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Mobileye：新系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)控駕駛員和交通情況
計(jì)算機(jī)監(jiān)控駕駛員——未來還將監(jiān)控車內(nèi)環(huán)境以及駕駛員的視野。一種新系統(tǒng)將這些功能結(jié)合在一起。這帶來了多重優(yōu)勢。
每年有數(shù)百萬起交通事故是由人為失誤造成的：疲勞、分心、反應(yīng)時(shí)間過長。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）旨在將這些風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
在IAA開幕前幾周，以色列科技公司Mobileye展示了一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)將駕駛員監(jiān)控與車輛傳感器的外部視圖整合到一個(gè)芯片上。
人工智能在危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告
車內(nèi)的紅外攝像頭每秒記錄60次駕駛員的眼動(dòng)情況。借助人工智能，該系統(tǒng)分析疲勞或分心的跡象。
同時(shí)，它將駕駛員的視線方向與當(dāng)前的交通狀況進(jìn)行對(duì)比：如果駕駛員忽視了危險(xiǎn)物體，該系統(tǒng)會(huì)在為時(shí)已晚之前發(fā)出有針對(duì)性的警告。
更低的系統(tǒng)成本，更高的安全性
“我們的新DMS不僅改進(jìn)了DMS和ADAS的集成，還確保了駕駛員與車輛之間更自然的協(xié)作，”Mobileye執(zhí)行副總裁Nimrod Nehushtan說道。
對(duì)于汽車制造商而言，該解決方案具有明顯的優(yōu)勢：更低的系統(tǒng)成本、易于擴(kuò)展以及更嚴(yán)格的安全規(guī)范。此外，當(dāng)駕駛員注意力下降時(shí)，車輛可以自動(dòng)增加安全距離或調(diào)整速度限制。
英特爾出售Mobileye股票
在Mobileye繼續(xù)關(guān)注技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，其母公司英特爾卻采取了一項(xiàng)出人意料的舉措：這家芯片巨頭出售了部分Mobileye股票，價(jià)值約12億美元。
因?yàn)橛⑻貭柮媾R越來越大的壓力：利潤率較低的業(yè)務(wù)、激烈的競爭和高額投資給該公司帶來了財(cái)務(wù)問題。出售股份是穩(wěn)定自身核心業(yè)務(wù)的一項(xiàng)更大戰(zhàn)略的一部分。
迄今未達(dá)到預(yù)期
8年前，英特爾收購Mobileye引起了轟動(dòng)：2017年，這家半導(dǎo)體巨頭以約153億美元的價(jià)格收購了這家專門從事駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的以色列公司——這是以色列有史以來最大的科技收購案之一。
當(dāng)時(shí)，英特爾希望借此獲得進(jìn)入蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛市場的戰(zhàn)略通道。然而，這些雄心勃勃的預(yù)期并未實(shí)現(xiàn)。
盡管出售了股份，Mobileye仍將繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展，并對(duì)英特爾具有戰(zhàn)略重要性。但這一舉措表明，即使是大型科技公司，目前也必須在創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)生存壓力之間尋求平衡。
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