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斯柯達(dá)利用大眾集團(tuán)首個虛擬夜間駕駛實(shí)驗(yàn)室 設(shè)計優(yōu)化照明系統(tǒng)

2018-11-06 12:13:32·  來源：蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)  作者：余秋云  
　
蓋世汽車訊 看到以及被看到是在黑夜里駕駛的黃金法則。隨著白天變短，黑夜變長，黑夜里視野變差會對駕駛員造成危害，有40%的汽車事故都發(fā)生在黑暗時段。據(jù)外媒報
蓋世汽車訊 看到以及被看到是在黑夜里駕駛的黃金法則。隨著白天變短，黑夜變長，黑夜里視野變差會對駕駛員造成危害，有40%的汽車事故都發(fā)生在黑暗時段。據(jù)外媒報道，始終處于安全設(shè)計前沿的斯柯達(dá)（ŠKODA）公司，正在使用夜間駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室研發(fā)和測試前大燈。
 
斯柯達(dá)的虛擬夜間駕駛技術(shù)利用虛擬現(xiàn)實(shí)和實(shí)體模型為其車輛研發(fā)最新的前大燈設(shè)計。使用設(shè)計師提供的草圖和3D數(shù)據(jù)，研發(fā)人員使用該技術(shù)設(shè)計和調(diào)整燈光以適應(yīng)每款新型斯柯達(dá)車型。在靜態(tài)和動態(tài)駕駛模擬環(huán)境中測試光束，評估專家坐在車內(nèi)模擬現(xiàn)實(shí)生活體驗(yàn)。為創(chuàng)建真實(shí)的虛擬圖像，模擬器使用3個單片數(shù)字光處理器（DLP）投影儀，在鏡頭前安裝光學(xué)掩模，以完善夜間駕駛場景中的黑色場景配置。然后建立數(shù)學(xué)模型監(jiān)控各種功能，包括矩陣遠(yuǎn)光遮蔽（MATRIX high-beam masking），其中各個LED光束瞬間關(guān)閉，并且操縱光束強(qiáng)度以避免在保持遠(yuǎn)光照射的同時讓其他用戶眼花繚亂。當(dāng)燈光被交通標(biāo)志和道路標(biāo)記反射時，模擬器還可用于評估車輛的前大燈會使多少駕駛員眩目。
 
斯柯達(dá)照明系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人Petr Kristl表示：“這是大眾集團(tuán)唯一的此類實(shí)驗(yàn)室，為我們的員工提供了一個獨(dú)特的機(jī)會，可以在原型車進(jìn)入測試階段之前測試為新車型設(shè)計的燈。虛擬夜間駕駛工具可讓我們監(jiān)控和評估光路的質(zhì)量，并且優(yōu)化照明系統(tǒng)功能。”
 
所有斯柯達(dá)車型的日間行車燈都已采用LED技術(shù)，明銳（Octavia）、柯珞克（Karoq）和柯迪亞克（Kodiaq）車型配備了全LED前照燈，即近光、遠(yuǎn)光和方向指示燈LED。新改款的晶銳（FABIA）配備了標(biāo)準(zhǔn)LED前照燈和LED尾燈。
 
 
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