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寶馬計劃合并最好的現(xiàn)有語音助手 在自動駕駛車內(nèi)安裝高端數(shù)字助理
2018-03-01 14:59:02·
1.關(guān)鍵信息： 寶馬將在自動駕駛車內(nèi)安裝高端數(shù)字助理，表示并不會自己研發(fā)，而是計劃合并最好的現(xiàn)有語音助手，并表示語音助手企業(yè)們一般不會阻止寶馬的整合。2.關(guān)鍵意義：車內(nèi)的數(shù)字助理將成為用戶的另一個自我，在提升用戶體驗的同時，打造品牌的優(yōu)越感與特殊性。寶馬想把高端私人語音助理帶到自動駕駛汽車里，但它不想自
1.關(guān)鍵信息： 寶馬將在自動駕駛車內(nèi)安裝高端數(shù)字助理，表示并不會自己研發(fā)，而是計劃合并最好的現(xiàn)有語音助手，并表示語音助手企業(yè)們一般不會阻止寶馬的整合。
2.關(guān)鍵意義：車內(nèi)的數(shù)字助理將成為用戶的另一個自我，在提升用戶體驗的同時，打造品牌的優(yōu)越感與特殊性。
寶馬想把高端私人語音助理帶到自動駕駛汽車里，但它不想自己研發(fā)。相反，它希望與亞馬遜、谷歌、微軟或其他公司合作，將其平臺的最佳語音助理帶到汽車上。
“我們不想讓 Alexa開我們的車，這不合適。”寶馬的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)的高級副總裁Dieter May，在巴塞羅那MWC上告訴記者，“在需要買尿布時，我不想說：嘿，寶馬，買尿布。”
寶馬車內(nèi)的個人數(shù)字助理必須成為用戶的另一個自我，這也意味著團隊必須了解司機如何服務(wù)與溝通，以及如何讓數(shù)字助理與如何多位乘客同時互動的細節(jié)也有待解決。當(dāng)然，所有這一切都必須發(fā)生在一個品牌的背景下，這個品牌對必須自己的高端地位非常敏感，同時其客戶也需同樣抱有很高的期望。 May說：“我們對自己提出的要求不是把Amazon Echo 放進車內(nèi)的水杯駕里，我們的目標是通過這個設(shè)備提高用戶體驗。”當(dāng)然，現(xiàn)在很多人都把Amazon Echo 放在了水杯架里。
一段時間以來，寶馬表示，它計劃合并最好的現(xiàn)有語音助手，將他們整合到寶馬聯(lián)網(wǎng)平臺。May認為，這不是技術(shù)問題，而是用戶界面問題。然而，對于寶馬這樣的高端品牌來說，這并不意味著放棄任何第三方服務(wù)。畢竟，司機們?nèi)匀粦?yīng)該感覺自己是在寶馬車里，而不是一輛通用的Alexa汽車。
在寶馬團隊看來，亞馬遜的Alexa完全是電子商務(wù)方面的，Google是關(guān)于搜索的，微軟的cortana是關(guān)于搜索和生產(chǎn)力的。不過，如今市場上所有的主要私人助理都關(guān)注著所有這些市場，這已經(jīng)不是什么秘密了。例如，如果你用谷歌主頁購物的話，谷歌肯定會喜歡的。
May并不認為所有的大企業(yè)都會阻止寶馬整合語音助手，他認為，寶馬公司與所有擁有語音助手的大企業(yè)很早就開始交談了，他們不會阻止寶馬公司使用這種調(diào)度系統(tǒng)進行查詢。May還認為，大型科技公司接管汽車的風(fēng)險并不像前一段時間看起來的那么大。“對于大容量的汽車制造商來說，也許他們也想讓Alexa來做一些如開關(guān)窗戶的工作。”
寶馬從來沒有興趣建立自己的語音助理，他們有自己的原因。May說：“現(xiàn)在有一些運營商想這么做，我認為這是不計后果的。因為盡管IBM Watson背后的技術(shù)很厲害，但它只是一種技術(shù)。你也許能夠在B2B領(lǐng)域做些什么，但對我們汽車商來說，我們需要了解客戶的需求，如果你沒有消費者的數(shù)據(jù)，而只有亞馬遜、微軟和谷歌能做到時，那你就不能白手起家給自己構(gòu)建競爭對手。May還認為，即使是三星的數(shù)字助理Bixby，也可能面臨一條艱難的道路。
