聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在1958年協(xié)定體系下制定的R64法規(guī)，針對(duì)的是裝有應(yīng)急備用輪胎、漏氣保用輪胎和/或漏氣保用系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車的統(tǒng)一型式批準(zhǔn)要求。該法規(guī)的技術(shù)目標(biāo)在于，通過對(duì)輪胎失壓或失效狀態(tài)下車輛可控性和功能保持能力的規(guī)范，降低突發(fā)爆胎或快速泄壓對(duì)行駛安全造成的風(fēng)險(xiǎn)，避免車輛在失效工況下立即喪失基本操縱能力。

R64的工程邏輯建立在一個(gè)明確前提之上：輪胎失效并非極端小概率事件，而是一種在真實(shí)道路環(huán)境中不可完全避免的工況。傳統(tǒng)輪胎在快速失壓后往往會(huì)導(dǎo)致車輛姿態(tài)急劇變化，增加失控風(fēng)險(xiǎn)。R64通過對(duì)特定輪胎方案和系統(tǒng)方案提出統(tǒng)一要求，將輪胎失效從“不可控事故誘因”轉(zhuǎn)化為“可管理的工程狀態(tài)”。

在適用對(duì)象方面，R64覆蓋三類技術(shù)路徑：一是應(yīng)急備用輪胎，即用于在主輪胎失效后短距離行駛的臨時(shí)輪胎；二是漏氣保用輪胎，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)允許在失壓狀態(tài)下繼續(xù)支撐車輛重量；三是漏氣保用系統(tǒng)，通過結(jié)構(gòu)、支撐或輔助裝置，使輪胎在失壓后仍具備有限行駛能力。法規(guī)并不偏向某一技術(shù)路線，而是通過性能結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)一管理。

R64的核心技術(shù)要求在于失壓狀態(tài)下的行駛能力驗(yàn)證。法規(guī)通過規(guī)定的試驗(yàn)工況，對(duì)車輛在輪胎完全或部分失壓條件下的行駛速度、行駛距離和操縱穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估。試驗(yàn)重點(diǎn)并非要求車輛在失效狀態(tài)下具備正常性能，而是確認(rèn)其能夠在限定條件內(nèi)安全行駛，使駕駛員有機(jī)會(huì)將車輛駛離交通流或到達(dá)安全地點(diǎn)。

在操縱和結(jié)構(gòu)安全方面，R64強(qiáng)調(diào)輪胎或系統(tǒng)在失壓狀態(tài)下不得發(fā)生結(jié)構(gòu)性解體或不可預(yù)測(cè)的失效行為。例如，輪胎不應(yīng)因結(jié)構(gòu)崩塌而突然脫圈，系統(tǒng)組件不應(yīng)在試驗(yàn)過程中發(fā)生破裂或脫落。這一要求在工程上對(duì)輪胎側(cè)壁結(jié)構(gòu)、輪輞匹配以及系統(tǒng)固定方式提出了明確約束。

R64同樣關(guān)注信息告知與使用限制。法規(guī)要求車輛在配備相關(guān)輪胎或系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)通過清晰的標(biāo)識(shí)或信息提示，使駕駛員了解失效狀態(tài)下的速度限制、行駛距離限制以及正確使用方式。這一要求在工程實(shí)現(xiàn)上通常與車輛信息系統(tǒng)或用戶文檔相關(guān)，但其目的在于防止駕駛員因誤用而放大風(fēng)險(xiǎn)。

需要明確的是，R64并不評(píng)價(jià)輪胎在正常充氣狀態(tài)下的耐久性、抓地力或噪聲性能，這些內(nèi)容由輪胎本體法規(guī)管理；同時(shí)，R64也不直接規(guī)定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能要求。R64的法規(guī)邊界始終限定在輪胎失效后的安全行駛能力這一特定工況。

從法規(guī)體系角度看，R64在車輛安全管理中承擔(dān)著“失效容錯(cuò)”的角色。它并不試圖消除輪胎失效本身，而是通過工程化手段降低失效后果的嚴(yán)重性，與制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定性系統(tǒng)形成互補(bǔ)關(guān)系。

在工程實(shí)踐中，R64對(duì)整車平臺(tái)設(shè)計(jì)和輪胎系統(tǒng)選型具有直接影響。整車廠在選擇是否取消傳統(tǒng)備胎、采用漏氣保用方案時(shí)，必須確保所選方案能夠通過R64規(guī)定的驗(yàn)證試驗(yàn)；輪胎和系統(tǒng)供應(yīng)商則需在設(shè)計(jì)階段兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、熱管理和失效狀態(tài)下的可控性。

總體來看，聯(lián)合國R64通過對(duì)輪胎失壓工況下車輛行駛能力的統(tǒng)一規(guī)范，將一種常見但高風(fēng)險(xiǎn)的失效狀態(tài)納入可驗(yàn)證的工程管理體系，為道路交通安全提供了重要的“第二道防線”。