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德國汽車巨頭測試CO2樣車
2018-02-25 18:34:25·
自上次重申在新車空調系統中使用CO2制冷劑不到一年的時間里，德國汽車巨頭戴姆勒公司下線了三款使用天然制冷劑的樣車，并預計
自上次重申在新車空調系統中使用CO2制冷劑不到一年的時間里，德國汽車巨頭戴姆勒公司下線了三款使用天然制冷劑的樣車，并預計可以滿足歐盟汽車空調HFC制冷劑替代的2017年最后時限。德國大眾汽車也指出正在研發(fā)樣車，并計劃于2016年實現以CO2作為汽車空調用制冷劑的部分系列汽車產品的量產。
根據德國媒體Frankfurter Rundschau的報告，戴姆勒公司已經在開發(fā)CO2汽車空調系統的道路上邁出了重要的步伐。第一批B系列、C系列和S系列的樣車已經開發(fā)出來，并開始在試驗中進行檢測。奔馳公司國內發(fā)展部負責人Stefan Geyer說：“我們有能力將樣車實現量產，而不出現問題。”
在接下來的幾個月里，產品的可靠性試驗和最終配件性能報告將公布。
在不同氣候條件下進行CO2汽車空調系統的檢測
Geyer明確指出，戴姆勒公司正努力與它的供應商合作，以期在2017年歐盟汽車空調指令到期之前完成新制冷劑的替代轉換。
各項測試工作正在進行中。同時，樣車也在氣候風道中進行測試，用以模擬不同的氣候條件和季節(jié)。這樣，樣車系統的性能可根據德國當地天氣條件進行獨立確認。此文來自EhvAcr在線
根據戴姆勒公司的經驗，在歐洲中部氣候區(qū)域，CO2汽車空調系統會比現在采用的HFC134a或新的HFC1234yf制冷劑更高效。汽車內部可以更快地被冷卻，用于空調系統的燃油消耗也會更低。之前安裝的空調系統每百公里需要增加0.5-1升的燃油消耗。
德國大眾汽車也正研發(fā)CO2樣車，但2017年不可能實現全部新車的更換
根據德國媒體Frankfurter Rundschau的報告，大眾集團也開始了新的CO2汽車空調系統的工作，第一臺樣車也在開發(fā)中。對于大眾公司來說，CO2是未來制冷劑。該公司計劃于2016年在部分新車型中配備CO2系統。然而，到2017年，公司不可能實現全部新車的轉換，因此，最后的期限仍需要和政府進行協商。
根據德國媒體Frankfurter Rundschau的報告，戴姆勒公司已經在開發(fā)CO2汽車空調系統的道路上邁出了重要的步伐。第一批B系列、C系列和S系列的樣車已經開發(fā)出來，并開始在試驗中進行檢測。奔馳公司國內發(fā)展部負責人Stefan Geyer說：“我們有能力將樣車實現量產，而不出現問題。”
在接下來的幾個月里，產品的可靠性試驗和最終配件性能報告將公布。
在不同氣候條件下進行CO2汽車空調系統的檢測
Geyer明確指出，戴姆勒公司正努力與它的供應商合作，以期在2017年歐盟汽車空調指令到期之前完成新制冷劑的替代轉換。
各項測試工作正在進行中。同時，樣車也在氣候風道中進行測試，用以模擬不同的氣候條件和季節(jié)。這樣，樣車系統的性能可根據德國當地天氣條件進行獨立確認。此文來自EhvAcr在線
根據戴姆勒公司的經驗，在歐洲中部氣候區(qū)域，CO2汽車空調系統會比現在采用的HFC134a或新的HFC1234yf制冷劑更高效。汽車內部可以更快地被冷卻，用于空調系統的燃油消耗也會更低。之前安裝的空調系統每百公里需要增加0.5-1升的燃油消耗。
德國大眾汽車也正研發(fā)CO2樣車，但2017年不可能實現全部新車的更換
根據德國媒體Frankfurter Rundschau的報告，大眾集團也開始了新的CO2汽車空調系統的工作，第一臺樣車也在開發(fā)中。對于大眾公司來說，CO2是未來制冷劑。該公司計劃于2016年在部分新車型中配備CO2系統。然而，到2017年，公司不可能實現全部新車的轉換，因此，最后的期限仍需要和政府進行協商。
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