日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

如何執(zhí)行外場試驗：PBN試驗紀實

2018-11-04 23:15:02·  來源：公眾號：模態(tài)空間  作者：譚祥軍  
　
外場試驗是指遠離實驗室的試驗，需要把試驗設(shè)備運送到試驗現(xiàn)場，因此，外場試驗需要做更多的準備工作。對于執(zhí)行一個外場試驗，應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）調(diào)試試驗設(shè)備
外場試驗是指遠離實驗室的試驗，需要把試驗設(shè)備運送到試驗現(xiàn)場，因此，外場試驗需要做更多的準備工作。對于執(zhí)行一個外場試驗，應(yīng)包括以下內(nèi)容：
1） 調(diào)試試驗設(shè)備；
2） 準備試驗方案；
3） 現(xiàn)場分工與試驗順序；
4） 預試驗；
5） 正式試驗；
6） 檢查試驗數(shù)據(jù)；
7） 數(shù)據(jù)分析，提交報告。
 
在這以最近執(zhí)行的通過噪聲試驗（PBN，Pass-By Noise）為例來說明整個過程。
 
由于PBN試驗是法規(guī)性試驗，因此，試驗之前應(yīng)該對相應(yīng)的法規(guī)有全面的理解。目前最新的PBN法規(guī)是ISO 362-2015和ECE R51.3，為了準備這次試驗，我仔細研究了ISO 362-2015，并與ECE R51.3進行了對比，發(fā)現(xiàn)二者差異微乎其微。熟悉法規(guī)能使我們了解如何執(zhí)行試驗，因為，法規(guī)規(guī)定了相應(yīng)的測試要求，如測試質(zhì)量、車輛參考點選擇、目標條件、擋位選擇、試驗過程和數(shù)據(jù)處理等方面。對法規(guī)有了全面的理解，就熟悉了試驗要求與過程，接下來就是準備試驗了。
 
試驗準備工作的第一步是調(diào)試外場所有要用到的設(shè)備，并且是按外場試驗要求進行調(diào)試。如果不事先對設(shè)備進行調(diào)試，那么，設(shè)備到現(xiàn)場出現(xiàn)任何問題都將會拖延試驗進度，造成額外的費用支出。我們本次在調(diào)試試驗設(shè)備時，也不是一次就成功的，總共調(diào)試了三次：第一次沒有找到調(diào)試不成功的問題所在，測量車速的GPS也沒正常工作；第二次找到了關(guān)鍵問題所在，測量車速更換成雷達；待解決關(guān)鍵問題之后，第三次調(diào)試成功外場要用到的所有設(shè)備。正是因為有這三次對設(shè)備的調(diào)試，才能保證在試驗現(xiàn)場時，設(shè)備的正常運行。這些調(diào)試保證了硬件問題在辦公室得到了解決。
 
對于PBN試驗而言，待測車輛的相關(guān)參數(shù)必須要事先拿到，這些參數(shù)包括車長、發(fā)動機布置方式、額定功率、額定轉(zhuǎn)速、變速箱類型、各擋位傳動比和主減傳動比等。這些參數(shù)需要輸入到測試軟件中。通過這些參數(shù)能計算出額外的負載大小和測試過程中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍等。
 
試驗方案是試驗的一個重要部分，它是試驗的指導書。指導試驗如何執(zhí)行并確定采集到所有需要的數(shù)據(jù)類型。即使常規(guī)試驗也應(yīng)當有試驗方案，以便每位參與試驗的人員都知道試驗是如何進行的，需要采集哪些試驗數(shù)據(jù)。當然，現(xiàn)場試驗時，可能會對試驗方案進行微調(diào)，以滿足試驗要求。詳細的試驗方案能保證試驗的順利進行，即使不了解試驗過程的人員，按照試驗方案也能完成試驗。通常，試驗方案應(yīng)包含以下內(nèi)容：
  • 試驗?zāi)康?/li>
  • 參考或依據(jù)
  • 測試設(shè)備清單
  • 測點布置
  • 測量工況
  • 采樣設(shè)置：采樣率、頻率分辨率、采樣長度等
  • 試驗順序
  • 預試驗
  • 正式試驗
  • 需要獲得的數(shù)據(jù)
  • 時間節(jié)點
  • 試驗報告內(nèi)容
本次試驗，準備的試驗方案，目錄如圖1所示。由于客戶是外資企業(yè)，項目負責人也是外國人，因此，準備的是英文的試驗方案。
圖1 測試方案目錄
 
調(diào)試完設(shè)備之后，按照試驗方案中的要求，對軟件進行了設(shè)置，并保存測試設(shè)置，這樣現(xiàn)場試驗直接打開這個文件就行，減少了現(xiàn)場操作。即使要更改設(shè)置，只需要微調(diào)即可，節(jié)省了現(xiàn)場操作時間，提高了測試效率。
 
PBN試驗場地選擇位于山東省招遠市的Applus IDIADA中國試驗場（又稱為中亞輪胎試驗場），試驗場中用于通過噪聲測試的跑道如圖2中的紅色矩形框所示區(qū)域，包含兩種路面（圖中方形區(qū)域），采用的標準分別為ISO 10884：1994（圖3）和ISO 10884：2011（圖4），加速車道長度達500米，具有供卡車和公交車的通過噪聲測試能力。這次試驗對兩種路面都進行測試，在相同的測試條件下，不同的路面結(jié)果相差1.2dBA。
圖2 測試場地
圖3 ISO 10884：1994路面
圖4 ISO 10884：2011路面
 
