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德國車企總管統(tǒng)一意見：電動車和混動車

2019-03-22 08:16:26·  來源：汽車周報(bào)  
　
德國各大車企的老總（包括大眾、戴姆勒和寶馬），和德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA總裁Bernhard Mattes在最近爭執(zhí)過后，目前達(dá)成統(tǒng)一意見。之前，大眾提出的全面傾向
德國各大車企的老總（包括大眾、戴姆勒和寶馬），和德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA總裁Bernhard Mattes在最近爭執(zhí)過后，目前達(dá)成統(tǒng)一意見。

之前，大眾提出的全面傾向電池動力電動車的要求讓德國汽車界產(chǎn)生分裂。核心問題就是，如大眾總裁Herbert Diess設(shè)想的，政府的扶植政策是否應(yīng)該全部都l電池動力電動車技術(shù)上。

本周三3月20日，媒體從大眾內(nèi)部人士圈得知，大眾總裁Diess和寶馬總裁Harald Krüger，戴姆勒總裁Dieter Zetsche，以及德國汽車工業(yè)協(xié)會總裁Bernhard Mattes對電動車和混動車發(fā)展達(dá)成了一致意見。除此之外，用于電動車的充電基礎(chǔ)設(shè)施也必須得到擴(kuò)張。

之前寶馬總裁Harald Krüger曾對大眾主管Diess的要求做出了批評。大眾還受到了多方的抵制：大眾工會總管Bernd Osterloh要求集團(tuán)做出到2028年的員工崗位保證，并明確強(qiáng)調(diào)，提高效率只能在一定的條件下實(shí)現(xiàn)。據(jù)大眾內(nèi)部人士評估，這相當(dāng)于對一把手Diess做出了黃牌警告。

Krüger是完全相反的意見

寶馬一把手Krüger強(qiáng)調(diào):“我的意見不同之處在于，對各項(xiàng)技術(shù)的開放姿態(tài)。“Diess則認(rèn)為國家補(bǔ)助應(yīng)該集中在小型純電動車型上，而且:“對技術(shù)的開發(fā)姿態(tài)用在當(dāng)前是錯誤的。“


除了電池動力電動車，其實(shí)還有多種驅(qū)動技術(shù)形式，比如燃料電池技術(shù)、混動或者合成燃料技術(shù)。Diess要求把所有精力集中在一種技術(shù)上，即電池動力電動車技術(shù)。

但是：世界各地區(qū)的發(fā)展殘次不齊，并且充電設(shè)施什么時(shí)候能滿足純電動汽車的需要很難預(yù)料。Krüger認(rèn)為在很多國家燃料電池技術(shù)比電池動力技術(shù)更現(xiàn)實(shí)。所以對此才有討論的必要。
Krüger可以設(shè)想，某些國家政府可以要求車企提供燃料電池汽車，否則不讓其進(jìn)行車輛銷售。所有保持技術(shù)的開放性很重要。

周三各老總達(dá)成的一致意見是，氫氣驅(qū)動的燃料電池汽車在未來十年內(nèi)還實(shí)現(xiàn)不了技術(shù)成熟。

一位VDA發(fā)言人證實(shí)大家進(jìn)行了簡短的、很有建設(shè)性的交談。具體細(xì)節(jié)將隨后公布。對于大眾提出退出VDA的想法，Krüger選擇站在VDA一邊。

電動汽車讓30%的工作崗位成為多余

在2萬員工面前，Diess強(qiáng)調(diào)：“汽車電動化是正確的方向。”但是，電動汽車和燃油車相比，會讓30%的工作崗位成為多余。“僅僅靠員工自然流動和提前退休是解決不了問題的。”他做出了預(yù)警。


數(shù)字化將減少工作崗位，現(xiàn)代IT能讓很多簡單重復(fù)的工作和流程自動化。之前，他對大眾乘用車主管Ralf Brandsätter就指出，未來5年內(nèi)將需要裁掉5000到7000名員工。

Diess的計(jì)劃是就業(yè)殺手

這個說法讓大眾工會主席Osterloh立即提高了警惕。他在員工大會上直接指出，這個裁員數(shù)字沒有任何根據(jù)。雖然工會愿意磋商解決發(fā)展問題，但是在此之前，經(jīng)理層得先做好自己的功課。在沒有達(dá)成明確的崗位保證協(xié)議，和處理管理層失誤之前，將不會有任何關(guān)于提高效率的磋商。“


Diess強(qiáng)調(diào)，為了達(dá)到歐盟的二氧化碳排放指標(biāo)，大眾電動車的比重到2030年必須達(dá)到40%。在野黨FDP代表Michael Theurer評價(jià)Diess的電動車計(jì)劃簡直就是就業(yè)殺手。
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