文章通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，闡述了測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的基本原則、運(yùn)營(yíng)模式及互聯(lián)網(wǎng)思維的引入，并展望了測(cè)試場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

本文來(lái)自 2016 年 12 月 10 日出版的《上海汽車(chē)》，作者是大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的張曉蕾與上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心的王斌、王偉平和湯健清。

0 引言

20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，汽車(chē)工業(yè)得到了跨越式的發(fā)展，新車(chē)型的推出使世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入以更新需求為主的成熟市場(chǎng)階段，同時(shí)也引發(fā)了能源、環(huán)境、交通擁堵、安全這 4 大全球性問(wèn)題。智能化、信息化、低碳化成為未來(lái)汽車(chē)的主要發(fā)展方向。

為應(yīng)對(duì)全球性問(wèn)題，近年來(lái)，正處于急速擴(kuò)張階段的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極開(kāi)展轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。在《中國(guó)制造 2025》中，節(jié)能與新能源汽車(chē)成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并對(duì)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了規(guī)劃；同時(shí)，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠商也加強(qiáng)了智能汽車(chē)及無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和測(cè)評(píng)工作。

1 智能汽車(chē)

1.1 智能汽車(chē)的定義

智能汽車(chē)是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與 X（人、車(chē)、環(huán)境等）智能信息交互共享的新一代汽車(chē)。智能汽車(chē)具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，并致力于安全、舒適、節(jié)能、高效的駕駛體驗(yàn) [1]。

這一定義強(qiáng)調(diào)了智能駕駛技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性。相比于傳統(tǒng)智能汽車(chē)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主導(dǎo)了車(chē)及周邊環(huán)境與車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息交換，是智能汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車(chē)以龐大的數(shù)據(jù)量分析、精確的環(huán)境變量控制為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制，最終實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下自動(dòng)駕駛的最終目的 [2]。

1.2 智能汽車(chē)的發(fā)展沿革

智能汽車(chē)的研制始于 20 世紀(jì) 70 年代，起初用于在危險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行探測(cè)、巡邏等軍事任務(wù)。90 年代以來(lái)，美國(guó) NavLab 5 和德國(guó) VaMP 等無(wú)人駕駛試驗(yàn)獲得成功，自動(dòng)超車(chē)等駕駛功能也逐步完善 [3]。

國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)的研制工作起步較晚，但經(jīng)過(guò)多年努力，紅旗 CA7460 等國(guó)產(chǎn)自主駕駛汽車(chē)的技術(shù)指標(biāo)、性能已達(dá)到或趕超國(guó)外水平。

智能汽車(chē)是各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。智能汽車(chē)不僅是對(duì)單輛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，更是對(duì)整個(gè)車(chē)與環(huán)境組成的交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，也是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合能力的考量。故開(kāi)展智能汽車(chē)的研發(fā)測(cè)評(píng)工作，建立研發(fā)測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)迫在眉睫。

2 智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

2.1 智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)概述

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)以汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)為核心，主要用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，并為其測(cè)試、驗(yàn)證與展示提供基本環(huán)境。測(cè)試場(chǎng)工作的開(kāi)展不僅為智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為未來(lái)全環(huán)境自動(dòng)駕駛的目標(biāo)提供了測(cè)試場(chǎng)地。

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)包括道路基礎(chǔ)設(shè)施和測(cè)試設(shè)施兩個(gè)部分：

道路基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)各種道路和環(huán)境的建設(shè)模擬日常行車(chē)中遇到的路況和環(huán)境問(wèn)題，道路和交通指示設(shè)施、背景行人車(chē)輛及道路兩側(cè)「建筑」共同形成完整的「模擬城鎮(zhèn)」。
汽車(chē)功能測(cè)試設(shè)施為「模擬城鎮(zhèn)」的路側(cè)設(shè)施，包括 DSRC、WIFI、LTE-V 等多種網(wǎng)絡(luò)基站及監(jiān)控、導(dǎo)航設(shè)備，在測(cè)試區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種 V2X 通訊場(chǎng)景及視頻監(jiān)控、GPS 的全方位覆蓋。

