隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池Pack作為純電動(dòng)汽車的核心部件直接影響到整車的安全性。電池Pack的開發(fā)需要充分考慮多方面的因素，需要學(xué)習(xí)吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證優(yōu)化。因此就對(duì)電池箱體的強(qiáng)度、剛度、散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高，所以電池箱體的設(shè)計(jì)和密封性測(cè)試就顯得至關(guān)重要。隨著Pack產(chǎn)量的的提高以及對(duì)Pack自動(dòng)化生產(chǎn)的要求，簡(jiǎn)單的水檢法變得越來越不實(shí)用，使用氣密性檢漏儀測(cè)試Pack氣密性的方法獲得越來越多人的信賴。

使用氣密性測(cè)漏儀具有規(guī)律性強(qiáng)，可以做到數(shù)據(jù)追溯，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題可以追溯到最開始出廠時(shí)的產(chǎn)品狀態(tài)或數(shù)據(jù)，主觀性很低，不依賴操作者等優(yōu)點(diǎn)。

一.動(dòng)力電池Pack氣密性測(cè)試

目前主流的電池Pack氣密性測(cè)試，主要的測(cè)試壓力分為正壓或負(fù)壓，由于Pack本身材質(zhì)較薄，所能承受的壓力較小，所以一般情況下只能接受幾Kpa或幾十Kpa的測(cè)試壓力，目前主流的是使用壓差方法檢測(cè)，整個(gè)測(cè)試節(jié)拍要在三分鐘或五分鐘，根據(jù)產(chǎn)品體積大小會(huì)有所不同。測(cè)試結(jié)果也一般是在100Pa或5ml/min左右。



壓差法測(cè)試原理如上圖所示，在測(cè)試回路中增加了更高精度的壓差傳感器，眾所周知，傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的。壓差法檢測(cè)方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為+-2kpa或者+-500pa，檢測(cè)靈敏度提高到0.1pa,適合于電池微小泄漏的檢測(cè)。壓差法在實(shí)際應(yīng)用中可以將參考口和測(cè)試口分別接參考容積和被測(cè)工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動(dòng)誤差，提高了測(cè)試結(jié)果穩(wěn)定性。

然而在實(shí)際的實(shí)驗(yàn)過程中，一旦產(chǎn)品體積較大，接觸空氣表面的面積較大時(shí)，壓差法就顯得穩(wěn)定性和重復(fù)性差一些。雖然我們可以使用相同產(chǎn)品作為對(duì)比件，但是由于電池Pack產(chǎn)品種類多差異大，一般客戶也不會(huì)選擇加裝對(duì)比件的測(cè)試方法。因此越來越多的客戶開始使用質(zhì)量流量法來測(cè)試Pack的氣密性。




上圖為質(zhì)量流量法測(cè)試測(cè)試的原理和解析，質(zhì)量流量法測(cè)試是利用質(zhì)量流量傳感器之間測(cè)試流量值，而壓差法是測(cè)試壓力變化（多少Pa）后通過伯努利方程換算到對(duì)應(yīng)的泄漏量值。相較于于壓差法，質(zhì)量流量法有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

1.測(cè)試信號(hào)與被測(cè)容積的大小以及測(cè)試壓力的高低無關(guān)
2.適合測(cè)試工件容積較大但允許泄漏值較小的工件
3.大氣壓力和溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響較小，測(cè)量信號(hào)直接對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的泄漏率。無需通過壓力測(cè)量， 通過換算得出泄露率
4.添加快充后，可以縮短測(cè)試時(shí)間
5.由于對(duì)比件和測(cè)試件處在同一環(huán)境下，受環(huán)境影響較小

二.動(dòng)力電池Pack找漏點(diǎn)應(yīng)用

在我們測(cè)試完電池Pack后，一旦產(chǎn)品有泄露，那么我們就需要對(duì)產(chǎn)品今年進(jìn)行返修，由于電池Pack體積較大，上下蓋之間密封的地方很多，如果我們?cè)诎凑找郧笆韭┮悍ɑ虺了ㄈフ耶a(chǎn)品漏點(diǎn)，效率會(huì)很低，非常不利于自動(dòng)化生產(chǎn)。因此我們就需要一種更快更快捷的尋找產(chǎn)品漏點(diǎn)的方法。在這里要強(qiáng)烈推薦使用氮?dú)錂z漏儀去漏點(diǎn)的方法。



上圖為某款儀器氮?dú)錂z漏原理，將包含 5% 氫氣和 95% 氮?dú)獾幕旌蠚怏w充入系統(tǒng)內(nèi). 接著,用一個(gè)手持探沿著所有可疑的接頭和組件的安裝部位掃描尋找漏孔。當(dāng)漏孔的漏率大于預(yù)置的不合格漏率值時(shí), 將出現(xiàn)音響或視覺報(bào)警. 漏孔的大小可任何時(shí)間測(cè)量。而我們用于測(cè)試的氣體是 5% 氫與 95% 氮的混合氣體, 價(jià)格低廉, 非易燃性 (見 ISO 10156), 無毒和無環(huán)境問題. 氫具有獨(dú)特的彌散特性, 可快速和均勻地充滿試件, 并且可快速地清理測(cè)試區(qū)域, 允許測(cè)試件被連續(xù)測(cè)試而不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。單臺(tái)PACK測(cè)試完的時(shí)間小于60s。




三.動(dòng)力電池Pack氣密性測(cè)試封堵方法

在我們進(jìn)行氣密性測(cè)試時(shí)，需要對(duì)電池Pack的接插件進(jìn)行密封處理，并且要在Pack找一個(gè)端口作為充氣孔，通常情況下大家會(huì)選擇防爆閥或者泄壓閥口作為充氣口來進(jìn)行氣密性測(cè)試。因此這就需要做一個(gè)簡(jiǎn)單的封堵工裝，這個(gè)會(huì)根據(jù)客戶的具體要求來進(jìn)行定制。而對(duì)于接插件的的密封，由于目前大多數(shù)客戶的測(cè)試還是半自動(dòng)的狀態(tài)，所以很多客戶還是選擇使用對(duì)接線端子手工打膠密封的方式來封堵，相信后續(xù)隨著自動(dòng)化要求的提高，很多客戶也會(huì)選擇使用自動(dòng)化的氣控封堵方案。