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NI極限挑戰(zhàn)汽車新能源和智能化測試

2018-02-27 14:37:26·  
　
隨著汽車往智能化和新能源方向發(fā)展，測試工程師不僅面臨著日益增長的系統(tǒng)復雜性，而且還需要盡可能降低成本和縮短時間，汽車測試上演極限挑戰(zhàn)！為了順應汽車向智能化和新能源轉(zhuǎn)型的趨勢，NI（美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱 NI）從傳統(tǒng)汽車測試領(lǐng)域到新能源汽車測試領(lǐng)域、ADAS系統(tǒng)、汽車通信系統(tǒng)都給出了比
隨著汽車往智能化和新能源方向發(fā)展，測試工程師不僅面臨著日益增長的系統(tǒng)復雜性，而且還需要盡可能降低成本和縮短時間，汽車測試上演極限挑戰(zhàn)！


為了順應汽車向智能化和新能源轉(zhuǎn)型的趨勢，NI（美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱 NI）從傳統(tǒng)汽車測試領(lǐng)域到新能源汽車測試領(lǐng)域、ADAS系統(tǒng)、汽車通信系統(tǒng)都給出了比較完成的解決方案。

2017汽車測試展期間，NI聯(lián)合多家業(yè)內(nèi)合作伙伴集中展示了NI為汽車行業(yè)提供的靈活開放式的測試平臺與多樣化的解決方案。

左：NI 資深技術(shù)市場工程師 楊千慧
右：NI 市場部總監(jiān)-汽車業(yè)務(wù)部 James Smith

NI汽車業(yè)務(wù)部 市場部總監(jiān) James Smith 先生介紹，智能汽車的發(fā)展使汽車系統(tǒng)變得更加的復雜，引入的新技術(shù)越來越多，所以對于汽車測試而言，要完成前端和后端的完整覆蓋，算法和軟件會逐漸成為整個汽車測試的核心部分，同時智能汽車集成了更多的傳感器技術(shù)及汽車通信技術(shù)。多傳感器使整個汽車系統(tǒng)變成更加的復雜，在未來隨著算法和復雜度的逐漸提升，會有越來越多的傳感器分布的汽車上，NI會從實驗室到算法驗證到最終的整車測試進行全方位的覆蓋。

NI提供覆蓋汽車產(chǎn)品全周期的一站式測試解決方案

基于PXI模塊化平臺，工程師能夠?qū)⒗走_測試、視覺測試以及 V2X 通信測試集成在統(tǒng)一平臺上，從而實現(xiàn)智能汽車硬件再環(huán)的系統(tǒng)解決方案。基于NI最新的毫米波雷達技術(shù)，奧迪早在去年就與NI展開合作，快速實現(xiàn)了汽車雷達的仿真，吉利汽車也成功的實現(xiàn)了毫米波雷達的性能測試及場景仿真。

同時，James Smith 先生介紹，不管是測試平臺還是在成本控制方面，傳統(tǒng)汽車測試策略都沒辦法滿足智能汽車測試的需求，NI作為唯一能夠提供靈活和面向未來的系統(tǒng)方案提供商，具有廣泛的I / O，高性能的定時和同步功能以及靈活開放軟件的測試方案，可以滿足汽車從原型設(shè)計到生產(chǎn)、以及未來的測試需求。

隨著汽車智能化的升級，汽車電子化程度將會以很高的速度不斷升級，但同時汽車測試的成本也會加大，NI在提高測試效率及降低測試成本方面可以提供最優(yōu)的解決方案。

NI提供了面向智能汽車測試的Best Practice，在最底層的測試硬件模塊，NI基于PXI統(tǒng)一的模塊化平臺輕松集成雷達、計算機視覺以及V2X的測試，完整實現(xiàn)智能汽車硬件在環(huán)（HIL）的完整方案，例如通過GPU圖像生成和FPGA故障注入方案，可以實現(xiàn)不同天氣下的環(huán)境仿真。NI靈活高效的PXI硬件平臺，結(jié)合上層的強大算法軟件，例如LabVIEW、TestStand等，能夠覆蓋汽車產(chǎn)品的全周期測試。

NI從研發(fā)驗證到產(chǎn)線測試的完整ADAS解決方案

在新能源汽車測試領(lǐng)域，James Smith 先生首先對比了中美兩國的新能源車市場，對于北美市場，混合動力車的需求量會更大，對于中國來講，不管從政策導向還是市場本身驅(qū)動層面上，純電動車會有更大的發(fā)展。

為了保證新能源汽車的安全性和穩(wěn)定性，需要專門針對電機和電池做比較高的可靠性測試和管理，相較于傳統(tǒng)電機，新能源車的電機最大特點就是速度非?？?，大概是傳統(tǒng)電機的五倍左右，如果傳統(tǒng)電機是在毫秒級響應的話，新能源車的電子速度應該是在微秒級，所以在這樣的情況下，對于電機的仿真模型就需要在一個實施性非常高的系統(tǒng)里去完成，NI會提供從實驗室測試到HL測試再到系統(tǒng)測試相對應的解決方案。同時，基于NI的平臺系統(tǒng)里，我們可以為整個開發(fā)時間節(jié)省95%。所以，基于NI的平臺，能夠非常高效的幫助客戶去完成相應的無論是HL的測試，還是最終的整車測試，還是前端實驗室的測試。

最后，James Smith 先生提到汽車通信系統(tǒng)方面的挑戰(zhàn)，多種多樣的通訊標準使得測試方案難度增加，在這樣的情況下，如果選擇一個統(tǒng)一的平臺或方案，在不同協(xié)議間進行切換會節(jié)省非常大的成本。

NI的硬件平臺都是通用化，通過軟件來實現(xiàn)儀器的不同功能。所以基于NI這樣通用的硬件平臺，我們只需要對軟件進行相應的修改，就可以去完成不同的通信測試。  
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