到達現(xiàn)場之后，需要查看測試場地與安裝額外的負載質(zhì)量（保證車輛滿足測試所要求的重量），在查看場地的同時，相關(guān)人員在安裝額外的質(zhì)量配重。車輛準備就位以后，下午開始進行預試驗，以確定合適的待測擋位，同時也是為了讓駕駛員摸索開車規(guī)律，以便盡可能地滿足測試要求。
 
整個試驗需要測試兩種路面，另外，在ISO 10884：2011路面上還需要測試拆除發(fā)動機罩之后的通過噪聲。因此，共需要測試三種工況：保留發(fā)動機罩測試兩種路面和摘除發(fā)動機罩后在ISO 10884：2011路面上測試。這樣導致布置的設(shè)備需要從一個路面移動到另一個路面。
 
現(xiàn)場測試時，我們的測試順序是先保留發(fā)動機罩，測試新標準路面，然后移動設(shè)備到老標準路面進行測試，然后拆除發(fā)動機罩，設(shè)備移動到新標準路面進行測試。這樣，測試設(shè)備移動了兩次，雖然第二次移動設(shè)備與摘除發(fā)動機罩同時進行，沒有花費額外的時間。但在我看來，如果事前確定合理的測量順序，可以保證只需要移動一次測試設(shè)備即可：首先在保留發(fā)動機罩的情況下測試老標準路面，然后移動到新標準路面，最后再測試拆除發(fā)動機罩的工況，這樣可一定程度上減少設(shè)備移動和再次調(diào)試的工作量，提高效率。所以，當有多個測試工況時，應(yīng)在測試之前合理地安排測試順序，盡可能地提高測試效率。
 
由于試驗場對于待測車輛在場地內(nèi)的測試是按小時計費（價格不菲），為了節(jié)省成本，我們先安排測試設(shè)備進場布置調(diào)試，待調(diào)試完成之后，再讓待測車輛進場。車輛進場后便開始了預試驗：確定測試要用的擋位、車輛進線車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓駕駛員熟悉駕駛規(guī)律。
圖5 測試設(shè)備
圖6 設(shè)備調(diào)試
圖7 新標準路面現(xiàn)場布置

圖8 老標準路面現(xiàn)場布置
 
擋位選擇相對容易，在各擋位下駕駛幾趟就能確定試驗所需要的擋位，但關(guān)鍵是要在這些擋位下駕駛車輛使其滿足試驗要求（車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須位于要求的區(qū)間），這一點對于駕駛員來說非常關(guān)鍵，經(jīng)驗豐富的駕駛員可極大的節(jié)省試驗時間，提高效率。但對我們這次試驗而言，預試驗效果并不理想，一方面是車輛擋位設(shè)置問題，另一方面是駕駛員缺乏通過噪聲測試駕駛經(jīng)驗，導致一整個下午，測量了近60組數(shù)據(jù)，只有2組數(shù)據(jù)滿足要求?？赡軡M足要求的兩個擋位，一擋出BB線時車輛接近30km/h，轉(zhuǎn)速極易超出上限；下一擋出BB線時車輛極易超出40km/h，轉(zhuǎn)速又不易滿足要求。雖然這一下午測試不理想，但也獲得了一些數(shù)據(jù)，如各擋位下車輛進線轉(zhuǎn)速和車速，是否需要預加速，在什么位置預加速等。
 
第二天正式試驗開始之前，我們討論了如何提高測試效率，才能使駕駛員盡可能地開出滿足要求的車速和轉(zhuǎn)速。這個討論是非常必要的，經(jīng)過討論，我們決定不再讓駕駛員自主地駕駛，而是聽指令駕駛，安排專人指揮駕駛員，給駕駛員指令：在什么位置開始預加速，進線速度和轉(zhuǎn)速保持多少等。這樣一來，極大地提高了效率，第二天我們就完成了所有的測試。標準要求通過噪聲試驗至少要有4組有效的數(shù)據(jù)，我們本次試驗，每個工況都采集了8組有效數(shù)據(jù)。每次試驗，建議總是要保證數(shù)據(jù)數(shù)量多于試驗所要求的數(shù)據(jù)。
圖9 通過噪聲試驗
 
第三天上午，我們檢查了所有的數(shù)據(jù)，以確保所有數(shù)據(jù)都滿足要求，不需要再進行補測。這一步工作之后，就可以拆除額外質(zhì)量負載，將車輛復原了。同時，在現(xiàn)場，我們也給客戶提供了滿足要求的初步結(jié)果。給出了三種結(jié)果：一種是所有有效數(shù)據(jù)對應(yīng)的結(jié)果，一種是選擇最大的四組數(shù)據(jù)對應(yīng)的結(jié)果，第三種是按ECE標準要求的結(jié)果。在客戶看來，如果最大的四組都滿足標準要求，那么，其他的情況都是滿足的。確定數(shù)據(jù)都沒有問題之后，待測車輛中午就開始返程了。
 
進行一次外場試驗，通常要想到盡可能出現(xiàn)的狀況，比方一些易損件應(yīng)有備件，易損件包括導線和傳感器等，現(xiàn)場供電的解決方案，特別是現(xiàn)場長時間試驗時。在拆除測試設(shè)備之前要確保所有的數(shù)據(jù)都是有效的，并且不缺少數(shù)據(jù)。測試過程要有測試日志，比方，我們在測試時，為了保證駕駛員駕駛狀態(tài)滿足試驗要求，我們之前做了大量的統(tǒng)計工作，確定了多大的進線車速和轉(zhuǎn)速才能滿足試驗要求，車輛在什么位置開始預加速才能滿足進線要求，正是因為這些統(tǒng)計工作，才能保證第二天的正式試驗大幅度地提高效率。當有多個測試工況時，應(yīng)事先安排合理的測試順序，以便提高效率。外場試驗在保證數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提下，所有工作都應(yīng)以提高試驗效率為前提。 
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25