測(cè)試場(chǎng)的軟件建設(shè)包括測(cè)試場(chǎng)交通指揮、照明控制系統(tǒng)、車(chē)輛行人跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)及具有線上預(yù)約、評(píng)估等功能的網(wǎng)站系統(tǒng)。

2.2 國(guó)外智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

近年來(lái)，美國(guó)硅谷和底特律聚集了汽車(chē)廠商和高校等多方資源，開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試工作，并針對(duì)美國(guó)政府 40 億美元聯(lián)邦基金展開(kāi)爭(zhēng)奪 [4]，進(jìn)一步促進(jìn)了美國(guó)智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展。



圖 1 Mcity 測(cè)試場(chǎng)地

位于底特律的 Mcity 依托于密歇根大學(xué)，建立了世界上第一座無(wú)人駕駛測(cè)試測(cè)試場(chǎng)。Mcity 測(cè)試場(chǎng)景具有草地、殘疾人坡路、消防栓等豐富的道路細(xì)節(jié)，其對(duì)駕駛環(huán)境的高度還原廣受贊譽(yù)。不僅如此，Mcity 由于位于五大湖地區(qū)，在冬季具備理想的寒冷測(cè)試條件。Mcity 測(cè)試場(chǎng)地如圖 1 所示。

英國(guó)的 MIRA 公司是知名的汽車(chē)試驗(yàn)服務(wù)公司，其旗下的 MIRA 汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)不僅設(shè)置了射頻干擾、城市峽谷地形等豐富的干擾條件，更提供了先進(jìn)的測(cè)試和監(jiān)控系統(tǒng)、完善的駕駛員訓(xùn)練評(píng)價(jià)方案和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案。

在亞洲，日本筑波科學(xué)城、新加坡緯壹科技城等試驗(yàn)區(qū)的建立使智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)成為了全球汽車(chē)行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。

2.3 國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

2016 年起，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市啟動(dòng)建設(shè)了如蘇州智能汽車(chē)科創(chuàng)園、深圳智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)測(cè)試場(chǎng)等智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在智能汽車(chē)方面，上海國(guó)際汽車(chē)城聯(lián)合上海多家企業(yè)、科研單位共建的國(guó)內(nèi)第一家智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)入實(shí)操階段。

參考國(guó)外自動(dòng)駕駛測(cè)試的建設(shè)過(guò)程，企業(yè)與科研院所合作共建以及利用產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)成為帶動(dòng)測(cè)試場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。下面本文以國(guó)內(nèi)某智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)為例對(duì)測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行分析。

3 測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式分析

3.1 測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的定位及業(yè)務(wù)范圍

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)依托國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)相關(guān)科研院所及汽車(chē)廠商，致力于建設(shè)為全國(guó)頂尖、世界知名的智能汽車(chē)測(cè)試中心，并努力主導(dǎo)智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試規(guī)范的建立，引導(dǎo)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方向。

目前，測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試場(chǎng)為封閉環(huán)境，集成了實(shí)際道路測(cè)試、模擬環(huán)境測(cè)試、半實(shí)物仿真測(cè)試等手段，具有 50 余種道路演示場(chǎng)景和完善的通訊網(wǎng)絡(luò)，為廣大客戶提供智能汽車(chē)的測(cè)試、評(píng)估服務(wù)，并進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試工作。

未來(lái)，測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)將逐步突破場(chǎng)地的限制，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)以及無(wú)人駕駛示范城鎮(zhèn)和交通走廊。

3.2 測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的基本原則

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)不同于生產(chǎn)測(cè)試場(chǎng)，具備一定特殊性。由于涉及國(guó)家前沿科技成果的開(kāi)發(fā)測(cè)試工作，測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理要嚴(yán)格遵循以下 4 個(gè)基本原則。