寶馬目前最接近的公司似乎還是亞馬遜，該團隊正在從Echo Show等產(chǎn)品中獲取技術(shù)線索，還為寶馬增加了可視化功能。寶馬也計劃通過與這一技術(shù)棧的深度集成，為其汽車帶來視覺化。
5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將允許汽車的信息娛樂系統(tǒng)以更高的速度在云端運行，也為車內(nèi)數(shù)字助理更好地運行提供了支持。
2.關(guān)鍵意義：車內(nèi)的數(shù)字助理將成為用戶的另一個自我，在提升用戶體驗的同時，打造品牌的優(yōu)越感與特殊性。
寶馬想把高端私人語音助理帶到自動駕駛汽車里，但它不想自己研發(fā)。相反，它希望與亞馬遜、谷歌、微軟或其他公司合作，將其平臺的最佳語音助理帶到汽車上。
“我們不想讓 Alexa開我們的車，這不合適。”寶馬的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)的高級副總裁Dieter May，在巴塞羅那MWC上告訴記者，“在需要買尿布時，我不想說：嘿，寶馬，買尿布。”
寶馬車內(nèi)的個人數(shù)字助理必須成為用戶的另一個自我，這也意味著團隊必須了解司機如何服務(wù)與溝通，以及如何讓數(shù)字助理與如何多位乘客同時互動的細節(jié)也有待解決。當(dāng)然，所有這一切都必須發(fā)生在一個品牌的背景下，這個品牌對必須自己的高端地位非常敏感，同時其客戶也需同樣抱有很高的期望。 May說：“我們對自己提出的要求不是把Amazon Echo 放進車內(nèi)的水杯駕里，我們的目標是通過這個設(shè)備提高用戶體驗。”當(dāng)然，現(xiàn)在很多人都把Amazon Echo 放在了水杯架里。
一段時間以來，寶馬表示，它計劃合并最好的現(xiàn)有語音助手，將他們整合到寶馬聯(lián)網(wǎng)平臺。May認為，這不是技術(shù)問題，而是用戶界面問題。然而，對于寶馬這樣的高端品牌來說，這并不意味著放棄任何第三方服務(wù)。畢竟，司機們?nèi)匀粦?yīng)該感覺自己是在寶馬車里，而不是一輛通用的Alexa汽車。
在寶馬團隊看來，亞馬遜的Alexa完全是電子商務(wù)方面的，Google是關(guān)于搜索的，微軟的cortana是關(guān)于搜索和生產(chǎn)力的。不過，如今市場上所有的主要私人助理都關(guān)注著所有這些市場，這已經(jīng)不是什么秘密了。例如，如果你用谷歌主頁購物的話，谷歌肯定會喜歡的。
May并不認為所有的大企業(yè)都會阻止寶馬整合語音助手，他認為，寶馬公司與所有擁有語音助手的大企業(yè)很早就開始交談了，他們不會阻止寶馬公司使用這種調(diào)度系統(tǒng)進行查詢。May還認為，大型科技公司接管汽車的風(fēng)險并不像前一段時間看起來的那么大。“對于大容量的汽車制造商來說，也許他們也想讓Alexa來做一些如開關(guān)窗戶的工作。”
寶馬從來沒有興趣建立自己的語音助理，他們有自己的原因。May說：“現(xiàn)在有一些運營商想這么做，我認為這是不計后果的。因為盡管IBM Watson背后的技術(shù)很厲害，但它只是一種技術(shù)。你也許能夠在B2B領(lǐng)域做些什么，但對我們汽車商來說，我們需要了解客戶的需求，如果你沒有消費者的數(shù)據(jù)，而只有亞馬遜、微軟和谷歌能做到時，那你就不能白手起家給自己構(gòu)建競爭對手。May還認為，即使是三星的數(shù)字助理Bixby，也可能面臨一條艱難的道路。
寶馬目前最接近的公司似乎還是亞馬遜，該團隊正在從Echo Show等產(chǎn)品中獲取技術(shù)線索，還為寶馬增加了可視化功能。寶馬也計劃通過與這一技術(shù)棧的深度集成，為其汽車帶來視覺化。
5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將允許汽車的信息娛樂系統(tǒng)以更高的速度在云端運行，也為車內(nèi)數(shù)字助理更好地運行提供了支持。
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