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法拉利488 GTB的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)源自于馬拉內(nèi)羅工程師們多年在賽道上積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)：在不加大風(fēng)阻的情況下提高下壓力，使得空氣動(dòng)力學(xué)效率值達(dá)到1.67，刷新了法拉利跑車(chē)的最新記錄。與其前任相比，在進(jìn)一步降低風(fēng)阻的情況下，該車(chē)的下壓力提高了50%。
跑車(chē)的前臉由雙中央懸臂以及源于F1設(shè)計(jì)的雙擾流器所構(gòu)成。該擾流器分為兩部分：上半部分將氣流引入氣道，流向前端散熱器，從而提升了散熱效率；下半部分產(chǎn)生負(fù)壓，從而將氣流引至散熱器的下半部分，產(chǎn)生下壓力。