3.2.1 安全性

安全性是汽車(chē)研發(fā)測(cè)試的第一要?jiǎng)?wù)。安全性可以通過(guò)以下 2 個(gè)方面進(jìn)行保障：

（1）運(yùn)營(yíng)制度和保護(hù)措施的建立；
（2）通過(guò)場(chǎng)地的軟硬件條件實(shí)施保障。

如測(cè)試工作的開(kāi)展需針對(duì)試驗(yàn)員建立安全培訓(xùn)及操作考核標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)視頻監(jiān)控、測(cè)距儀、對(duì)講機(jī)等設(shè)備對(duì)人員進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)。

3.2.2 保密性

保密性是測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的必要前提。保密性主要通過(guò)建立保密制度、建設(shè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)及權(quán)限管理來(lái)實(shí)施。

在保密制度和內(nèi)網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上，尤其需要對(duì)人員和設(shè)備的權(quán)限進(jìn)行管理。具體實(shí)施方案可以按等級(jí)開(kāi)放人員進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)、數(shù)據(jù)中心及監(jiān)控室等場(chǎng)所的權(quán)限并根據(jù)客戶的項(xiàng)目參與度開(kāi)放設(shè)備使用權(quán)限。如可以根據(jù)人員等級(jí)和項(xiàng)目參與度劃分監(jiān)控設(shè)備和路側(cè)控制系統(tǒng)等不同權(quán)限設(shè)備的使用權(quán)。

3.2.3 可操作性

測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)制度的建立及申請(qǐng)、審批等操作流程需具備執(zhí)行力。例如，運(yùn)營(yíng)制度中應(yīng)明確規(guī)定不同級(jí)別、崗位員工的權(quán)限和職責(zé)，實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)及設(shè)備儀器維護(hù)的責(zé)任人等。

3.2.4 高效性

高效性是測(cè)試場(chǎng)工作應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)?？梢詮亩喾矫姹Ｕ先蝿?wù)執(zhí)行的高效性，例如：

（1）IT 系統(tǒng)的建設(shè)。工作實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展、場(chǎng)地及設(shè)備的檢查維護(hù)均需錄入流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，并由責(zé)任人監(jiān)督實(shí)施；
（2）測(cè)試結(jié)果和客戶反饋信息等數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)部門(mén)溝通，促進(jìn)項(xiàng)目或產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的快速迭代。


3.3 測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)思路需體現(xiàn)在規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、品牌推廣等各個(gè)階段。

3.3.1 測(cè)試場(chǎng)測(cè)評(píng)功能的規(guī)劃建設(shè)

測(cè)試場(chǎng)測(cè)評(píng)功能規(guī)劃建設(shè)的思路確定了測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的先天能力，是測(cè)試場(chǎng)成功運(yùn)營(yíng)的先決條件。測(cè)試場(chǎng)測(cè)評(píng)功能的規(guī)劃建設(shè)可以分 3 個(gè)階段開(kāi)展實(shí)施。

（1）錯(cuò)位建設(shè)。充分調(diào)研國(guó)外測(cè)試場(chǎng)的軟硬件條件及其測(cè)評(píng)能力范圍，并結(jié)合測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)自身定位確定規(guī)劃方向和能力極限。在前期規(guī)劃上應(yīng)避免與國(guó)外成熟測(cè)試場(chǎng)的能力范圍重疊，從而形成錯(cuò)位發(fā)展。其中，調(diào)研工作應(yīng)事無(wú)巨細(xì)地充分挖掘國(guó)外測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。例如國(guó)外測(cè)試場(chǎng)的前期建設(shè)普遍采用雷達(dá)傳感器，車(chē)輛無(wú)法識(shí)別低于地面以下的隱患，而采用激光傳感器則可以避免這一問(wèn)題。

