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區(qū)域1 / 區(qū)域2不是 UI 分區(qū),而是工程紅線:HUD 顯示架構如何被重塑

2026-02-02 14:09:16·  來源:汽車測試網(wǎng)  
 

上一篇我們從監(jiān)管邏輯與法規(guī)角度出發(fā),指出 GB/T 46926-2025并非針對某一種顯示產(chǎn)品設限,而是首次將“駕駛員前方視野”明確為一種需要被管理的信息安全資源。標準關注的核心,不是 HUD 是否存在,而是任何信息對前方視野占用是否可控、可解釋、可讓出。

GB/T 46926-2025 真正限制的不是 HUD,而是“前方視野的使用權”

本篇聚焦區(qū)域1與區(qū)域2的工程含義

在 GB/T 46926-2025 中,區(qū)域1與區(qū)域2的提出,常被簡單理解為“HUD 顯示區(qū)域的上下分區(qū)”。但如果僅停留在 UI 布局層面去理解這一劃分,很容易低估其對整車顯示系統(tǒng)架構帶來的沖擊。事實上,區(qū)域1 / 區(qū)域2并不是界面設計建議,而是一條直接寫入法規(guī)、可被驗證和抽查的工程紅線,其本質是對駕駛員前方視野中“信息占用方式”的重新定義。

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與以往基于固定角度和幾何遮擋的前方視野校核不同,GB/T 46926-2025 并未沿用通過某一固定俯角定義安全區(qū)域的做法,而是將駕駛員前方視野整體視為一個可被信息占用、但必須受到嚴格約束的空間資源。在這一邏輯下,區(qū)域1與區(qū)域2并不是人為劃定的顯示窗口,而是基于駕駛員眼點位置,對前方視野進行功能性分層后的結果。

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從標準給出的側視與主視示意可以看到,區(qū)域1位于前方視野的上部,更接近駕駛員視線自然落點所覆蓋的遠處道路信息區(qū)域;區(qū)域2則位于下部,與車輛近前方路面、儀表及前風窗下緣區(qū)域形成連續(xù)關系。這種分層并非為了“美觀”或“易讀”,而是隱含了一個明確的安全判斷:不同高度的前方視野,其對駕駛決策的影響權重并不相同

更關鍵的是,區(qū)域邊界的確定并非固定不變。GB/T 46926-2025引入了區(qū)域分割角的計算方法,將區(qū)域1與區(qū)域2的分界直接與駕駛員眼點到地面的高度參數(shù)相關聯(lián)。這意味著,前方視野的分區(qū)結果并非統(tǒng)一常數(shù),而是隨車型、人機布置和駕駛姿態(tài)變化而變化的工程結果。

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這一設計直接打破了以往“所有車型套用同一視野分區(qū)模板”的慣性思維。對于整車平臺和 HUD 系統(tǒng)而言,區(qū)域1 / 區(qū)域2不再是可以通過 UI 調整規(guī)避的邏輯分區(qū),而是必須在整車布置階段就被考慮進系統(tǒng)需求的客觀約束條件。

在區(qū)域定義之外,GB/T 46926-2025 對區(qū)域1施加的限制,進一步凸顯了其“工程紅線”的屬性。標準明確規(guī)定,區(qū)域1僅允許顯示非靜態(tài)信息,并通過“不透明像素”這一量化指標,對顯示內容的占用程度進行雙重約束:不透明像素在區(qū)域1顯示范圍內的總體占比不得超過50%,同時,在最不利情況下,字符或符號在規(guī)定標準矩形內的不透明像素覆蓋率同樣不得超過50%。

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這一“雙50%”要求并不是針對某一個具體符號或功能,而是直接作用于系統(tǒng)層面的顯示策略。當 HUD 系統(tǒng)同時疊加多個高優(yōu)先級對象,例如多行人提示、多車輛警示或多條導航引導信息時,即便單個對象滿足顯示規(guī)范,其組合效果仍可能觸碰區(qū)域1的占用上限。這對以“多目標同時高亮”為設計思路的傳統(tǒng) HUD 和 AR-HUD 架構,構成了實質性的挑戰(zhàn)。

在此背景下,一些長期被行業(yè)默認接受的設計思路,也開始顯露出合規(guī)風險。例如,“車速數(shù)值在變化,因此不屬于靜態(tài)信息”的理解,在 GB/T 46926-2025的定義體系下并不成立;再如,“AR 元素貼著道路顯示,因此不算遮擋前方視野”的判斷,也無法自動規(guī)避區(qū)域1的占用限制。標準關注的并非信息是否動態(tài)變化,而是其在前方視野中是否形成持續(xù)、穩(wěn)定的占用。

從系統(tǒng)架構角度看,區(qū)域1 / 區(qū)域2的引入,實質上是在推動 HUD 從“信息疊加型顯示設備”向“受控的視野資源調度系統(tǒng)”轉變。顯示什么、不顯示什么,不再只是 HMI 設計層面的取舍,而是需要在系統(tǒng)需求、功能安全和法規(guī)合規(guī)層面共同論證的工程決策。

因此,區(qū)域1 / 區(qū)域2并不是簡單的界面分區(qū)概念,而是對整車顯示系統(tǒng)提出的一條明確底線:任何進入駕駛員前方關鍵視野的信息,都必須為其占用行為負責。在這一前提下,HUD 顯示能力的提升,并不意味著可用空間的無限擴展,相反,越是功能復雜、信息密集,越需要在系統(tǒng)層面對顯示策略進行重新設計與約束。

END

期刊|《汽車電器》征稿:職稱評定、晉升考核 

本刊為:維普、萬方、知網(wǎng)收錄,第一批學術目錄,CACJ-擴展

(國家級月刊)

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