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前蘋果工程師推出新一代無人駕駛汽車傳感器
兩名前蘋果公司工程師周一公布了他們的初創(chuàng)公司Aeva公司開發(fā)的傳感器系統(tǒng)的新細(xì)節(jié)，該系統(tǒng)旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車感應(yīng)車輛周圍的世界。
Aeva是一家位于加利福尼亞州山景城的創(chuàng)業(yè)公司，僅在去年成立，它已經(jīng)建立了它的兩個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人所宣稱的LIDAR的下一代版本，這是一種3D繪圖技術(shù)，已成為自動(dòng)駕駛汽車測(cè)量距離的工具，并能有效地看到他們面前的道路。Soroush Salehian和Mina Rezk都是從蘋果公司的自動(dòng)駕駛汽車部門離職，然后創(chuàng)建了Aeva專注于自動(dòng)駕駛汽車研究。Aeva正在研發(fā)的這種裝置，可以幫助汽車感知前方幾百碼以外的道路、車輛、行人和其他環(huán)境。這將是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括軟件和其他公司生產(chǎn)的控制器。
上周在舊金山的一個(gè)倉庫里，Aeva的設(shè)備被安裝在停在模擬道路上的一輛白色奧迪車上。它實(shí)時(shí)捕捉到Aeva員工在電動(dòng)滑板車上飛馳的畫面，當(dāng)他們朝車輛移動(dòng)或離開車輛時(shí)，畫面的顏色會(huì)發(fā)生變化。
在其他自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)中，這些數(shù)據(jù)來自不同供應(yīng)商的獨(dú)立傳感器。雷達(dá)測(cè)量速度，所謂的“激光雷達(dá)”測(cè)量深度，標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)捕捉汽車電腦可以分析的數(shù)字圖像。這些流必須混合在一個(gè)稱為“傳感器融合”的步驟中。
Aeva的目標(biāo)是將這些功能整合到一個(gè)設(shè)備中，并跳過外部“融合”步驟。它的設(shè)備有運(yùn)動(dòng)傳感器、深度傳感器、速度傳感器和反射光傳感器，并包含一個(gè)人工智能芯片，將其拼接在一起。
Salehian表示：“因?yàn)槲覀兪菑念^開始開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，所以我們可以從硬件內(nèi)部獲得獨(dú)特的數(shù)據(jù)。”
Aeva進(jìn)入了一個(gè)傳感器公司向汽車制造商銷售產(chǎn)品的擁擠領(lǐng)域。大眾汽車公司的新款?yuàn)W迪轎車上采用了Valeo公司的激光掃描儀。寶馬集團(tuán)已與以色列初創(chuàng)企業(yè)Innoviz Technologies聯(lián)手開發(fā)了一款新型傳感器。福特汽車也向激光雷達(dá)制造商Velodyne投資7500萬美元。
Strategy Analytics的自動(dòng)駕駛汽車分析師安杰洛斯表示，現(xiàn)有在已經(jīng)有了夠多的傳感器安裝在汽車上，但新來者要贏得汽車制造商的青睞，“還需要一段時(shí)間”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車要到本世紀(jì)20年代中期才能大批上路。
汽車制造商對(duì)成本很敏感。一些深度傳感器必須要使用昂貴的定制激光芯片。Aeva不愿透露其使用的芯片或最終成本，但表示已避免使用昂貴的零部件。
“我們不再需要研發(fā)高能激光器了，”Rezk說。“我們使用的是當(dāng)前已經(jīng)在大規(guī)模制造的激光源和傳感器。”
Aeva的技術(shù)聽起來令人印象深刻，并且看到了很多實(shí)時(shí)操作的視覺饋送，一些實(shí)際案例表明，Salehian和Rezk確實(shí)提出了一種可能優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的真正新穎的系統(tǒng)。
盡管如此，至少在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始展示他們自己的新激光傳感系統(tǒng)之前，Aeva確實(shí)擁有最先進(jìn)的系統(tǒng)。如果該公司能夠與汽車制造商達(dá)成協(xié)議，那么Salehian和Rezk將真正實(shí)現(xiàn)他們成為新興自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)新基礎(chǔ)的夢(mèng)想。然而，就目前而言，該團(tuán)隊(duì)正在努力改進(jìn)其系統(tǒng)。
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