（2）優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。深入挖掘測(cè)試場(chǎng)自身優(yōu)勢(shì)，如投資環(huán)境、政府支持力度等社會(huì)優(yōu)勢(shì)及天氣、地形等自然優(yōu)勢(shì)，并與國(guó)外測(cè)試場(chǎng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。如上海夏季潮濕炎熱的氣候便于測(cè)試汽車(chē)極限能力，可與 Meity 等具備極寒測(cè)試條件的測(cè)試場(chǎng)達(dá)成合作。

（3）協(xié)同發(fā)展。積極爭(zhēng)取與國(guó)外成熟測(cè)試場(chǎng)達(dá)成合作共建協(xié)議，請(qǐng)國(guó)外有豐富建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的專家團(tuán)隊(duì)協(xié)助完成測(cè)試場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。

3.3.2 合作資源管理

合作資源管理包括 2 方面工作：

（1）合理調(diào)用、管理多方資源使合作各方利益最大化；
（2）做好客戶的接洽、反饋工作。

合作資源包含以下 3 部分。

（1）參與測(cè)試的客戶。測(cè)試場(chǎng)的客戶類型以汽車(chē)廠商為主，其掌握的汽車(chē)各項(xiàng)測(cè)試參數(shù)和性能指標(biāo)對(duì)測(cè)試場(chǎng)引導(dǎo)建立測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)定位有著重要作用。故應(yīng)充分利用客戶資源，如測(cè)試數(shù)據(jù)使用權(quán)。

（2）測(cè)試場(chǎng)的合作單位。測(cè)試場(chǎng)各合作單位秉承互利共贏的原則，不僅分別在測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中承擔(dān)不同職責(zé)，同時(shí)享有更高的管理權(quán)限和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并獲得各類信息的使用權(quán)；與此同時(shí)，合作單位同樣利用自身優(yōu)勢(shì)資源惠及測(cè)試場(chǎng)及其他合作單位，測(cè)試場(chǎng)各合作單位之間呈現(xiàn)互為客戶的狀態(tài)。測(cè)試場(chǎng)可以依據(jù)合作單位對(duì)其建設(shè)運(yùn)營(yíng)的貢獻(xiàn)度、合作面及合作深度建立不同等級(jí)的會(huì)員制度或合作聯(lián)盟，并提供不同高度的管理、使用權(quán)限。各合作單位的優(yōu)勢(shì)資源如表 1 所示 [5]。

表 1 測(cè)試場(chǎng)各合作單位優(yōu)勢(shì)資源



（3）享受測(cè)試場(chǎng)技術(shù)孵化的用戶及潛在客戶。產(chǎn)業(yè)化是智能汽車(chē)的最終發(fā)展方向，部分技術(shù)孵化為產(chǎn)品不僅可以創(chuàng)造利潤(rùn)，更為測(cè)試場(chǎng)贏得了更多的用戶和潛在客戶等合作資源。通過(guò)利用用戶對(duì)產(chǎn)品、體驗(yàn)的反饋意見(jiàn)，可以有效促進(jìn)產(chǎn)品的優(yōu)化和品牌口碑的提升。

3.3.3 測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的品牌推廣

測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的品牌推廣對(duì)測(cè)試場(chǎng)的品牌知名度、品牌影響力、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力及品牌權(quán)威性等都有至關(guān)重要的作用。品牌推廣可以從以下幾方面開(kāi)展。

（1）建立學(xué)術(shù)研討會(huì)，增進(jìn)學(xué)術(shù)交流。由科研院所牽頭定期召開(kāi)學(xué)術(shù)研討會(huì)，組織學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，并通過(guò)組織發(fā)表論文擴(kuò)大測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)在學(xué)術(shù)領(lǐng)域的影響力。

