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MPDB碰撞測試

2019-03-24 15:10:35·  來源：汽車碰撞安全仿真在線  
　
新工況示意圖如圖所示，與現(xiàn)行ODB工況相差很大。壁障小車質(zhì)量為1400kg，壁障小車和被碰撞車輛均以50km/h的速度做相對運動，并以50%的重疊率相對撞擊。前排假人為
新工況示意圖如圖所示，與現(xiàn)行ODB工況相差很大。壁障小車質(zhì)量為1400kg，壁障小車和被碰撞車輛均以50km/h的速度做相對運動，并以50%的重疊率相對撞擊。前排假人為新開發(fā)的THOR假人，副駕駛為Hybird III假人，后排為兩個Q系列的兒童假人，左側(cè)為Q6兒童假人，右側(cè)為Q10兒童假人，主要考察兒童約束系統(tǒng)對兒童的保護情況。
MPDB與ODB工況差異
 
從對道路交通安全的實際指導(dǎo)意義看，MPDB工況與車輛實際發(fā)生事故時的場景更相似；從工況角度看，約束系統(tǒng)標定的參數(shù)在車輛發(fā)生碰撞時，安全帶和安全氣囊的點爆時刻對車內(nèi)乘員能夠起到更好的約束和保護作用?，F(xiàn)行ODB工況雖然速度更高，碰撞情況更加嚴重，但與實際交通事故存在一定的差異。與MPDB相比，ODB對車輛乘員保護的指導(dǎo)意義稍差。
MPDB與ODB工況差異對比如表1，對比兩個工況的碰撞具體細節(jié)，可以看出碰撞速度、碰撞方式和前排碰撞假人均有所不同。碰撞速度和碰撞方式的改變，直接影響整車的變形模式和對假人直接作用的加速度波形特征，不同假人對整車加速度脈沖的響應(yīng)速度與傷害的敏感程度也不相同。
MPDB測試評價流程
1.計算每一個分項得分；
2.計算假人每個身體部位得分；
假人每個身體部位的得分取該部位分項得分中的最低分。
分別對假人以下四個部位進行評分：
- 頭頸部；
- 胸腹部；
- 骨盆、大腿骨和膝蓋；
- 小腿和腳部。
 
 
3.調(diào)整分從身體各部位得分中扣除；
4.計算試驗得分
對于假每個身體部位，取駕駛員和乘員得分中的最低分，最高得分為16分。
5.測試過程中如果車門打開，則在整個試驗得分基礎(chǔ)上，每個打開的車門扣1分；
6.MPDB相容性評估：
  • 碰撞后壁障前部碰撞區(qū)內(nèi)變形量標準差的均勻性評估
- 掃描壁障前段的變形并在掃描結(jié)果點云上生成最大10mm的網(wǎng)格；
- 以微變形面的中心為中心，生成均勻間距為20mm的網(wǎng)格點（1400個網(wǎng)格點）；
- 投射網(wǎng)格上的網(wǎng)格點，并計算評估區(qū)域內(nèi)的每個點的侵入量；
- 計算侵入量的標準差是SD（mm）（即計算與平均侵入量相比，68.2%的偏差值）；
- 計算均勻系數(shù)h（%）：
- 對于SD＜50mm：h=0；
- 對于50mm≤SD≤150mm，h=（SD-50）/100；
- 對于SD＞150mm，h=100%；
- 壁障的侵入

如果在大于40mm×40mm的區(qū)域中發(fā)生630mm的侵入深度，則有2分的扣除分MBO(Bottoming Out or No Bottoming Out)；
- 計算乘員載荷系數(shù)

對MPDB壁障重心點x向的加速度（ax）進行積分，計算MPDB壁障的速度曲線（CFC180進行濾波）
式中V0為MPDB的初始速度；
OLC，t1，t2的值通過下列公式計算：
式中：t1為壁障上假人在自由飛行階段位移65mm的時刻，t2為壁障上假人在自由飛行階段位移235mm的時刻（總位移量為300mm）
對于相容性評估，OLC應(yīng)該將單位轉(zhuǎn)換為g。
- 相容性修正分計算
- 對于OLC＜25g：

MCompat=-2h-MBO；
- 對于25g≤OLC≤40g：

MCompat=-2OLC/15+10/3-h(（4OLC/10-8）-（2OLC/15-10/3）)-MBO；
- 對于OLC＞40g：

MCompat=-2-6h-MBO；
MCompat極限為-8分；
- 在2020和2021年，MCompat乘以系數(shù)0.5（即MCompat極限值為-4分）；
- MCompat從MPDB正面碰撞的總分（16分）中扣除。

7.在最終的整體評分中，MPDB測試的分數(shù)需要乘以系數(shù)0.5，最高得分為8分。
- SD＜50mm，OLC＜25g，No Bottoming Out，不罰分；
- SD＜50mm，OLC＜25g，Bottoming Out，罰2分；
- SD＞150mm，OLC＞40g，No Bottoming Out，罰8分；
- SD＞150mm，OLC＞40g，Bottoming Out，罰8分；

8.計算云圖
 
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