奇石樂可為車輛縱向和橫向動力學試驗提供高精度的完整測試方案。

制動距離測量、穩(wěn)態(tài)回轉試驗或雙移線試驗：無論面對何種問題，基于 Correvit 技術，可靠的奇石樂完整系統(tǒng)能對縱向動力學和橫向動力學進行高精度測量。

奇石樂整套系統(tǒng)的優(yōu)點：

•  高精度光學和力學測量傳感器

•  定制的轉換接頭零件確保運行絕對可靠

•  組合使用光學傳感器和車輪力傳感器的解決方案

優(yōu)勢

•  一站式提供完整的測量系統(tǒng)

•  操作簡便

•  技術和標定服務覆蓋全球（由本地技術中心提供）

•  測量技術長久耐用

視頻


https://player.youku.com/embed/XNDI5NDczOTMzMg==?client_id=45e0f9a9eaef5a87&password=&autoplay=true#www.kistler.com

用于車輛動力學試驗的非接觸式傳感器

Correvit L-Motion: 單軸光學傳感器，用于測量縱向動力學



特點：在車輛動態(tài)試驗中，該傳感器可高精度且無滑移地測量車輛的行駛距離、 縱向速度和加速度，用于如DIN 70028中直線ABS停車距離測量試驗、 ISO 14512中不同摩擦系數(shù)路面上的正前方停車制動試驗。

Correvit SFII: 雙軸光學傳感器，用于測量縱向和橫向動力學

特點：在車輛動態(tài)試驗中，該傳感器可高精度且無滑移地測量車輛的行駛距離、速度(縱向速度和橫向速度)和轉角。可選賽車分型號，標定速度可達400km/h。

Correvit S-Motion DTI: 雙軸光學傳感器，用于測量縱向和橫向動力學

特點：在車輛動態(tài)試驗中，該傳感器可高精度且無滑移地測量車輛的行駛距離、速度(絕對、縱向和橫向速度)和轉角，用于如ISO 4138中的穩(wěn)態(tài)回轉試驗。

Correvit S-350: 雙軸光學傳感器，用于測量縱向和橫向動力學

特點 在車輛動態(tài)試驗中，該傳感器可高精度且無滑移地測量車輛的行駛距離、速度(縱向速度和橫向速度)和轉角，用于如ISO 4138中的穩(wěn)態(tài)回轉試驗。

* 標準250km/h/，最高校準至400km/h可選

Correvit S-175 Racing: 雙軸光學傳感器，用于測量縱向和橫向動力學

特點 在高速行駛工況下，高精度且無滑移地測量車輛的距離、縱向/橫向速度和轉角，例如賽車應用。

Correvit S-HR: 雙軸光學傳感器，用于測量縱向和橫向動力學

特點 在車輛動態(tài)試驗中，該傳感器可高精度且無滑移地測量車輛的行駛距離、縱向/橫向速度和轉角(高分辨率)，用于如ISO 4138中的穩(wěn)態(tài)回轉試驗、ISO 7401中的轉向盤轉角階躍輸入試驗、輪胎測試試驗。

* 高分辨率 ±15°

HF傳感器：光學激光高度傳感器，用于測量距離

特點 該高度傳感器用于俯仰角和側傾角測量。更多應用如抬升、輪胎跳動、輪胎動態(tài)扁平度。奇石樂DCA系統(tǒng)包含兩個高度傳感器，可以測量動態(tài)外傾角。

新型DTI技術

新型數(shù)據(jù)傳輸技術提升了用戶在車輛動力學、輪胎和耐久 性試驗中的系統(tǒng)安裝效率，使用起來更為便捷。 DTI是“數(shù)字傳感器接口”的縮寫。這是奇石樂新近推出的 技術，可保證在整個應用中使用連續(xù)總線系統(tǒng)。只用一根 電纜便可實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、同步、配置以及電源供給，這樣 就大大減少了配線工作，從而提高了測量工作的效率，減 少誤差產(chǎn)生的來源。

DTI-Logger: 數(shù)據(jù)傳輸

特點：用于測量數(shù)據(jù)的存儲和配置、同步化和供電。

詳情請登錄：www.kistler.com/en/applications/automotive-research-test/digitaltransducer-interface-technology/

DTI hub

特點：如果使用多個傳感器或通道，建議用DTI Hub連接，這樣能用較短的電纜完成傳感器的連接，方便車內(nèi)配線。

CAN-DTI hub

特點：如果使用多個傳感器或通道，建議用CAN DTI Hub連接，這樣能用較短的電纜完成傳感器的連接，方便車內(nèi)配線。



應用舉例：制動距離測量——通過一個Hub將傳感器連接到DTI-Logger上，例如通過DTI Hub將5608A1型與DTI Logger相連。

方向盤傳感器

Kistler MSW DTI: 測量方向盤，用于非接觸式測量轉向力矩、轉向角和轉向角速度

特點：適用于乘用車和商用車的測量方向盤，以1000Hz采樣率采集轉向力矩、轉向角和轉向角速度等數(shù)據(jù)。對方向盤功能(如安全氣囊)或控制元件毫無影響。接口型式為：CAN、USB、以太網(wǎng)。

