常工作。典型測試項(xiàng)目包括：

ESD（靜電放電）測試

RS（射頻電磁場輻射）抗擾測試

CS（射頻場感應(yīng)傳導(dǎo)）抗擾測試

DIP（電壓跌落與短時中斷）測試

SURGE（浪涌干擾）測試

EFT（電快速瞬變脈沖）測試

使用電波暗室是預(yù)兼容性測試與最終一致性測試的關(guān)鍵區(qū)別

EMC測試中為何使用電波暗室？

電波暗室是EMC測試中不可或缺的場地，用于確保測試過程中的電磁環(huán)境完全受控。它能有效屏蔽外部干擾、吸收多余信號，確保EMI和EMS測試的準(zhǔn)確性。

汽車整車EMC測試

什么是汽車EMC？

汽車EMC測試基于ISO 7637-2:2004與GB/T 21437-2008等國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，對整車在多種電磁環(huán)境中的表現(xiàn)進(jìn)行評估。隨著車載電子設(shè)備數(shù)量激增及電動汽車高壓系統(tǒng)的普及，汽車面臨更復(fù)雜的電磁環(huán)境，因此整車級的EMC測試尤為關(guān)鍵。

汽車EMC測試標(biāo)準(zhǔn)體系

EMC標(biāo)準(zhǔn)大致分為三類：

國際標(biāo)準(zhǔn)：如IEC、CISPR、ISO。

國家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：如中國的GB、美國SAE標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：各大整車廠商制定的自有標(biāo)準(zhǔn)，通常更為嚴(yán)格。

整車制造商不僅需滿足國家法規(guī)，還常通過自有標(biāo)準(zhǔn)，對電子零部件的傳導(dǎo)、輻射、瞬態(tài)干擾及抗擾能力提出更高要求。

整車EMC測試標(biāo)準(zhǔn)

幾乎所有整車廠商都制定了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)EMC規(guī)范，對零部件及整車的傳導(dǎo)干擾、傳導(dǎo)瞬態(tài)干擾、電磁輻射干擾、輻射抗干擾、瞬態(tài)傳導(dǎo)抗干擾、靜電放電等技術(shù)指標(biāo)作了詳細(xì)規(guī)定，并對相關(guān)電子電器零部件提出了強(qiáng)制性的EMC測試評價要求。

EMC標(biāo)準(zhǔn)

電動汽車面臨的EMC挑戰(zhàn)

電動汽車因其驅(qū)動系統(tǒng)的高壓高流特點(diǎn)，在設(shè)計上必須強(qiáng)化屏蔽與抗干擾能力。此外，其與充電設(shè)備的耦合也可能引起電網(wǎng)污染。因此，除了測試，還需在材料、布線、模塊布局等方面采取系統(tǒng)性的EMC設(shè)計措施。

整車對外電磁輻射與抗擾要求

對外電磁輻射要求

車輛運(yùn)行過程中不能對外釋放超過標(biāo)準(zhǔn)限值的電磁能量，以避免干擾外部通信設(shè)備或危害人體健康。測試參考標(biāo)準(zhǔn)包括GB 14023-2011、GB 34660-2017、GB/T 18387-2017。關(guān)鍵測試工況：

靜態(tài)狀態(tài)（車內(nèi)系統(tǒng)全開啟）

不同速度下的動態(tài)行駛狀態(tài)

電池充電狀態(tài)

抗電磁干擾能力

車輛必須具備對外部電磁波的抗擾能力，測試范圍覆蓋20MHz-2GHz頻段。測試工況包括：

車輛以50km/h穩(wěn)定運(yùn)行，所有用電設(shè)備開啟

充電狀態(tài)下SOC在20%~80%之間

 車載電器的EMC要求

電磁輻射干擾控制

空調(diào)、電機(jī)等高功率電器應(yīng)配備干擾抑制裝置。EMI測試應(yīng)依照GB/T 18655-2018標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，建議不低于三級限值。主要測試場景：

靜態(tài)開機(jī)

40km/h穩(wěn)定行駛

充電狀態(tài)

抗擾度要求

車載設(shè)備需能承受車載通信設(shè)備（如收音機(jī)、T-Box）的電磁輻射而不發(fā)生故障。測試按GB/T 33012.3-2016進(jìn)行，覆蓋所有常見通信頻段。

整車充電時的電磁發(fā)射與抗擾度要求

有線充電：應(yīng)滿足ECE R10.6對諧波、電壓波動、浪涌、脈沖干擾等方面的要求。

無線充電：無線耦合裝置接入電網(wǎng)后也必須通過相應(yīng)EMC測試驗(yàn)證。

人體電磁暴露安全要求

車輛在行駛或充電過程中產(chǎn)生的低頻磁場應(yīng)符合ICNIRP 2010標(biāo)準(zhǔn)，以確保乘員健康。測試覆蓋10Hz至400kHz頻段，典型工況包括：

靜止?fàn)顟B(tài)下高壓系統(tǒng)上電

加減速過程

充電狀態(tài)

高壓線束EMC設(shè)計要求

高壓線束應(yīng)采取屏蔽措施并合理布線，防止形成輻射源，并與高壓設(shè)備外殼有效連接，確保整車EMC性能。

整車EMC測試設(shè)備與項(xiàng)目

整車EMC測試通常在專用電波暗室中進(jìn)行，所用設(shè)備包括：

信號發(fā)生器與矢量分析儀

發(fā)射接收天線

功率計、功放、LISN網(wǎng)絡(luò)等

測試項(xiàng)目包括：

整車輻射與傳導(dǎo)發(fā)射測試

各種抗擾度測試（瞬態(tài)、電快速脈沖、靜電放電等）

大電流注入測試

近距離輻射抗擾測試

無線通信模塊在電磁環(huán)境下的性能評估

車載通信系統(tǒng)的EMC測試

隨著5G與C-V2X技術(shù)進(jìn)入汽車，車載通信模組也必須接受EMC測試。通過合路器將GNSS與通信信號并聯(lián)輸入發(fā)射天線，在電波暗室中檢測其抗擾能力、發(fā)射功率和接收靈敏度等指標(biāo)。

常見EMC術(shù)語解釋

EMC：電磁兼容性。衡量設(shè)備在不干擾其他系統(tǒng)的前提下能正常運(yùn)行的能力。

EMI：電磁干擾。設(shè)備發(fā)出的非預(yù)期電磁波。

EMS：抗電磁干擾能力。

輻射干擾：通過空氣傳播的EMI。

傳導(dǎo)干擾：通過電纜等物理路徑傳播的EMI。

CISPR：國際無線電干擾特別委員會，負(fù)責(zé)EMI標(biāo)準(zhǔn)制定。

LISN：線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，用于精確測量EMI。

電波暗室：屏蔽空間，用于精確EMC測試。

抗擾度：設(shè)備對外部電磁波的抵抗能力。

 參考來源：是德科技