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制動噪聲與底盤有關(guān)，是汽車生產(chǎn)商面臨的一大難題。摩擦引起振動，進(jìn)而導(dǎo)致制動系統(tǒng)發(fā)出此類噪聲。這類噪聲反過來會刺激干擾車主及車輛附近的人員。制動噪聲會導(dǎo)致客戶滿意度調(diào)查反饋不佳及保修成本過高等問題。因此，開發(fā)出噪聲水平最低的制動系統(tǒng)是汽車行業(yè)要優(yōu)先解決的問題。制動噪聲是個非常復(fù)雜的問題，這個領(lǐng)域的研究也在不斷推進(jìn)。
除此以外，汽車電氣化后，發(fā)動機(jī)不再出現(xiàn)聽覺掩蔽現(xiàn)象，因而需要新的制動設(shè)計以及更加注意噪聲問題。不過，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)在電動汽車中使用較少。對于電動汽車而言，減速時通過再生過程對電池進(jìn)行充電在很多情況下就足以控制車輛速度，無需使用制動踏板。
避免制動噪聲常用的開發(fā)過程分為幾步，首先是確定制動性能要求：
? 概念選擇
? 設(shè)計審核、最佳實踐檢查
? 計算機(jī)輔工程（CAE）噪聲預(yù)測
? 部件測試、模態(tài)分析
- 各制動部件（尤其是剎車片和轉(zhuǎn)子）的模式確認(rèn)
- CAE相關(guān)性
? 系統(tǒng)測試、制動尖叫
? 車輛測試（獲得系統(tǒng)測試許可后開始）
制動測力計尖叫測試和駕駛室測試包括使用傳聲器進(jìn)行測試。最常見制動類型（即制動盤）的噪聲特征如下：
? 100-1000Hz的低頻（通常為寬頻）噪聲，包括刮擦聲、碾壓聲、咕嚕聲、呻吟噪聲、呼呼聲或顫抖聲，具體取決于車輛情況。
? 1-5kHz中高頻純噪聲。這種摩擦引起的噪聲一般歸因于剎車片和轉(zhuǎn)子之間耦合模式下的面外振動。在特定制動壓力、轉(zhuǎn)子溫度和環(huán)境條件下會發(fā)生尖叫。
? 高頻純噪聲、制動尖叫或者頻率高于5kHz的尖叫。這種噪聲也是摩擦產(chǎn)生的，但涉及制動轉(zhuǎn)子的激勵面內(nèi)共振。"