用于耐久測試的傳感器

RoaDyn S: 多分量車輪力傳感器，旋轉型

RoaDyn S660 sp: 6分量車輪力傳感器，用于SUV、輕型商用車和賽車

特點：適用于輕型乘用車的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或外側兩種安裝方式。兩個可選的分型號：輪輞尺寸為14 ... 18〞的碳纖型(CFRP)；輪輞尺寸為12 ... 19〞的鋁合金型。

RoaDyn S630 sp CFRP: 輕型6分量車輪力傳感器，用于大型乘用車和輕型SUV

特點：適用于乘用車和輕型SUV的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。

RoaDyn S635 sp Alu: 6分量車輪力傳感器，用于大型乘用車和輕型SUV

特點：適用于重型乘用車和輕型SUV的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。

RoaDyn S650 sp CFRP: 6分量車輪力傳感器，用于SUV和輕型商用車

特點：適用于SUV和輕型商用車的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。適用于單胎(A1)、雙胎(A3)和超級單胎(A4)。

RoaDyn P: 單分量車輪扭矩傳感器

RoaDyn P106 / P109: 車輪扭矩傳感器，用于乘用車、SUV、輕型商用車

特點：適用于SUV、輕型商用車和賽車的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。適用于單胎(A1)、雙胎(A3)和超級單胎(A4)。

RoaDyn S6ST sp: 6分量車輪力傳感器，用于輕型商用車

特點：適用于輕型商用車的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。適用于單胎(A1)、雙胎(A3)和超級單胎(A4)。

RoaDyn S6MT sp: 6分量車輪力傳感器，用于中型商用車

特點：適用于中型商用車的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。適用于單胎(A1)、雙胎(A3)和超級單胎(A4)。

RoaDyn S6XT sp: 6分量車輪力傳感器，用于重型商用車和特種商用車

特點：適用于商用車、農(nóng)用車和越野車的動力學試驗、輪胎試驗以及道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗等。傳感器具備近場無線傳輸功能，傳輸單元可采用輪端內(nèi)側或輪端外側兩種安裝方式。適用于單胎(A1)、雙胎(A3)和超級單胎(A4)。

RoaDyn S: 多分量試驗臺架測量輪轂(耐久性)

RoaDyn S625 nsp: 6分量試驗臺架測量輪轂，用于小型和中型乘用車

特點：用于乘用車耐久性試驗中的載荷監(jiān)測和試驗臺架傳遞函數(shù)的確定。

RoaDyn S635 nsp: 6分量試驗臺架測量輪轂，用于大型乘用車和輕型SUV

特點：用于大型乘用車和輕型SUV耐久性試驗中的載荷監(jiān)測和試驗臺架傳遞函數(shù)的確定。

RoaDyn S650 nsp: 6分量試驗臺架測量輪轂，用于SUV和輕型商用車

特點：用于SUV和輕型商用車耐久性試驗中的載荷監(jiān)測和試驗臺架傳遞函數(shù)的確定。

加速度：IEPE和電容型加速度計

50 ... 2 000 g 陶瓷剪切微型加速度計(3軸)-用于耐久性試驗

特點：該三向加速度計廣泛應用于車輛各種試驗，如動態(tài)振動試驗、NVH試驗和耐久性試驗。其它測量范圍的型號可選(參見數(shù)據(jù)表)

*重量取決于接頭類型

50 ... 100 g 陶瓷剪切微型加速度計(3軸)-用于耐久性試驗

特點：該三向加速度計廣泛應用于車輛各種試驗，如動態(tài)振動試驗、NVH試驗和耐久性試驗。其它測量范圍的型號可選(參見數(shù)據(jù)表)。

*重量取決于接頭類型

2 ... 200 g K-Beam型可變電容式加速度計(單軸)-用于縱向動力學試驗

特點：高精度、低噪聲特性的單向加速度計，可應用于各種車輛的動態(tài)試驗。其它測量范圍的型號可選(參見數(shù)據(jù)表)。

*重量取決于外殼

2 ... 200 g K-Beam型可變電容式加速度計(3軸)-用于縱向和橫向動力學試驗

特點：高精度、低噪聲特性的三向加速度計，可應用于各種車輛的動態(tài)試驗。其它測量范圍的型號可選(參見數(shù)據(jù)表)。

*重量取決于接頭類型