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綠馳汽車試制試驗(yàn)品控講堂：智能力矩管理

2019-07-12 00:33:35·  來源：綠馳汽車集團(tuán)  
　
對于綠馳汽車而言，品質(zhì)控制是做好產(chǎn)品的首要前提。在首款量產(chǎn)SUV（內(nèi)部代號：綠馳M500）試制試驗(yàn)階段，綠馳汽車就以量產(chǎn)級的嚴(yán)苛工藝，將品質(zhì)控制發(fā)揮到極致，
對于綠馳汽車而言，品質(zhì)控制是做好產(chǎn)品的首要前提。 在首款量產(chǎn)SUV（內(nèi)部代號： 綠馳M500）試制試驗(yàn)階段，綠馳汽車就以量產(chǎn)級的嚴(yán)苛工藝，將品質(zhì)控制發(fā)揮到極致，對每一處細(xì)節(jié)、每一個(gè)配件進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，方能保證以最佳狀態(tài)交付到消費(fèi)者手中。
 
那么，在品質(zhì)控制方面，綠馳汽車究竟有哪些先進(jìn)工藝？


在試制試驗(yàn)過程中，有一個(gè)最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是螺栓緊固件的力矩管理。

螺栓緊固件遍布汽車的各個(gè)部位，可以說是支撐整臺(tái)汽車的基礎(chǔ)。如果力矩管理工藝落后，出現(xiàn)設(shè)計(jì)值控制不當(dāng)?shù)葐栴}，螺栓性能就無法得到保障，從而極易產(chǎn)生安全隱患。特別是在電機(jī)、電池等核心部件，一旦沒有達(dá)到規(guī)定的力矩標(biāo)準(zhǔn)，使得螺栓緊固件在行駛過程中發(fā)生松動(dòng)或者斷裂，后果將不堪設(shè)想。


事實(shí)上，因?yàn)榱仄顚?dǎo)致安全隱患的案例并不在少數(shù)。在汽車召回網(wǎng)上，幾乎每年都會(huì)有因力矩偏差而召回的案例出現(xiàn)，其中更不乏各大國際知名車企。

因此，綠馳汽車在試制試驗(yàn)階段就率先實(shí)現(xiàn)了智能力矩管理，通過領(lǐng)先的智能工藝，帶動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

不同于傳統(tǒng)落后的力矩管理方式，綠馳汽車智能力矩管理能夠預(yù)先設(shè)置工藝要求，比如螺栓數(shù)量、扭矩值、角度等，系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，所有螺栓緊固件的操作結(jié)果均能通過綠馳汽車智能力矩管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢監(jiān)測，從根源上杜絕了漏緊漏裝、物料錯(cuò)誤、力矩偏離等問題。


綠馳汽車領(lǐng)先的智能力矩管理，為綠馳M500的整車品質(zhì)提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在前不久的整車耐久性試驗(yàn)過程中，綠馳M500的車身底盤零部件成功承受了各種強(qiáng)化路段的考驗(yàn)，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝和耐久強(qiáng)度可見一斑。

綠馳M500石板路測試

見微而知著，正是綠馳汽車在細(xì)節(jié)之處的“謹(jǐn)小慎微”，造就了綠馳M500出色的品質(zhì)。以智能力矩為起點(diǎn)，未來綠馳汽車還將繼續(xù)推進(jìn)智能制造，為綠馳M500年底正式亮相做足準(zhǔn)備！
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