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全新雪佛蘭邁銳寶在底特律完成熱力學風洞測試
2018-02-24 17:34:23·
2012年10月，在經(jīng)歷鵝毛大雪、傾盆大雨、炎炎烈日、昏暗夜色等一系列嚴苛考驗之后，2013款雪佛蘭邁銳寶渦輪增壓版在位于美國密歇根州沃倫市的通用汽車整車熱力學風洞內(nèi)完成了其最終測試。事實上，每一款雪佛蘭邁銳寶車型都曾在這接受這些酷刑的考驗。在酷暑難耐的盛夏，2013款雪佛蘭邁銳寶渦輪增壓版在整車熱力學風洞內(nèi)經(jīng)受
2012年10月，在經(jīng)歷鵝毛大雪、傾盆大雨、炎炎烈日、昏暗夜色等一系列嚴苛考驗之后，2013款雪佛蘭邁銳寶渦輪增壓版在位于美國密歇根州沃倫市的通用汽車整車熱力學風洞內(nèi)完成了其最終測試。事實上，每一款雪佛蘭邁銳寶車型都曾在這接受這些“酷刑”的考驗。
在酷暑難耐的盛夏，2013款雪佛蘭邁銳寶渦輪增壓版在整車熱力學風洞內(nèi)經(jīng)受了暴風雪與颶風的環(huán)境考驗。該整車熱力學風洞能模擬零下40攝氏度的極寒以及240公里/小時的風速。即便在冬季最寒冷的夜晚，整車熱力學風洞內(nèi)的氣溫都能在1,155瓦特/平方米的日照模擬系統(tǒng)幫助下，輕松攀升至140攝氏度的高溫。
借助這套具備全球領先水平的整車熱力學風洞，工程師們能夠為車輛的驗證測試提供各種模擬極端氣候條件。無論是死亡谷的炙烤，或是阿拉斯加麥金利山的嚴寒，這些自然中已被發(fā)現(xiàn)的極端氣候都能被真實還原，對車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、座艙加溫系統(tǒng)以及通風與空調(diào)系統(tǒng)進行嚴苛的考驗。
除此之外，整車熱力學風洞也能通過改變真實負重來模擬實際駕駛路況。例如，通過調(diào)整風洞測功計的功率，增加車輪間的阻力，來還原拖曳滿載拖車爬上陡坡的情景。此外，整車熱力學風洞也能模擬車輛以250公里/小時最高時速行進時的效果。
整車熱力學風洞加熱試驗負責人，通用汽車工程經(jīng)理Ben Cruz表示：“整車熱力學風洞的啟用，大大減少了出差至偏遠地區(qū)的需要，在節(jié)約時間與金錢的同時，將在公共道路上測試的安全隱患和交通事故的發(fā)生率降至最低。此外，由于模擬環(huán)境的可重復性，實驗完全不受自然氣候的限制與影響。”
工程師們使用整車熱力學風洞測試模擬暴風雪氣候，測試邁銳寶的發(fā)動機進氣系統(tǒng)，以驗證其是否能有效防止雪天空氣清潔系統(tǒng)的堵塞。這套發(fā)動機進氣系統(tǒng)將促使內(nèi)燃機中空氣的自由流通，從而在風洞測試中有效起到防止?jié)B水的作用。
邁銳寶的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在整車熱力學風洞測試中也得到了改善。根據(jù)該車型發(fā)動機熱量輸出和氣流特性，整套發(fā)動機冷卻系統(tǒng)得到了有效調(diào)校，在極端高溫或低溫狀態(tài)下，也能提供最佳的性能表現(xiàn)。即使身處死亡谷腹地，承受著足以煎炒雞蛋的高溫，這套發(fā)動機冷卻系統(tǒng)也能允許車輛全油門加速。這項特性在死亡谷沙漠的實地測試中也得到了充分驗證。
隨著氣溫攀高，雪佛蘭邁銳寶的駕乘舒適性也同樣重要。在整車熱力學風洞測試中，空調(diào)系統(tǒng)順利地通過模擬墨西哥灣沿海的高溫高濕環(huán)境測試。
不僅如此，整車熱力學風洞測試還有助于進一步提升車型質(zhì)量及耐用性。近期，一份第三方質(zhì)量研究顯示，雪佛蘭邁銳寶品質(zhì)在中高級轎車的細分市場中名列前茅，其部分功勞則要歸因于其在整車熱力學風洞中所完成的開發(fā)及驗證測試工作。
值得一提的是，作為通用全球六大研發(fā)中心之一，位于泛亞汽車技術中心內(nèi)的整車熱力學風洞也已于2012年3月在中國落成并投入使用。泛亞整車熱力學風洞擁有多項國內(nèi)之最，具備了在自動空調(diào)控制、整車舒適性開發(fā)、整車熱力學系統(tǒng)集成等方面的自我標定能力。它的落成與投入使用，將進一步提升泛亞整體設計研發(fā)能力，同時也為上海通用汽車后續(xù)整車開發(fā)和新能源車型本土研發(fā)提供了堅實的技術保障。