（2）舉辦智能汽車(chē)相關(guān)賽事。舉辦的賽事既包括面向師生的科技類競(jìng)賽和面向社會(huì)的商業(yè)賽事，如智能車(chē)挑戰(zhàn)賽、競(jìng)速賽等。通過(guò)舉辦賽事可以迅速增大測(cè)試場(chǎng)對(duì)社會(huì)、學(xué)校的影響力。一方面圍繞商業(yè)賽事展示測(cè)試場(chǎng)產(chǎn)品，提升智能汽車(chē)的品牌口碑和認(rèn)同度；通過(guò)銷(xiāo)售賽事門(mén)票、周邊為測(cè)試場(chǎng)創(chuàng)造利潤(rùn)；另一方面，通過(guò)科技競(jìng)賽向高校學(xué)生推廣測(cè)試場(chǎng)品牌，并吸引高校畢業(yè)生參與測(cè)試場(chǎng)工作，為測(cè)試場(chǎng)補(bǔ)充新鮮血液。

（3）利用社會(huì)媒體進(jìn)行品牌推廣。一方面通過(guò)電視、社交網(wǎng)絡(luò)及平面媒體的廣告投放進(jìn)行推廣；另一方面邀請(qǐng)具有廣泛社會(huì)影響力的客戶進(jìn)行品牌代言，利用客戶自身品牌價(jià)值進(jìn)行宣傳。

3.3.4 測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管控

為保證上述運(yùn)營(yíng)思路的順利執(zhí)行，測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)需就運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及與聯(lián)盟單位的合作風(fēng)險(xiǎn)提供完善的評(píng)估及保障措施。

（1）建立完善的評(píng)估體系。在測(cè)試場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)階段，應(yīng)充分調(diào)研國(guó)外測(cè)試場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合國(guó)內(nèi)環(huán)境有針對(duì)性地建立評(píng)估體系，并在運(yùn)營(yíng)中不斷完善。

（2）把控細(xì)節(jié)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中，一是針對(duì)不同客戶訂制個(gè)性化方案，如通過(guò)獨(dú)立的測(cè)試場(chǎng)地、控制系統(tǒng)、通訊頻段保護(hù)客戶隱私；二是具體問(wèn)題具體分析，如不同品牌測(cè)試車(chē)之間的通訊問(wèn)題，可通過(guò)通訊設(shè)備模塊化方式解決。

（3）分析應(yīng)對(duì)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在測(cè)試場(chǎng)的品牌推廣過(guò)程中，需明確品牌自身核心價(jià)值，分析與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心差異，并發(fā)揮自主品牌高性價(jià)比、聯(lián)盟單位及客戶高知名度等品牌優(yōu)勢(shì)。


4 測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)引入互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)思維曾是針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提出的一種思維方式，但在各行業(yè)廣泛交流、合作的今天，傳統(tǒng)行業(yè)更要借鑒和具備互聯(lián)網(wǎng)思維 [7]。


4.1 用戶思維

客戶至上理念是互聯(lián)網(wǎng)思維的根基。智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的本質(zhì)是服務(wù)型企業(yè)，故營(yíng)造良好的客戶體驗(yàn)、疏通客戶意見(jiàn)反饋渠道至關(guān)重要。

（1）以完善的測(cè)試條件，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)增強(qiáng)客戶在測(cè)試場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)；增強(qiáng)在線預(yù)約等功能的操作便捷度；
（2）建立團(tuán)隊(duì)接收客戶意見(jiàn)并及時(shí)處理，將改進(jìn)方案反饋給客戶；
（3）建立試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目免費(fèi)體驗(yàn)、會(huì)員制收費(fèi)等費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)吸引客戶。


4.2 平臺(tái)思維

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)作為一個(gè)集中大量信息、數(shù)據(jù)和資源的平臺(tái)，應(yīng)有一種資源共享的態(tài)度。平臺(tái)思維的精髓是旨在邀請(qǐng)各聯(lián)盟單位、客戶參與測(cè)試場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理，打造多主體共贏互利的生態(tài)圈。

