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安全測(cè)試中的麋鹿測(cè)試是什么？

2019-05-22 22:36:06·  來(lái)源：車(chē)輛碰撞安全  
　
麋鹿測(cè)試起源于20世紀(jì)70年代的瑞典，它評(píng)估了一輛汽車(chē)能在多大程度上避免突然出現(xiàn)的障礙物。評(píng)估的官方名稱(chēng)是規(guī)避機(jī)動(dòng)測(cè)試（VDA測(cè)試）。自1997年以來(lái)，許多評(píng)估
麋鹿測(cè)試起源于20世紀(jì)70年代的瑞典，它評(píng)估了一輛汽車(chē)能在多大程度上避免突然出現(xiàn)的障礙物。評(píng)估的官方名稱(chēng)是規(guī)避機(jī)動(dòng)測(cè)試（VDA測(cè)試）。自1997年以來(lái)，許多評(píng)估人員稱(chēng)之為麋鹿測(cè)試或者VDA測(cè)試。因?yàn)椋睔W麋鹿經(jīng)常出沒(méi)于公路，導(dǎo)致車(chē)輛緊急避讓而來(lái)的。


瑞典國(guó)家道路與運(yùn)輸研究所甚至創(chuàng)造了一種與真正的駝鹿具有相同特性的仿真麋鹿，以更真實(shí)地模擬與麋鹿的碰撞。麋鹿測(cè)試主要在北歐國(guó)家、加拿大和俄羅斯部分地區(qū)。


測(cè)試方法       

麋鹿試驗(yàn)在干燥的試驗(yàn)跑道上進(jìn)行，在該跑道上，駕駛員必須在一個(gè)方向（左車(chē)道）上快速轉(zhuǎn)彎，然后立即在相反方向（右車(chē)道）上沿著“S”路徑轉(zhuǎn)彎。如果汽車(chē)不打滑、失控或翻車(chē)，則該操作將以更快的速度重復(fù)，直到完成為止。測(cè)試車(chē)輛要求是最大載荷狀態(tài)，乘員需要系上安全帶。在測(cè)試時(shí)不能剎車(chē)，每次試驗(yàn)逐步提高車(chē)速，反復(fù)進(jìn)行躲避測(cè)試，直到車(chē)輛達(dá)到失控狀態(tài)，記錄測(cè)量速度，然后在驗(yàn)證該車(chē)速。這樣就得出麋鹿測(cè)試的結(jié)果。一般能以80km/h避讓的速度屬于出色的結(jié)果。

麋鹿的測(cè)試工況在ISO 3888-2:2011標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定，它一般適用于乘用車(chē)和質(zhì)量低于3.5噸的商用車(chē)。

測(cè)試工況

測(cè)量從入口車(chē)道開(kāi)始，在離開(kāi)出口車(chē)道之前結(jié)束。同時(shí)，加速踏板在入口車(chē)道上松開(kāi)，以便車(chē)輛在斷電（減速）模式下通過(guò)路線。這與駕駛員的典型行為相對(duì)應(yīng)。在測(cè)試過(guò)程中，不得撞擊錐形路標(biāo)。否則測(cè)試不通過(guò)。

入口車(chē)道上測(cè)量的入口速度逐步增加，從60 km/h開(kāi)始，直到汽車(chē)打滑、撞上錐體或旋轉(zhuǎn)。在最好的情況下，通常以70-80公里/小時(shí)的速度行駛。測(cè)試使用和不使用電子穩(wěn)定程序（ESP）進(jìn)行。
數(shù)據(jù)測(cè)量

在試驗(yàn)過(guò)程中，測(cè)量了重要的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，并隨后得出類(lèi)似于最大轉(zhuǎn)向角速度或最大浮動(dòng)角的可比評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。麋鹿測(cè)試的相關(guān)指標(biāo)為：

1、車(chē)輛縱向和橫向速度

2、方向盤(pán)角度和扭矩

3、三軸車(chē)輪力和力矩

4、前束角和外傾角以及三軸車(chē)輪行程

5、車(chē)輛側(cè)滑角

6、滑移角

7、俯仰、橫擺、側(cè)傾和姿態(tài)角

8、縱向、橫向和橫向加速度

    
要通過(guò)測(cè)試，必須滿(mǎn)足：

1、在車(chē)道變換試驗(yàn)期間，不得接觸任何錐體。

2、駕駛員不必踩剎車(chē)或油門(mén)踏板。

3、車(chē)速必須大于60公里/小時(shí)。

下面是部分車(chē)型的麋鹿測(cè)試結(jié)果


麋鹿測(cè)試并不能簡(jiǎn)單地理解為車(chē)輛的操控測(cè)試，而是對(duì)車(chē)輛的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、底盤(pán)、輪胎等安全性等測(cè)試，其測(cè)試結(jié)果可以作為車(chē)輛安全性的一個(gè)證明，容易取得消費(fèi)者信賴(lài)。

然而麋鹿測(cè)試經(jīng)常受到批評(píng)：測(cè)試中方向盤(pán)角速度不真實(shí)；測(cè)試中沒(méi)有使用制動(dòng)踏板（而真正的駕駛員會(huì)制動(dòng)的）。
 
 掃描以下二維碼，從這里學(xué)碰撞安全、乘員保護(hù)、約束系統(tǒng)、試驗(yàn)分析 


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