SEAT采用HBM自主數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

2018-03-21 14:34:37· 來源：汽車測試網(wǎng) 作者：鐘樺

SEAT和加泰羅尼亞理工大學(xué)（BarcelonaTech）共同開發(fā)了一種獨特的數(shù)據(jù)采集功能，可以更精確地控制儀表部件和整個數(shù)據(jù)采集過程。

SEAT工程師最近正在尋求一種新的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，足以提供對儀器部件和整個數(shù)據(jù)采集過程的更精確控制。

于是SEAT與加泰羅尼亞理工大學(xué)（BarcelonaTech）一起開發(fā)了自主數(shù)據(jù)采集（ADAQ）系統(tǒng)，其中包括QuantumX DAQ模塊，catman軟件和為所有設(shè)備供電并用于車輛駕駛員互動的電子電路。

使用以下DAQ系統(tǒng)和傳感器：QuantumX MX840B通用模塊; MX1615B應(yīng)變儀模塊和一臺CX22B-W數(shù)據(jù)記錄儀; 熱電偶; 加速度計; 應(yīng)變計橋; 位移傳感器; 此外還有14個CAN通道和GPS。

示例用例

系統(tǒng)在車輛啟動時啟動并執(zhí)行以下步驟：

啟動catman軟件

當(dāng)車輛在路上時啟動數(shù)據(jù)存儲

一旦汽車回到電路坑，停止記錄

ADAQ系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絊EAT總部，以便分析人員可以檢查和分析結(jié)果。系統(tǒng)報告違規(guī)情況，并設(shè)計為在發(fā)生錯誤時警告駕駛員。

SEAT選擇HBM系統(tǒng)的原因很多。主要是因為它具有自主工作能力和靈活性。此外，該系統(tǒng)體積小，重量輕，易于安裝。它也可以在極端條件下工作，例如在高振動，g力和溫度的車輛疲勞測試中。

由于其多種不同的自動化選項，catman軟件被選中。該設(shè)置包括自動啟動catman，自動加載項目和自動執(zhí)行第一個DAQ作業(yè)。數(shù)據(jù)文件每10分鐘記錄一次。如果發(fā)生意外錯誤，ADAQ系統(tǒng)將記錄到檢測到錯誤的時刻，因此不會丟失任何數(shù)據(jù)。

使用以下文件名格式：XXXYYMMDDHHMMSS，每個字母對應(yīng)項目識別的年份，月份，日期，小時，分鐘和秒數(shù)。開始和停止采集觸發(fā)器使用GPS參數(shù)。對于這三個參數(shù)必須指定：緯度和經(jīng)度坐標(biāo)和車輛速度（當(dāng)測試完成時，大于0開始采集，等于0）。

控制設(shè)備與驅(qū)動器通信

控制設(shè)備（CD）管理電子設(shè)備并為每個模塊分配電源。除了CD之外，還安裝了電壓整流器和驅(qū)動器控制盒。由于采用了電子電路和使用CX22B-W數(shù)字輸出，因此已經(jīng)建立了四種不同的狀態(tài)，以通知駕駛員不同的ADAQ階段。這是通過安裝在車輛儀表板上的兩個LED實現(xiàn)的。

持續(xù)的紅燈會通知駕駛員設(shè)備正在啟動，并且在車輛開啟時項目正在加載。如果采集過程中紅燈亮起，則發(fā)生錯誤，DAQ進程停止，并且驅(qū)動程序必須返回進站并報告問題。

閃爍的綠燈會通知駕駛員數(shù)據(jù)正在被采集和保存。

持續(xù)亮起的綠燈表示所有設(shè)備已準(zhǔn)備好啟動數(shù)據(jù)采集。該項目正在等待觸發(fā)器開始記錄數(shù)據(jù)。司機可以離開箱子區(qū)域。

閃爍的紅燈表示阻尼器溫度過高。

一旦數(shù)據(jù)被記錄并保存到CX22B-W存儲卡，它將被上傳到SEAT服務(wù)器以供后續(xù)計算機分析。得益于編程命令和先前配置的AdHoc網(wǎng)絡(luò)，CX22B-W能夠?qū)?shù)據(jù)自主上傳到電路坑中的另一臺筆記本電腦。這臺筆記本電腦在夜間將數(shù)據(jù)發(fā)送到SEAT服務(wù)器。隨后，一個特定的應(yīng)用程序?qū)︻A(yù)先選定的頻道執(zhí)行分析并生成所需的報告 - 所有這些都是完全自主的。

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