各科研院所為測(cè)試場(chǎng)提供優(yōu)秀研發(fā)人員，同時(shí)以測(cè)試場(chǎng)為平臺(tái)申報(bào)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；
汽車(chē)廠商為測(cè)試場(chǎng)提供資金支持，并借由該平臺(tái)開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)品牌；
參與測(cè)試及購(gòu)買(mǎi)、租賃產(chǎn)品的用戶可獲得部分?jǐn)?shù)據(jù)的使用權(quán)限，平臺(tái)提供的路況監(jiān)測(cè)等服務(wù)。


4.3 大數(shù)據(jù)思維

大數(shù)據(jù)思維意在通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌評(píng)估測(cè)試場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)，分析競(jìng)爭(zhēng)要素，豐富信息數(shù)據(jù)的廣度和深度，從而促進(jìn)測(cè)試場(chǎng)的服務(wù)水平。

例如，由于測(cè)試場(chǎng)的地理位置固定、測(cè)試條件有限，不能涵蓋所有路況信息和天氣、氣候條件，故只能利用無(wú)法實(shí)地驗(yàn)證的虛擬場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。而將測(cè)試功能孵化為產(chǎn)品，可在提供客戶服務(wù)的同時(shí)采集客戶實(shí)際行車(chē)的路況和天氣數(shù)據(jù)，由測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)評(píng)估并匯人數(shù)據(jù)庫(kù)，從而豐富數(shù)據(jù)的完整性；反之，豐富的數(shù)據(jù)庫(kù)也為客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。


4.4 社會(huì)化思維

當(dāng)代客戶以網(wǎng)的形式存在，有效利用網(wǎng)絡(luò)化客戶群體可進(jìn)一步促進(jìn)研發(fā)水平的提升和服務(wù)水平的提高，這種思維也被稱之為蜂群思維。

客戶對(duì)于數(shù)據(jù)、信息、服務(wù)質(zhì)量的反饋積極性存在差異。測(cè)試場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)中可以針對(duì)聯(lián)盟單位及客戶建立公共數(shù)據(jù)平臺(tái)，針對(duì)大眾用戶建立服務(wù)質(zhì)量反饋平臺(tái)，引導(dǎo)用戶以論壇、群組等方式對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)進(jìn)行討論和反饋，便于測(cè)試場(chǎng)改善運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量，確立產(chǎn)品迭代的方向。


5 前景展望

從國(guó)家層面，目前國(guó)家急需開(kāi)展智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等工作。測(cè)評(píng)測(cè)試場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)也應(yīng)明確為國(guó)家智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程提供依據(jù)和建議，促進(jìn)智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程這一職能。

從行業(yè)角度，智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)不僅是一個(gè)提供測(cè)試平臺(tái)的服務(wù)窗口，更是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)路人和破冰者。測(cè)試場(chǎng)在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理上需要進(jìn)一步集中國(guó)家和各聯(lián)盟單位的優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)造更加先進(jìn)的研發(fā)測(cè)試條件，開(kāi)展技術(shù)和市場(chǎng)需求的高效對(duì)接，促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向安全、節(jié)能、高效的新型交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。


6 結(jié)語(yǔ)

智能汽車(chē)立足于智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，著眼于未來(lái)新型交通系統(tǒng)，具有廣闊的發(fā)展空間。

智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理工作需要廣大汽車(chē)從業(yè)人員共同努力，在堅(jiān)守原則的基礎(chǔ)上，充分調(diào)研優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，集中優(yōu)勢(shì)合作資源，拓展品牌推廣思路，積極把控運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，引領(lǐng)互聯(lián)創(chuàng)新思維。

相信在不久的未來(lái)，智能汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)會(huì)在支持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型等方面做出重大貢獻(xiàn)。


參考文獻(xiàn)

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[7] 鐘殿舟.互聯(lián)網(wǎng)思維[M]. 北京：企業(yè)管理出版社，2014


編輯整理：厚勢(shì)分析師拉里佩
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