第八代雪佛蘭邁銳寶已于2012年2月于中國上市，搭載了2.0DVVT發(fā)動機、2.4SIDI智能直噴發(fā)動機、1.6T渦輪增壓發(fā)動機及第二代6速手自一體變速箱。10月邁銳寶銷量更是突破8200臺，邁入了中國主流中高級車市場。
在酷暑難耐的盛夏，2013款雪佛蘭邁銳寶渦輪增壓版在整車熱力學風洞內(nèi)經(jīng)受了暴風雪與颶風的環(huán)境考驗。該整車熱力學風洞能模擬零下40攝氏度的極寒以及240公里/小時的風速。即便在冬季最寒冷的夜晚，整車熱力學風洞內(nèi)的氣溫都能在1,155瓦特/平方米的日照模擬系統(tǒng)幫助下，輕松攀升至140攝氏度的高溫。
借助這套具備全球領先水平的整車熱力學風洞，工程師們能夠為車輛的驗證測試提供各種模擬極端氣候條件。無論是死亡谷的炙烤，或是阿拉斯加麥金利山的嚴寒，這些自然中已被發(fā)現(xiàn)的極端氣候都能被真實還原，對車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、座艙加溫系統(tǒng)以及通風與空調(diào)系統(tǒng)進行嚴苛的考驗。
除此之外，整車熱力學風洞也能通過改變真實負重來模擬實際駕駛路況。例如，通過調(diào)整風洞測功計的功率，增加車輪間的阻力，來還原拖曳滿載拖車爬上陡坡的情景。此外，整車熱力學風洞也能模擬車輛以250公里/小時最高時速行進時的效果。
整車熱力學風洞加熱試驗負責人，通用汽車工程經(jīng)理Ben Cruz表示：“整車熱力學風洞的啟用，大大減少了出差至偏遠地區(qū)的需要，在節(jié)約時間與金錢的同時，將在公共道路上測試的安全隱患和交通事故的發(fā)生率降至最低。此外，由于模擬環(huán)境的可重復性，實驗完全不受自然氣候的限制與影響。”
工程師們使用整車熱力學風洞測試模擬暴風雪氣候，測試邁銳寶的發(fā)動機進氣系統(tǒng)，以驗證其是否能有效防止雪天空氣清潔系統(tǒng)的堵塞。這套發(fā)動機進氣系統(tǒng)將促使內(nèi)燃機中空氣的自由流通，從而在風洞測試中有效起到防止?jié)B水的作用。
邁銳寶的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在整車熱力學風洞測試中也得到了改善。根據(jù)該車型發(fā)動機熱量輸出和氣流特性，整套發(fā)動機冷卻系統(tǒng)得到了有效調(diào)校，在極端高溫或低溫狀態(tài)下，也能提供最佳的性能表現(xiàn)。即使身處死亡谷腹地，承受著足以煎炒雞蛋的高溫，這套發(fā)動機冷卻系統(tǒng)也能允許車輛全油門加速。這項特性在死亡谷沙漠的實地測試中也得到了充分驗證。
隨著氣溫攀高，雪佛蘭邁銳寶的駕乘舒適性也同樣重要。在整車熱力學風洞測試中，空調(diào)系統(tǒng)順利地通過模擬墨西哥灣沿海的高溫高濕環(huán)境測試。
不僅如此，整車熱力學風洞測試還有助于進一步提升車型質(zhì)量及耐用性。近期，一份第三方質(zhì)量研究顯示，雪佛蘭邁銳寶品質(zhì)在中高級轎車的細分市場中名列前茅，其部分功勞則要歸因于其在整車熱力學風洞中所完成的開發(fā)及驗證測試工作。
值得一提的是，作為通用全球六大研發(fā)中心之一，位于泛亞汽車技術中心內(nèi)的整車熱力學風洞也已于2012年3月在中國落成并投入使用。泛亞整車熱力學風洞擁有多項國內(nèi)之最，具備了在自動空調(diào)控制、整車舒適性開發(fā)、整車熱力學系統(tǒng)集成等方面的自我標定能力。它的落成與投入使用，將進一步提升泛亞整體設計研發(fā)能力，同時也為上海通用汽車后續(xù)整車開發(fā)和新能源車型本土研發(fā)提供了堅實的技術保障。
第八代雪佛蘭邁銳寶已于2012年2月于中國上市，搭載了2.0DVVT發(fā)動機、2.4SIDI智能直噴發(fā)動機、1.6T渦輪增壓發(fā)動機及第二代6速手自一體變速箱。10月邁銳寶銷量更是突破8200臺，邁入了中國主流中高級車市場。
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