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這幾年來，活塞零件的輕巧化直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的降低，這之間的關(guān)系是巨大的。另外一方面，活塞自身的熱量負(fù)荷和各表面壓力的增大，就會(huì)需要解決很多潤(rùn)滑變差的問題。
另外，從節(jié)省能源的觀點(diǎn)來看，活塞和缸徑之間的摩擦損失在發(fā)動(dòng)機(jī)的全體損失里占了很大的一部分。在這種情況下，本設(shè)備使用了實(shí)際零件，在和實(shí)際情況形同的變化的環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)再現(xiàn)性的評(píng)價(jià)。此外，還具備可能加上油膜厚度監(jiān)控器等附加機(jī)能。(取得專利)
特點(diǎn)
根據(jù)活塞固定／缸徑的激振，可進(jìn)行排除其他因素的摩擦力測(cè)定。
特點(diǎn)
根據(jù)活塞固定／缸徑的激振，可進(jìn)行排除其他因素的摩擦力測(cè)定。
●汽缸壁面的驅(qū)動(dòng)是靠油壓伺服動(dòng)作裝置直接驅(qū)動(dòng)。
●活塞的夾具化，可以再現(xiàn)和實(shí)在環(huán)境相似的加熱等
●活塞的夾具化，可以再現(xiàn)活塞連桿和環(huán)繞部分的汽缸內(nèi)壓的負(fù)荷。(環(huán)繞部分的加壓可以使用實(shí)際零件)
選項(xiàng)
●可附加油膜變化的顯示功能。
主要規(guī)格
上下激振折動(dòng)機(jī)構(gòu)部分
主要規(guī)格
被測(cè)體
●活塞桿，缸套缸徑
尺寸 轎車尺寸
上下激振折動(dòng)機(jī)構(gòu)部分
●加振沖程 max ±50mm
●加振速度 max 6m/sec
摩擦力測(cè)量部分
●測(cè)量范圍 max1000N
缸內(nèi)壓力負(fù)荷機(jī)構(gòu)部分：
●頂部活塞環(huán) max 15MPa
●裙部 max 0.4MPa
