共享出行的下一個爭奪戰(zhàn)場：醫(yī)療運輸服務(wù)

2018-03-19 17:36:41· 來源：汽車AI科技作者：天寶

如果要問什么是硅谷人喜歡做的事情的話？把別人努力想做卻沒做成的事情做成功便是其中之一。如果這件事情還能賺錢的話，那就更好了。如果事情能夠?qū)φ麄€社會有利的話，那就是所謂的“錦上添花”了。

共享出行行業(yè)眼下正努力將自身的功能和魅力被醫(yī)療健康運輸服務(wù)所接受并使用，運用場景就包括將殘疾人和年長人士以廉價且非緊急的方式運送至醫(yī)生辦公室或者醫(yī)院。

過去醫(yī)療健康運輸服務(wù)一直面臨著高成本和復(fù)雜性的問題，而如今這一行業(yè)已經(jīng)敲開變革的大門。

Uber和Lyft在本月推出全新服務(wù)產(chǎn)品，其可以將有需要的乘客送往醫(yī)生辦公室和醫(yī)院，其中所產(chǎn)生的費用由看護服務(wù)的提供商支付。值得一提的是，福特也已經(jīng)染指該領(lǐng)域。

傳統(tǒng)汽車制造商以及聚焦于激光技術(shù)的自動駕駛汽車開發(fā)企業(yè)認(rèn)為，自動駕駛汽車可以解決醫(yī)療保健領(lǐng)域的運輸問題。

不過他們也意識到，客戶界面以及業(yè)務(wù)服務(wù)供給側(cè)或?qū)⒔o作為自動駕駛核心的車輛傳感器技術(shù)帶來諸多挑戰(zhàn)。

就目前而言，病人上車下車過程中需要他人的幫助。事實上客戶對于上述領(lǐng)域的服務(wù)并未感到滿意，因為他們不得不提前幾天預(yù)約行程或者接受并不是自己需要的車輛所提供的服務(wù)。比如需要坐輪椅的客戶所乘坐的車輛卻沒有足夠空間裝載輪椅，而這樣的服務(wù)每次的花費高達100美元。

福特汽車公司城市解決方案總監(jiān)杰茜卡-羅賓森在西南偏南大會間隙向記者表示：“在醫(yī)療健康領(lǐng)域還存在著許多效率不高的情況。另外客戶體驗也是這一領(lǐng)域十分重要的一部分，在該領(lǐng)域中交通出行還有許多要同健康醫(yī)療系統(tǒng)進行合作的方面。”

今年1月，福特同TransLoc以及Autonomic共同在美國密歇根州推出非緊急醫(yī)療運輸服務(wù)，服務(wù)過程中上述企業(yè)就同醫(yī)療保健系統(tǒng)中的多個組成機構(gòu)開展合作。
福特需要數(shù)字方面的技術(shù)支持以同Uber和Lyft展開競爭，而包括福特在內(nèi)的多家企業(yè)將對服務(wù)進行微調(diào)以實現(xiàn)最大的盈利。

專家表示，打造成功的交通服務(wù)會面臨諸多挑戰(zhàn)，包括客戶自身的受教育程度、服務(wù)定價以及運營能力。

松下公司出行服務(wù)首席執(zhí)行官Yasushi Ishiai在接受記者采訪時表示：“每個人都認(rèn)為技術(shù)是關(guān)鍵元素之一，但如何獲得客戶群基礎(chǔ)以及服務(wù)定價也十分重要。”
過去，松下公司作為車企供應(yīng)商以及無線電、導(dǎo)航系統(tǒng)和電子傳感器制造商而在業(yè)內(nèi)聞名。

如今松下正在打造自動駕駛原型車以用于理解潛在的相關(guān)服務(wù)的商業(yè)基礎(chǔ)。

松下正在對達到第三級別的自動駕駛汽車服務(wù)進行測試，該服務(wù)由松下研發(fā)人員在日本永平寺完成研發(fā)，這是一個只有2萬居民的小鎮(zhèn)，毗鄰著名的朝拜圣地永平寺。
由于當(dāng)?shù)乩淆g人口較多并且沒有交通運輸服務(wù)，當(dāng)?shù)卣畬λ上绿峁┮苿映鲂蟹?wù)的方案十分支持。

盡管松下正在投入自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，但Yasushi Ishiai上周在西南偏南大會上指出，松下的目標(biāo)并不是同其所擁有的車企客戶開展競爭。

Goin公司首席執(zhí)行官賈斯丁-貝格內(nèi)霍夫在接受記者采訪時表示：“更好的通信服務(wù)是關(guān)鍵。如果我們能獲得更好的通信質(zhì)量，我們便可以更簡單的為每個人服務(wù)。”Goin所研發(fā)的軟件可以在輔助客運系統(tǒng)和服務(wù)提供商之間架起聯(lián)系的橋梁。

上述軟件需要對現(xiàn)有的后勤系統(tǒng)和客戶預(yù)期管理進行改善，事實上就這一方面而言其與標(biāo)準(zhǔn)化的共享出行企業(yè)是類似的。