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imc group CAEMAX-CLS方向盤角力計應(yīng)用 使整車操控試驗邁入了新階段

2019-12-25 09:57:37·  來源：imc測試測量  
　
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，客戶對于汽車性能的關(guān)注日益精細化，因此，對于汽車研發(fā)人員來講，只有不斷規(guī)范汽車試驗的操作方法，提高汽車整車性能的試驗標(biāo)準，才能保證產(chǎn)品在日趨激烈的競爭中保持優(yōu)勢。
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，客戶對于汽車性能的關(guān)注日益精細化，因此，對于汽車研發(fā)人員來講，只有不斷規(guī)范汽車試驗的操作方法，提高汽車整車性能的試驗標(biāo)準，才能保證產(chǎn)品在日趨激烈的競爭中保持優(yōu)勢。

試驗設(shè)備作為影響試驗最重要的因素之一，技術(shù)上的不斷進步和突破是完成高標(biāo)準試驗的保障。來自imc group 的CAEMAX-CLS方向盤角力計突破傳統(tǒng)設(shè)計理念，實現(xiàn)了原車方向盤與傳感器的巧妙集成，保留了原車方向盤所有電器及安全配置功能，有效排除了附加設(shè)備和駕駛員的心理干擾因素，使整車操控試驗邁入了新階段。



根據(jù)客戶方向盤和轉(zhuǎn)向柱尺寸信息，同時考慮內(nèi)部線束連接，定制設(shè)計出一套與之匹配的適配器。
傳感器通過CAN總線輸出方向盤扭矩、轉(zhuǎn)角、角速度、角加速度以及方向盤坐標(biāo)下的三向振動加速度信號。



采用imc BUSDAQ總線數(shù)據(jù)采集器，通過imc STUDIO軟件配置并顯示數(shù)據(jù)。通過實車安裝調(diào)試，設(shè)備與原車匹配良好，原車電器及安全配置全部保留，最大程度還原了原車的真實駕駛感受，信號品質(zhì)佳。



通過適配器和方向盤電器線束的客制化設(shè)計，成功實現(xiàn)了CLS方向盤角力計的實車安裝調(diào)試。imc group 的CAEMAX-CLS方向盤角力計突破傳統(tǒng)設(shè)計理念，在保留原車安全配置的同時，最大程度還原原車的真實駕駛感受，有效排除了外部附加設(shè)備和駕駛員心理因素對試驗的影響，很好地保證了測試數(shù)據(jù)的真實性和客觀性。




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